Diskussion:Bundesautobahn 71

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Letzter Kommentar: vor 5 Jahren von Holger1974 in Abschnitt Warum 80 km/h?
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Warum 80 km/h?

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Kürzlich ist mir die Beschränkung der Tunnel im Thüringer Wald auf nur 80 km/h wieder aufgefallen, da ich einige Autobahntunnel mit deutlich mehr Verkehr kenne, in denen schneller gefahren werden darf. Gibt es einen Grund für diese besonders niedrige Begrenzung? --UMyd (Diskussion)

80 km/h ist in Deutschland für zweistreifige Tunnel ohne Standstreifen die Regelgeschwindigkeit [1]. Insbesondere die Beleuchtung wird für diese Geschwindigkeit ausgelegt. Es stellt sich daher eher die Frage, welche technische Begründung gibt es bei den dir bekannten Autobahntunneln, dass dort ausnahmsweise 100 km/h zulässige sind. --Störfix (Diskussion) 11:52, 3. Jan. 2013 (CET)Beantworten
Danke. Wahrscheinlich habe ich mich von Tunneln in Ba-Wü leiten lassen. Liste von Tunneln in Deutschland#Tempolimit --UMyd (Diskussion)
Nicht nur in BaWü, auch einige Tunnel in Bayern und in NRW (hier u.a. Tunnel Strümp) dürfen mit 100 km/h befahren werden. 100 km/h sind bei doppelröhrigen Tunneln in den RABT 2006 sogar vorgesehen. Der Grund, warum es meistens nicht gemacht wird, sind Energiekosten. Da ein Tunnel mit 100 km/h deutlich heller ausgeleuchtet sein muss, als einer der nur mit 80 km/h befahren werden darf, wird auf 80 km/h reduziert, da bei einer Ausleuchtung bei 100 km/h mit herkömmlichen Leuchtmitteln (Neonröhren, etc.) viermal soviel Energie verbraucht wird als bei 80 km/h. Nun ist das Argument mit der Beleuchtung aber mittlerweile - zumindest für die neueren Tunnel insofern obosolet, da diese mit energiesparenden LED-Beleuchtungen ausgerüstet werden, die trotzdem eine große Helligkeit erzeugen. Gegenbeispiel gibts leider auch, wir haben einen modernen neuen doppelröhrigen Tunnel (in offener Bauweise) im Verlauf der B 27 in Dußlingen. Hier gelten, entgegen der sonstigen Gepflogenheiten in BaWü nur 80 km/h. Hängt wohl damit zusammen, dass dieser Tunnel in Winfried Hermanns Landtagswahlkreis ist und er ein Exempel statuieren wollte. --H.A. (Diskussion) 19:19, 19. Jan. 2019 (CET)Beantworten
Nachtrag: Östereich und die Schweiz erlauben 100 km/h in doppelröhrigen Tunneln, Italien 110 km/h, und im geplanten Fehmarnbelttunnel werden 110 km/h vorgesehen sein, da dieer komplett nach dänsichem Recht errichtet wird. --H.A. (Diskussion) 19:22, 19. Jan. 2019 (CET)Beantworten

Karte nicht aktuell

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Die Karte mit dem Streckenverlauf zeigt noch die Lücke, die zum 03.09.2015 geschlossen wurde. Sollte daher aktualisiert werden. --Market (Diskussion) 10:05, 8. Sep. 2015 (CEST)Beantworten

Jetzt ist die Karte auf den aktuellen Stand --Gelber kaktus (Diskussion) 19:08, 13. Sep. 2015 (CEST)Beantworten

Neuordnung B 85 und B176?

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Die Bundesstraße 85 sowie die Bundesstraße 176 sollen, nach vollständiger Freigabe der A 71, ebenfalls neu geordnet werden.[13][14] Ist das (schon) geschehen? Grüße --Diwas (Diskussion) 11:48, 5. Nov. 2016 (CET)Beantworten

Auf die spezielle Frage kann ich dir keine Antwort geben. Ich kann dir aber sagen, wo du die aktuelle Karte findest: Hier müsstest du nachschauen und nach dem Projekten gucken. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:13, 7. Nov. 2016 (CET)Beantworten
Danke, ich lass da erst einmal so stehen. Jedenfalls sind die noch durchgängig. Grüße --Diwas (Diskussion) 11:39, 7. Nov. 2016 (CET)Beantworten
Nein, ist noch nicht geschehen, im BVWP 2030 (OU Kölleda) ist die Abstufung vermerkt. Ich aktualisiere dies, wenn es neue Informationen gibt, weil ich regelmäßig in der Gegend unterwegs bin. (Heimat) --Gelber kaktus (Diskussion) 19:29, 7. Nov. 2016 (CET)Beantworten
Danke, sehr schön. Grüße --Diwas (Diskussion) 21:55, 7. Nov. 2016 (CET)Beantworten