„Aufklettern“ – Versionsunterschied
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Mit '''Aufklettern''' oder '''Aufsteigen'''<ref>{{Literatur |Online=http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Drehgestelle |Titel=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |Auflage=2. |Verlag=Urban & Schwarzenberg |Ort=Berlin/ Wien |Datum=1923 |Abruf=2018-12-03 |Kommentar=„… mithin ein Aufsteigen der Spurkränze (Entgleisen) ausgeschlossen ist.“ }}</ref> wird in der Bahntechnik das Hinaufdrücken eines [[Eisenbahnrad]]es durch die Reibung des [[Spurkranz]]es an der [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]] durch seitliche Spurführungskräfte bezeichnet.<ref> |
Mit '''Aufklettern''' oder '''Aufsteigen'''<ref>{{Literatur |Online=http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Drehgestelle |Titel=Enzyklopädie des Eisenbahnwesens |Auflage=2. |Verlag=Urban & Schwarzenberg |Ort=Berlin/ Wien |Datum=1923 |Abruf=2018-12-03 |Kommentar=„… mithin ein Aufsteigen der Spurkränze (Entgleisen) ausgeschlossen ist.“ }}</ref> wird in der Bahntechnik das Hinaufdrücken eines [[Eisenbahnrad]]es durch die Reibung des [[Spurkranz]]es an der [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]] durch seitliche Spurführungskräfte bezeichnet.<ref>{{Literatur |Autor=Reinhard Menius, Volker Matthews |Titel=Bahnbau und Bahninfrastruktur |Auflage=10 |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Wiesbaden |Datum=2020 |ISBN=978-3-658-27732-1 |Seiten=99 f.}}</ref> |
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So übernimmt zum Beispiel beim Durchfahren eines Gleisbogens die Außenschiene die Führung des Zuges, hierbei wird der Spurkranz abhängig vom [[Kurvenradius]] und der Geschwindigkeit gegen den Schienenkopf gedrückt. Bei zu hohem Druck kann das Rad mit dem Spurkranz aufklettern und über die Schiene nach außen rutschen, wodurch der [[Radsatz]] keine Seitenführung mehr erfährt und der Zug entgleist. Eine [[Spurkranzschmierung]] kann diesen Effekt vermindern. |
So übernimmt zum Beispiel beim Durchfahren eines Gleisbogens die Außenschiene die Führung des Zuges, hierbei wird der Spurkranz abhängig vom [[Kurvenradius]] und der Geschwindigkeit gegen den Schienenkopf gedrückt. Bei zu hohem Druck kann das Rad mit dem Spurkranz aufklettern und über die Schiene nach außen rutschen, wodurch der [[Radsatz]] keine Seitenführung mehr erfährt und der Zug entgleist. Eine [[Spurkranzschmierung]] kann diesen Effekt vermindern. |
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Ebenfalls als Aufklettern bezeichnet wird die Anhebung des [[Wagenkasten]]s von Schienenfahrzeugen bei Kollisionen. Da dabei das verhältnismäßig steife Untergestell des aufkletternden Fahrzeugs auf den weniger steif ausgeführten Aufbau des Kollisionspartners trifft und diesen zerstören kann, wird bei modernen Schienenfahrzeugen oft ein [[Aufkletterschutz]] angebracht |
Ebenfalls als Aufklettern bezeichnet wird die Anhebung des [[Wagenkasten]]s von Schienenfahrzeugen bei Kollisionen. Da dabei das verhältnismäßig steife Untergestell des aufkletternden Fahrzeugs auf den weniger steif ausgeführten Aufbau des Kollisionspartners trifft und diesen zerstören kann, wird bei modernen Schienenfahrzeugen oft ein [[Aufkletterschutz]] angebracht.<ref name=Ihme.2019>{{Literatur |Autor=Joachim Ihme |Titel=Schienenfahrzeugtechnik |Auflage=2., überarbeitete und erweiterte |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Wiesbaden |Datum=2019 |ISBN=978-3-658-24922-9 |Seiten=216 f.}}</ref> |
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Version vom 24. Januar 2021, 14:17 Uhr
Mit Aufklettern oder Aufsteigen[1] wird in der Bahntechnik das Hinaufdrücken eines Eisenbahnrades durch die Reibung des Spurkranzes an der Schiene durch seitliche Spurführungskräfte bezeichnet.[2]
So übernimmt zum Beispiel beim Durchfahren eines Gleisbogens die Außenschiene die Führung des Zuges, hierbei wird der Spurkranz abhängig vom Kurvenradius und der Geschwindigkeit gegen den Schienenkopf gedrückt. Bei zu hohem Druck kann das Rad mit dem Spurkranz aufklettern und über die Schiene nach außen rutschen, wodurch der Radsatz keine Seitenführung mehr erfährt und der Zug entgleist. Eine Spurkranzschmierung kann diesen Effekt vermindern.
Ebenfalls als Aufklettern bezeichnet wird die Anhebung des Wagenkastens von Schienenfahrzeugen bei Kollisionen. Da dabei das verhältnismäßig steife Untergestell des aufkletternden Fahrzeugs auf den weniger steif ausgeführten Aufbau des Kollisionspartners trifft und diesen zerstören kann, wird bei modernen Schienenfahrzeugen oft ein Aufkletterschutz angebracht.[3]
Einzelnachweise
- ↑ Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Urban & Schwarzenberg, Berlin/ Wien 1923 (zeno.org [abgerufen am 3. Dezember 2018] „… mithin ein Aufsteigen der Spurkränze (Entgleisen) ausgeschlossen ist.“).
- ↑ Reinhard Menius, Volker Matthews: Bahnbau und Bahninfrastruktur. 10. Auflage. Springer Vieweg, Wiesbaden 2020, ISBN 978-3-658-27732-1, S. 99 f.
- ↑ Joachim Ihme: Schienenfahrzeugtechnik. 2., überarbeitete und erweiterte Auflage. Springer Vieweg, Wiesbaden 2019, ISBN 978-3-658-24922-9, S. 216 f.