Deutz OMZ 117 R

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Deutz OMZ 117 R
Deutz OMZ 117 R im Eisenbahnmuseum Jaworzyna Śląska
Deutz OMZ 117 R im Eisenbahnmuseum Jaworzyna Śląska
Anzahl: 117
Hersteller: Humboldt-Deutz
Baujahr(e): 1932–1942
Achsformel: B
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 4620 mm
Höhe: 2800 mm
Breite: 2550 mm
Fester Radstand: 1600 mm
Dienstmasse: 10 t
Radsatzfahrmasse: 5 t
Höchstgeschwindigkeit: 11 km/h
Installierte Leistung: 24 PS
Treibraddurchmesser: 700 mm
Motorentyp: Deutz OMZ 117
Motorbauart: Zweizylinder / Zweitakt-Diesel
Nenndrehzahl: 700/min
Leistungsübertragung: Viergang mechanisch
Antrieb: Dieselmotor
Bremse: Wurfhebelbremse

Die Deutz OMZ 117 R ist eine Diesellokomotive, die zwischen 1932 und 1942 von Humboldt-Deutz in Köln in 117 Exemplaren gebaut wurde. Sie war für den Einsatz im leichten Verschub mit geringen Geschwindigkeiten vorgesehen; ihre Achsfolge ist B.

Die Lokomotiven wurden vornehmlich von Industriebetrieben für ihre Werksbahnen beschafft. Ab 1932 wurden für die Wehrmacht für Depots, Militärflugplätze und Werften zehn Exemplare erworben. Die Konstruktion ist einfach und wartungsarm. Da sehr geringe Geschwindigkeiten gefahren wurden, sind die Lokomotiven nur mit einem einfachen Schaltgetriebe und ohne Druckluftbremse ausgestattet. Ein Radsatz wird direkt, der zweite über Kuppelstangen angetrieben.

Die Typenreihe Deutz OMZ 117 R mit 117 gefertigten Exemplaren war die gegenüber der Deutz OMZ 122 R etwas kleinere Variante.

Die Bezeichnung der Lokomotive leitet sich aus der Motorbezeichnung ab: OMZ 117R bedeuten: Motorreihe O = Zweitakt-Dieselmotor Reihe O, M = wassergekühlt, Z = Zweizylindermotor, 1 = Entwicklungsstufe 1 des Motors, 17 = Kolbenhub des Motors in cm, R = regelspurige Rangierlokomotive. Sie waren für die Spurweiten zwischen 900 und 1.676 mm lieferbar.[1]

Schmalspurversion

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Eine Lokomotive wurde als schmalspurige Variante ausgeführt. Sie wurde in Meterspur als Kö 1 für die Inselbahn Langeoog 1937 geliefert. Sie wurde nach Einsatzende 1956 auf Langeoog bis 1989 bei verschiedenen Einrichtungen betrieben und kam dann zur Selfkantbahn zum Museumsbetrieb.[2][3]

Die Lokomotiven besitzen einen Vorbau für die Maschinenanlage und ein Führerhaus, ähnlich der DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe I (Kö). Die halbrunde Form des Vorbaues und die drei runden Führerhausfenster vorne und hinten sind Merkmale von Deutz-Lokomotiven.

Die Maschinenanlage hat einen Zweizylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit stehenden Zylindern, der über eine Lamellenkupplung ein Vierganggetriebe mit Wendegetriebe antrieb. Die Treibachse wird vom Getriebeausgang über eine Kette angetrieben,[1] der Antrieb der anderen Achse erfolgt über eine Kuppelstange. Gegenüber der Deutz OMZ 122 R fällt der geringere Achsstand und die kleinere Länge des Fahrzeuges auf. Die kleinste Dauergeschwindigkeit betrug 2,5 km/h, wodurch ein sehr genaues Rangieren möglich war.[1]

Die Wurfhebelbremse ist mit einem Winkelhebel in etwa der Lokmitte ausgeführt, damit werden die Bremsklötze jeweils von innen an alle vier Radreifen angelegt.

Deutz OMZ 117 R in Aumühle (2019)

Es sind zehn Lokomotiven bekannt, die in der Zeit nach 2005 entweder als Denkmal oder in Museen erhalten wurden:[4]

Commons: Deutz OMZ 117 R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c Internetseite über die Lokomotiven von Deutz auf lokhersteller.de
  2. Datenblatt über die Lokomotive
  3. Datenblatt über die Lokomotive OMZ 117 F auf Rangierdiesel
  4. Datenblatt der Lokomotive OMZ 117 R auf rangierdiesel.de mit technischen Daten und Bestandslisten
  5. Datenblatt über die Lokomotive 12621 auf rangierdiesel.de
  6. Datenblatt über die Lokomotive 17264 auf rangierdiesel.de
  7. Datenblatt über die Lokomotive 21408 auf rangierdiesel.de
  8. Datenblatt über die Lokomotive 21416 auf rangierdiesel.de
  9. Datenblatt über die Lokomotive 21558 auf rangierdiesel.de
  10. Datenblatt über die Lokomotive 23003 auf rangierdiesel.de
  11. Datenblatt über die Lokomotive 33124 auf rangierdiesel.de
  12. Datenblatt über die Lokomotive 42824 auf rangierdiesel.de