Diskussion:Beurteilungskriterien in der Fahreignungsbegutachtung
Ein wenig arg kritiklos[Quelltext bearbeiten]
Dieser Artikel kommt ein wenig arg kritiklos daher. Nur einige kurze Anmerkungen: 1. Die Beurteilungskriterien sind - anders als die Begutachtungs-Leitlinien der BASt - nicht kostenfrei erhältlich. Für die als Buch (Taschenbuch-Format, 2. Auflage mit 228 Seiten) herausgegeben Beurteilungskriterien müssen 123 € entrichtet werden. 2. Auf die Beurteilungskriterien wird in keinem "übergeordneten" Regelwerk verwiesen; weder in den Begutachtungs-Leitlinien noch in der FeV (Fahrerlaubnis-Verordnung) gibt es Verweise. Hieraus ergibt sich, dass die Relevanz der Beurteilungskriterien für die Betroffenen ("MPU-Kandidaten") nur schwer nachvollziehbar ist. 3. Die in den Beurteilungskriterien aufgestellten Hypothesen und Kriterien wurden keiner wissenschaftlichen Evaluation unterzogen, sondern stellen lediglich eine Meinung dar der Berufsgruppe dar. 4. Die Beurteilungskriterien wurden von den (potenziellen) Gutachtern selbst zusammengestellt. Eine Überprüfung durch dritte, neutrale Instanzen hat nicht stattgefunden. 5. Der rechtliche Status der Beurteilungskriterien ist nicht eindeutig geklärt. Auch wenn sich die Begutachtungsstellen darauf berufen, so sind die Aussagen letztlich nicht juristisch verwertbar. (nicht signierter Beitrag von 92.230.78.58 (Diskussion) 15:36, 6. Sep. 2013 (CEST))
Dieser Artikel ist quasi doppelt, da die "Beurteilungskriterien zur Kraftfahrereignung" http://de.wikipedia.org/wiki/Beurteilungskriterien_zur_Kraftfahrereignung das gleiche beschreiben. Anregung: Beide Artikel zusammenführen. (nicht signierter Beitrag von 92.230.241.106 (Diskussion) 10:18, 9. Sep. 2013 (CEST))