Gare de Rabat-Ville
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| Rabat-Ville | ||
 Façade de la gare de Rabat-Ville. | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Maroc
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| Commune | Rabat | |
| Coordonnées géographiques | 34° 00′ 58″ nord, 6° 50′ 13″ ouest | |
| Gestion et exploitation | ||
| Exploitant | ONCF | |
| Services | TNR Casablanca – Kénitra Trains grandes lignes Le Bouregreg |
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Ligne Tanger - Casablanca | |
| Voies | 2 | |
| Transit annuel | 5 millions (2006) | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Correspondances | ||
| Tramway | T1 | |
| Bus | 8 AE 210 (+ 6 102 106 108 ) | |
| Géolocalisation sur la carte : Maroc
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La gare de Rabat-Ville (arabe : محطة الرباط المدينة), située dans la capitale Rabat, est l'une des principales gares marocaines quant au trafic. Malgré son importance, elle ne comprend que deux voies et ne dispose d'aucune voie de garage. Elle est desservie par la ligne L1 du tramway de la capitale marocaine reliant la gare aux différents quartiers de Rabat et à sa ville jumelle Salé.
La gare se trouve près du coeur de la ville, dans l'arrondissement Hassan.
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare de Rabat-Ville est l'une des gares les plus anciennes du Maroc. Elle a été inaugurée en 1923. Exemple d'une architecture coloniale devenue exubérante dans les années 1920 à ses débuts, elle conjuge un style Art déco, assez sobre, et des détails inspirés de l'architecture locale.
Rénovation[modifier | modifier le code]
Les travaux engagés par l'ONCF ont été entamés en 2008.
L'ambition affichée est triple. Tout d'abord, il s'agira d'une réhabilitation de ce monument du patrimoine rbati. La réfection des structures emploiera des matières nobles pour respecter le cachet du bâtiment. De plus, les équipements d'affichage et d'annonces sonores seront entièrement renouvelés.
Ensuite, il s'agira d'une réorganisation majeure de l'espace de la gare dans le but d'optimiser ses potentialités. Un grand hall de 1 200 m2 avec un bureau d'information central sera aménagé. Douze guichets sont prévus et seront placés au niveau de l'entresol. Ils seront desservis par trois moyens : des escaliers, des escaliers mécaniques sur les côtés et des ascenseurs réservés aux personnes handicapées ou à mobilité réduite.
Au centre, deux autres escalators conduiront quant à eux aux voies ferrées.
Les quais, de leur part, seront mis en conformité avec les dernières normes de sécurité, et pour le confort des usagers, les six abris-voyageurs seront remplacés. Pendant l'essentiel des travaux, un accès provisoire aux voies sera aménagé du côté du siège du Parlement.
Enfin, il s'agira d'offrir un bouquet de services au sein même de la gare avec l'aménagement d'espaces de restauration et de locaux commerciaux. De même, des guichets bancaires et une série de téléphones publics seront mis à la disposition des voyageurs.
Le total des opérations est chiffré à 25 millions de dirhams, le projet s'inscrivant dans un plan global de modernisation des gares du Royaume de près de 400 millions de dirhams.
Selon les projections de l'ONCF, le réaménagement de la gare Rabat-Ville, doit anticiper l'accroissement du nombre de voyageurs. En effet en 2010, près de dix millions d'usagers devraient transiter par la gare de la capitale, alors qu'en 2006 on en dénombrait que cinq millions.
Correspondances[modifier | modifier le code]
Tramway[modifier | modifier le code]
Une station de la ligne 1 du tramway de Rabat-Salé se trouve en face de la gare (Mohammed V - Gare de Rabat). Cette station sera aussi à terme le terminus de la ligne 3 du Tramway.
Bus[modifier | modifier le code]
La gare est également desservie par les lignes de bus ALSA-City Bus 8 et AE 210 à proximité immédiate.
A 200 mètres de la gare, au niveau du croisement entre l'avenue Mohammed V et l'avenue Moulay Hassan, passent les lignes 6 , 102 , 106 et 108 .
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- ONCF
- Le Bouregreg, réseau de transport ferroviaire de l'agglomération de Rabat
- Train navette rapide ou "Aouita"
