Kursbeschickung

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Die Kursbeschickung, auch Kursumwandlung ist ein in der Navigation der See- und Luftfahrt angewendetes Umrechnungsverfahren. Ein am Magnetkompass abgelesener Magnetkompasskurs wird berichtigt mit Fehlern aus dem Unterschied von geografischem und magnetischem Nordpol (Missweisung bzw. Deklination), der Ablenkung durch magnetische Felder auf dem Schiff (Ablenkung bzw. Deviation), der Abdrift durch Wind und der Abdrift durch Strom. Dadurch werden tatsächlich nach Nord weisende (rechtweisende) Kurse oder Peilungen berechnet. So kann der Kartenkurs bestimmt werden. Umgekehrt kann der Kartenkurs auf diese Weise zum am Magnetkompass zu steuernden Kompasskurs umgerechnet werden. Der Begriff „Kursbeschickung“ stammt aus der Seefahrt. In der Luftfahrt wird auch der Begriff „Kursumwandlung“ verwendet. Die Kursbeschickung ist Bestandteil der nautischen Ausbildung an den Seefahrtschulen und diverser Sportbootführerscheinprüfungen.

Übersicht[Bearbeiten]

Course (navigation).svg

Die Grafik zeigt den Zusammenhang der verschiedenen Kurse eines Schiffes:

1 - True North (rwN)
2 - rechtweisender Kurs (rwK): die Richtung in die das Schiff zeigt
3 - magnetisch Nord (mwK): geografisch Nord - Deklination
4 - magnetisch Nord: geografisch Nord - Deklination (6) - Deviation (5)
5 - Deviation (Abl, DEV), durch das eigene Magnetfeld des Schiffes
6 - Deklination (Mw), durch das Erd-Magnetfelt
7 - Kompass Kurs (MgK), ohne Korrektur mit Deklination und Deviation
8 - Kompass Kurs korrigiert mit Deviation, aber nicht mit Deklination
9, 10 - Abdrift durch Wind (BW) und Strom (BS)
A, B - Kurs über Grund (KüG, COG).

Begriffe[Bearbeiten]

deutsch englisch Bedeutung
MgK Magnetkompasskurs Winkel zwischen Magnetkompass Nord (MgN) und der Rechtvorausrichtung des Schiffes
Abl Ablenkung DEV Deviation Winkel zwischen missweisend Nord (mwN) und Magnetkompass Nord (MgN)
mwK missweisender Kurs Winkel zwischen missweisend Nord (mwN) und der Rechtvorausrichtung
Mw Missweisung DEC Declination Winkel zwischen rechtweisend Nord (rwN) und missweisend Nord (mwN)
rwK rechtweisender Kurs Winkel zwischen rechtweisend Nord (rwN) und der Rechtvorausrichtung des Schiffes
BW Beschickung durch Wind Winkel zwischen rechtweisender Kurs (rwK) und dem Kurs durchs Wasser (KdW)
KdW Kurs durch Wasser Auf das Wasser bezogener Winkel zwischen dem Kurs und rechtweisend Nord (rwN)
BS Beschickung durch Strom Durch Strom bewirkte Versetzung von einem gegissten zu einem wahren Ort
KüG Kurs über Grund COG Course over Ground Auf den Grund bezogener Winkel zwischen dem Kurs und rechtweisend Nord (rwN)

Deklination / Missweisung[Bearbeiten]

Da die magnetischen Pole der Erde nicht mit den geografischen Polen zusammenfallen, verlaufen die magnetischen Feldlinien nicht genau zu den Meridianen, welche die Nord-Süd-Richtung bestimmen. Außerdem lenken bestimmte geologische Formationen die Kompassrose von der genauen Nord-Süd-Richtung ab. Wegen der Missweisung (Mw) darf ein der Karte entnommener Kurs nicht unmittelbar am Kompass gesteuert werden. Genauso wenig darf ein am Kompass abgelesener Kurs direkt auf die Karte übertragen werden.

Deviation / Ablenkung[Bearbeiten]

Zusätzlich wird die Kompassnadel abgelenkt von metallischen Bauteilen und magnetischen Feldern auf dem Schiff. Beispielsweise vom Motor unter Deck, von metallischen Aufbauten oder vom Schiffsrumpf, oder von Lautsprechern die nahe am Kompass montiert sind. Diesen Einfluss nennt man Ablenkung oder Deviation. Da diese Einflüsse meist über einen längeren Zeitraum gleich bleiben, kann man sie messen und in einer Ablenkungstabelle festhalten. Die Ablenkung wird bei der Kursbeschickung in gleicher Weise wie die Missweisung berücksichtigt.

Beschickung mit Wind[Bearbeiten]

siehe Abdrift und Winddreieck

Beschickung mit Strom[Bearbeiten]

In der Seefahrt wird die Kursbeschickung noch um die Beschickung mit Strom ergänzt, um eine genaue Navigation zu ermöglichen. Siehe Stromdreieck.

Praxis[Bearbeiten]

Vom Kompass zur Karte[Bearbeiten]

Der am Kompass abgelesene Kurs ist vereinfacht gesagt der missweisende Kurs mwK. Nach Beschickung der Formel mit der Missweisung Mw wird nun von oben nach unten unter Beibehaltung der Vorzeichen der rechtweisende Kurs rwK errechnet, der in die Karte eingetragen werden kann.

Dabei erhält die Ablenkung durch Missweisung in Richtung Ost bei der Kursberechnung ein positives Vorzeichen (+).

  mwK   45°↓↓↓↓↓
  Mw  + 12°     ↓↓mit richtigen Vorzeichen von oben nach unten gerechnet
  rwK   57°

Dementsprechend erhält die Missweisung in Richtung West ein negatives Vorzeichen (-).

  mwK   120°
  Mw   -  4°     mit richtigen Vorzeichen von oben nach unten gerechnet
  rwK   116°

Von der Karte zum Kompass[Bearbeiten]

Soll ein Kurs aus der Karte entnommen und am Kompass gesteuert werden, so muss er ebenfalls unter Berücksichtigung der Missweisung Mw umgerechnet werden. Hier wird von unten nach oben gerechnet, um den missweisenden Kurs oder Kompasskurs zu ermitteln. Dabei wird nun mit umgekehrten Vorzeichen gerechnet.

  mwk   257°
  Mw    + 3°     mit umgekehrten Vorzeichen von unten nach oben gerechnet
  rwK   260° 

Oder:

  mwK    85°
  Mw   -  6°     mit umgekehrten Vorzeichen von unten nach oben gerechnet
  rwK    79°

Literatur[Bearbeiten]

  •  Overschmidt, Bark: Sportbootführerschein See. Delius Klasing.