Diskussion:Straßenbahn Ch’ŏngjin

Wagentypen

Für den Einsatz all der Wagentypen aus Pjöngjang hätte ich dann doch gern mal einen Beleg. Bisher nachgewiesen ist nur der Einsatz der verstümmelten KT4-Nachbauten. MBxd1 (Diskussion) 19:56, 2. Aug. 2015 (CEST)

Wie bei mir in der Benutzerdiskussion besprochen, alle außer T4 sind draußen.--Philipp.klein91 (Diskussion) 23:23, 3. Aug. 2015 (CEST)

Bist Du bei den T4 sicher? MBxd1 (Diskussion) 23:29, 3. Aug. 2015 (CEST)

Das Wörtchen "wahrscheinlich" fehlte. ;-) --Philipp.klein91 (Diskussion) 23:29, 8. Sep. 2015 (CEST)

Nein. Aussagen, die man ohne Zufügen von "wahrscheinlich" nicht stehenlassen kann, gehören nicht in den Artikel (sofern es sich nicht gerade um eine exakt so wiederzugebende Referenz handelt). Mir sind bisher weder Berichte noch Fotos von T4 in Chongjin über den Weg gelaufen. Daher meine Frage nach Belegen, man kann ja nicht alles kennen. Es gibt sie in Pjöngjang, für Chongjin sind bisher nur die ehemaligen KT4 aus Pjöngjang nachweisbar, deren Gelenk entfernt wurde und die in Pjöngjang inzwischen völlig verschwunden sind. Daher ist auch die Umformulierung mit der vermuteten Herkunft nicht sachgerecht. MBxd1 (Diskussion) 20:07, 9. Sep. 2015 (CEST)

Die Straßenbahnen in Chongjin sind keine Tatras, und sie stammen auch nicht aus Pjöngjang. Siehe hierzu auch diesen Beitrag auf DSO. Die "KT4" in Pjöngjang stammten offensichtlich auch aus Shenyang. Belegt ist das alles aber nicht, daher sollte der Artikel dazu auch bis auf weiteres keine Aussagen machen. Die Behauptung, dass einige der Wagen in Chongjin mangels Bedarfs zu Obussen umgebaut worden sein sollen, halte ich übrigens auch für nicht plausibel. MBxd1 (Diskussion) 12:32, 31. Jan. 2016 (CET)

Nachtrag hierzu: Inzwischen ist klar, dass die Vierachser ein eigenständiger Typ sind. Die Herkunft ist unklar, die lokale Fertigung wird zwar behauptet (so ungefähr auf dem Level, auf dem auch die ex-Berliner U-Bahn-Wagen in Pjöngjang noch zu RGW-Zeiten von LEW beschafft wurden), ist aber kaum plausibel, da selbst Pjöngjang keine Wagen aus landeseigener Produktion einsetzt, selbst die neuen Typen sind nur Umbauten. Es gibt nur einen Sechsachser (sieht man im Luftbild sehr schön), ohne Nummer. MBxd1 (Diskussion) 12:19, 18. Mai 2024 (CEST)

Verlinkung anderer Sprachen

Verlinkung zu anderen Sprachen nicht möglich? [1]

Der Fehler ist uralt und stammt noch aus den Zeiten der manuell gesetzten interwiki-Links. Da haben die tschechische Version und die asiatischen nicht zueinander gefunden, und daran hat de Bot natürlich auch nichts geändert. Ich weiß jetzt nicht auswendig, wie das auf Wikidata zu bereinigen ist. Es wird aber ganz sicher einen Weg geben, ich werde da mal nachsehen. MBxd1 (Diskussion) 21:38, 2. Aug. 2015 (CEST)

Ist jetzt erledigt, ich habe es bei den asiatischen Artikeln zusammengeführt, da der japanische Artikel der älteste ist. MBxd1 (Diskussion) 21:54, 2. Aug. 2015 (CEST)

Vielen Dank, ich war schon verwundert warum es nicht funktioniert.--Philipp.klein91 (Diskussion) 22:20, 2. Aug. 2015 (CEST)

Streckenlänge

6 + 7 km können nicht stimmen. Beim Nachmessen auf der Karte komme ich bei etwa 8 bis 9 km für die Gesamtstrecke raus. Wenn die erste Strecke Sabong - Namchongjin ist (was noch nicht mal exakt belegt ist), können die 6 km dafür passen. Aber die Verlängerung nach Pongchon passt nicht. Der "EN" verweist nur auf ein Buch, ohne Seitenzahl. MBxd1 (Diskussion) 12:19, 18. Mai 2024 (CEST)