Benutzer:Brünig/SBB Fhe 4/6
Einleitung, Abriss der 16 Gepäcktriebwagen
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Notelektrifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Phase so und so, Brünig von Bedeutung infolge Reduit, 2. Weltkrieg
Basis für elektrisches Triefahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Flexibilität, einfache Bauweise
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mechanischer Teil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dg, Kupplung, Kasten, Dach, Fst, Türen, Tore und Zugänge, Zahnradantrieb, Form follows function
Elektrischer Teil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Schaltkreise etc
Pneumatischer Teil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Alles Luftige
Funktionsweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bedienung etc
Aussehen, Anschriften, Anstriche[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Keine Verzierungen, keine Chrombuchstaben und -ziffern
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bau und Ablieferung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Rochade bei BBC, MFO und SAAS
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nord- und Südseite, getrennter Umlauf Meiringen, tw. Giswil, Einsatz mit/ohne HGe 4/4, Einsatz für Schleuder Xrote 50, 51, zeitlebens gleiche Ausrichtung mit Fst 1 Seite MR, Rückgrat des elektrischen Betriebs bis 1990.
Veränderungen aller Deh 4/6[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Spannungsfühler weg, Bezeichnung Fhe auf Dhe und später auf Deh
Verkauf 2 Deh[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
LSE, Einsatz LSE, Einsatz ZB
Umbau De 4/4 913[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Serienmässiger Umbau De 110[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-Mechanisch, elektrisch, Fernsteuerung, Rücksiegel, Handläufe, zusammenlegen Fahrstufen, umgebaute Personenwagen, Ablösung durch ABe 130 - Einsatz Regio Nord und Süd, Schnellzüge Süd
Neue Nummerierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aufsplitten Gattung, EDV-Nummern inkl. 100 905, Anschriften Brünig etc