Diskussion:Yeti-Airlines-Flug 691

Todesopfer

Einleitung: kamen mindestens 69 der 72 Insassen ums Leben. Kasten: 69 bestätigte Tote, drei Vermisste. Letzter Satz: bestätigte die nepalesische Regierung, dass bei dem Unfall alle 72 Insassen getötet worden waren. Also was denn nun ? --HH58 (Diskussion) 19:52, 15. Jan. 2023 (CET)

Ich habe den unbelegten Satz entfernt, da die Nachrichtenagenturen noch immer etwas anderes als die Wikipedia-Artikel sagen. Es gibt offenbar noch immer vier Vermisste, über deren Schicksal nichts bekannt ist.

Der Baustein zur Anzeige, dass der Artikel dem Grundsatz widerspricht, dass alle nichttrivialen Aussagen belegt sein müssen, wurde seltsamerweise entfernt. --Andibrunt 20:19, 15. Jan. 2023 (CET)

Anzahl der Toten unbekannt

Die Kräfte müssen gewaltig gewesen bei dem Sturz in die 300 Meter tiefen Schlucht. Es sind nur Leicheteile übrig bebliebn von vielen PAX. Die werden nun mittels DAN zusammen gepuzzelt. Es gibt den Verdacht, das mehr PAX an Bord waren. Quelle der Simon von AVH https://avherald.com/h?article=503c63e9&opt=0 Grüße Ruby --77.11.4.19 15:01, 5. Feb. 2023 (CET)

Vorläufiger Unfalluntersuchungsbericht

Der vorläufige Unfalluntersuchungsbericht ist da. Darauf bezugnehmend ein interessantes Video. Hab momentan viel zu tun, vielleicht mag ja jemand die Informationen umseitig einarbeiten. -- Hans Koberger 10:11, 28. Feb. 2023 (CET)

Redundanz

In dem Artikel gibt es ganz schön viel Redundanz. Müsste man evtl. mal aufräumen, kürzen, Dopplungen raus nehmen. --Levin Holtkamp (Diskussion) 11:35, 29. Dez. 2023 (CET)

Abschlussbericht erschienen

Grund Pilotenfehler, Fehlbedinung. im unstabilisierten Anflug. Statt die Landklappen zu bedienen hat der Tränigskapitän die Blattverstellung der Propeller verstellt und die Motoren auf Start Turbine/Ausfall gestellt. (Segelposition) Damit konnten die Turbinen keinen Vortrieb mehr liefern. Die PF (fliegende Pilotin) hat zwar 2 X gesagt, wir haben keinen Schub und hatte durch mehr Schub geben die Turbinendrehtal erhöht, aber mit Porpellern in Segelposition erhält man keinen Vortrieb. Thema ist auch unstabilised Approach (30 grad Bank in 300 Fuß). Das erzeugt eine hohe Arbeitslast der Piloten und ist mit ein Auslöser des Unfalles gewesen, Sie hatten aufgrund des Manövers keine Zeit mehr, den Fehler mit der Porpellerverstellung zu erkennen. Piloten Fehler, leider. Das Portal mit dem Abschlussbereicht ist wegen Überlastung teilweise nicht zu erreichen, den Bericht fordern wohl derzeit viele an. https://www.tourism.gov.np/files/1/9N-ANC%20FINAL%20Report.pdf --77.183.190.10 02:54, 1. Jan. 2024 (CET)

Video was genau passiert ist laut Abschlussbericht.

https://www.youtube.com/watch?v=wIlO-TBDyaw --77.183.190.10 03:18, 1. Jan. 2024 (CET)