Dieburger Dreiecksrennen

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Das Dieburger Dreiecksrennen fand von 1948 bis 1955 auf einem Straßenrundkurs nahe Dieburg statt. 1952 war das Dieburger Dreiecksrennen der erste Lauf der 250-cm³-Lizenzklasse der Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft.[1] Ursprünglich als Motorradrennen organisiert, gingen 1949 auch Kleinstrennwagen (Formel 3) an den Start, 1950 beteiligten sich NSU-Werksfahrer an den Motorradklassen. 1955 hatte das Dieburger Dreiecksrennen auch internationale Beteiligung mit Fahrern aus zehn Nationen. 1952 wurde die Länge des Rundkurses von 3,3 Kilometer auf fünf Kilometer verlängert. Für die Rennen mussten auch Abschnitte von Bundesstraßen gesperrt werden, was ab 1956 aus Sicherheitsgründen nicht mehr gestattet wurde.

Seit 2005 versucht ein Motorsportclub, mit „Revival“ genannten Oldtimer-Veranstaltungen an die Tradition anzuknüpfen.

Das Museum Schloss Fechenbach widmete im Jahr 2010 dem Dieburger Dreiecksrennen eine Sonderausstellung unter dem Motto „Unvergessliche Jahre für den Dieburger Motorsport“. Bis zu 75.000 Besucher strömten in den acht Jahren nach Dieburg, bis das Rennen aus sicherheits- und verkehrstechnischen Gründen eingestellt werden musste.[2]

Auflage Datum Klasse Sieger
1. 26. September 1948 125 cm³ Deutschland Rudolf Hammer (Puch)
250 cm³ Deutschland Hermann Paul Müller (DKW)
350 cm³ Deutschland Wilhelm Herz (NSU)
500 cm³ Deutschland Georg Meier (BMW)
Gespanne 600 cm³ Deutschland Schmidt / Schweiz Julius Beer (NSU)
Gespanne 1200 cm³ Deutschland Sepp Müller / Deutschland Karl Rührschneck (BMW)
2. 17. Juli 1949 125 cm³ Deutschland Carl Döring (DKW)
250 cm³ Deutschland Hermann Gablenz (DKW)
350 cm³ Deutschland Hein Thorn Prikker (Velocette)
500 cm³ Deutschland Georg Meier (BMW)
Gespanne 600 cm³ Deutschland Hans Schumann / Deutschland Franz Höller (DKW)
Gespanne 1200 cm³ Deutschland Thomas Seppenhauser / Deutschland Josef Wenshofer (BMW)
3. 16. Juli 1950 125 cm³ Deutschland Ewald Kluge (DKW)
250 cm³ Deutschland Ewald Kluge (DKW)
350 cm³ Deutschland Heiner Fleischmann (NSU)
500 cm³ Deutschland Ernst Hoske (Norton)
Gespanne 600 cm³ Deutschland Hermann Böhm / Deutschland Karl Fuchs (DKW)
Gespanne 1200 cm³ Deutschland Thomas Seppenhauser / Deutschland Josef Wenshofer (BMW)
4. 15. April 1951 125 cm³ Deutschland Otto Daiker (NSU)
250 cm³ Deutschland Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi)
350 cm³ Deutschland Roland Schnell (Parilla)
500 cm³ Deutschland Siegfried Fuß (Triumph)
Gespanne 500 cm³ Deutschland Adolf Hisgen / Deutschland Fritz Lasthaus (BMW)
Gespanne 750 cm³ Deutschland Walter Schneider / Deutschland Walter Nüssen (BMW)
5. 6. April 1952 125 cm³ Deutschland Walter Reichert (Puch)
250 cm³ Deutschland Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi)
350 cm³ Deutschland Hans Baltisberger (A.J.S.)
500 cm³ Deutschland Rudi Knees (Norton)
Gespanne 500 cm³ Deutschland Hermann Böhm / Deutschland Karl Fuchs (DKW)
Gespanne 750 cm³ Deutschland Franz Mohr / Deutschland Günter Müller (BMW)
6. 19. April 1953 125 cm³ Deutschland Rudi Meister (F.B Mondial)
250 cm³ Deutschland August Hobl (DKW)
350 cm³ Deutschland Hermann Paul Müller (Schnell-Horex)
500 cm³ Deutschland Alois Huber (Norton)
Gespanne 500 cm³ Deutschland Otto Schmid / Deutschland Otto Kölle (Norton)
7. 11. April 1954 125 cm³ Deutschland Hubert Luttenberger (MV Agusta)
250 cm³ Deutschland Helmut Hallmeier (Adler RS 250)
350 cm³ Deutschland Heinz Rieber (A.J.S.)
500 cm³ Deutschland Walter Zeller (BMW)
Gespanne 500 cm³ Deutschland Otto Schmid / Deutschland Otto Kölle (Norton)
8. 24. April 1955 250 cm³ Deutschland Hans Baltisberger (NSU)
350 cm³ Australien Ken Kavanagh (Moto Guzzi)
500 cm³ Deutschland Ernst Riedelbauch (BMW)
Gespanne 500 cm³ Deutschland Wilhelm Noll / Deutschland Fritz Cron (BMW)
  • Gustav A. Petermann: Der Mythos des Dieburger Dreiecksrennen. Auferstehung am 17. September 2005. Die Geschichte des Kabinettstücks des deutschen Motorsportes von 1948 bis 1955 und 50 Jahre später. Petermann, Darmstadt, 2006.
  • Rudolf Steber: Zwischen Start und Ziel – legendäre Rennstrecken in Hessen. Feldbergring, Dieburger Dreieck, Schottenring, Herkules-Bergring, Battenbergring. Burgwald-Verlag, Cölbe-Schönstadt, 2010. ISBN 978-3-936291-45-2

Einzelnachweise

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  1. Hans-Peter Lohmann: Legendäre deutsche Rennstrecken, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9
  2. Sonderausstellung zum Dieburger Dreiecksrennen