Diskussion:Rhein-Hellweg-Express

Die Löschung der Seite „Rhein-Hellweg-Express“ wurde ab dem 1. Juli 2011 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Lokeinsatz

146

Also eine 146er Lok habe ich als RE11 noch nie gesehen, sicher, dass diese Angabe richtig ist? --Michael Jeschio 14:53, 22. Mai 2009 (CEST)

In der Regel sind 111 dran. --Estellico 10:18, 7. Mär. 2011 (CET)

151

Die DB-Baureihe 151 ist eine reine Güterzuglokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h, und in all den Jahren, in denen ich im Ruhrgebiet unterwegs war, habe ich nie eine 151 vor 'nem Personenzug gesehen. Ich bitte daher um einen Beleg für diese Aussage, ansonsten möchte ich die Aussage entfernen. Gruß a×p_de^Hallo! 14:49, 25. Jan. 2016 (CET)

Da niemand widersprochen hat, habe ich die 151 entfernt! axp_de^Hallo! 14:34, 3. Nov. 2016 (CET)

Vor der Aufteilung in Personen- und Güterverkehr wurde die 151 (120 km/h) durchaus auch im Personenverkehr eingesetzt (noch extremer: 150 (100 km/h) vor Eilzügen), langsamer als die 143 ist sie ja nicht einmal. Ob sie auch hier eingesetzt wurde – keine Ahnung. Eine konkrete Zeitangabe fehlt im Satz ja eh. Altſprachenfreund; 01:20, 6. Nov. 2016 (CET)

Verpflichtung zum Einsatz von Doppelstockwagen

Hallo,

im Artikel steht, die DB habe sich zum Einsatz von klimatisierten Doppelstockwagen verpflichtet. Etwas weiter oben steht aber, dass seit Frühjahr 2011 modernisierte 425er eingesetzt werden. Das passt für mich nicht zusammen. Gab es eine Pflicht zum Einsatz von Doppelstockwagen oder nur zum Einsatz klimatisierter Fahrzeuge? --Gamba 23:31, 3. Jul. 2011 (CEST)

Die Aussage bezieht sich auf den Zeitraum 2006 - 2011.--Signalschruber (Diskussion) 22:45, 8. Apr. 2019 (CEST)

Führung ab 2015 von Duisburg nach Düsseldorf

Der RE11 soll ab 2015 nach Düsseldorf verkehren. Wird dann künftig die RB33 die einzige Verbindung von Duisburg nach Mönchengladbach sein oder werden andere Zuglinien angepasst?--Glühbirne26394 (Diskussion) 10:52, 14. Okt. 2014 (CEST)

Schon wieder? Hmmm, mal nachdenken, es fuhr

1. 1991–1995 die RS3
2. 1995–1998 der SE3
3. 1998–2002 der RE3
4. 2002–2010 der RE2
5. seit 2010 der RE11

zwischen Duisburg und M'gladbach. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Angebot ausgedünnt wird. Die Änderung des RE11 kann ich mir nur als Vorgriff auf das RRX-Konzept erklären. Gruß a×p_de^Hallo! 14:55, 14. Okt. 2014 (CEST)

Die RB42 soll m.E. als RE42 nach M'gladbach verlängert werden. (nicht signierter Beitrag von Platte (Diskussion | Beiträge) , 11. September 2015, 10:15 Uhr)

Fahrplanwechsel 2018

Stundentakt ab 2018 fehlt!!! Ist man hier an Fakten nicht interessiert? (nicht signierter Beitrag von 84.60.230.237 (Diskussion) 23. August 2017, 08:47 Uhr)

1. Kommandoton wird hier nicht gerne gesehen!
2. Fahrplan für 2018 ist Zukunft, wer weiß, was sich bis zum Dezember noch alles ändert.
3. Fakten können sich nur auf Existentes beziehen, Zukunft != Fakten

axp_de ^Hallo! 10:29, 23. Aug. 2017 (CEST)

Der kommende Stundentakt muss nicht ergänzt werden, da er schon unter der Überschrift Betreiber vermerkt ist. --Signalschruber (Diskussion) 11:49, 27. Aug. 2017 (CEST)

Warburg

Wieso steht bei Warburg nicht, daß dort auch in den ICE umgestiegen werden kann? (nicht signierter Beitrag von 178.10.96.38 (Diskussion) 08:05, 21. Feb. 2019‎ (CET))

Weil derjenige, der die Linienverlängerung in die Übersicht eingebaut hat nicht daran gedacht hat bzw. ihm war diese Angabe egal. Macht ja auch nicht wirklich Sinn in Warburg vom RE 11 in einen Fernzug umzusteigen mit ein bis zwei Stunden Wartezeit. Aber du kannst der jenige sein, der es ergänzt. Auch für Paderborn und Altenbeken.--Signalschruber (Diskussion) 22:23, 23. Feb. 2019 (CET)

Völllig veraltet

Hier stehen noch Angaben zu 2021 oder 2022 mit "sollen", die längst Realität sind, u.a. die Umleitung über Unna