Diskussion:Brno hlavní nádraží
Ich hatte die Bahnstrecke Brno–Vlárský_průsmyk (-Trenčianska Teplá, SK) aus gutem Grund eingefügt: "Am 15. Mai 1927 wurde die Verbindungsbahn von Brno hlavní nádraží (Brünn Hbf) nach Černovice („Komárovská spojka“) in Betrieb genommen. Alle Reisezüge begannen fortan in Brno hlavní nádraží. Der bisherige Ausgangspunkt Brno dolní nádraží (ehem. Brünn Staatsbahnhof) dient seitdem nur noch dem Güterverkehr."
Nun weiß ich nicht ob das dann Einfluß hat oder nicht, um aufgelistet zu werden. Es ist ja auch so, dass andere Brünner Bahnhöfe gar keine Seite haben, und wenn dann die Strecke irgendwo zwischen Hauptbahnhof und einem Vorortbahnhof beginnt, diese deshalb unerwähnt bleiben muss, die Züge aber im Hauptbahnhof enden oder beginnen. --OrgelS 19:34, 7. Feb. 2012 (CET)
- Es fehlt noch so einiges. Wie so oft. Brno dolní nádraží braucht auch einen eigenen Artikel. --Rolf-Dresden 20:26, 7. Feb. 2012 (CET)
Den Satz "Zu diesem Anlass wurde der erste Bahnhof von Brünn gebaut: das 637 Meter lange Steingebäude mit 72 Gewölben war zu dieser Zeit eine technische Meisterleistung und symbolisiert den Beginn der modernen industriellen Entwicklung von Brünn." habe ich entfernt, da er sich nicht auf den Bahnhof selbst, sondern auf ein Viadukt vor dem Bahnhof bezieht: "Unter der Leitung des später bei der Semmeringbahn berühmt gewordenen Ingenieurs Karl Ghega baute die Nordbahn vor dem Bahnhof Brünn bereits 1838 den 637 m langen in einer Gleiskrümmung führenden Viadukt, welcher die Bogenbrücken über die Schwarz und die Wiener Straße ergänzte und ein recht imposantes Bauwerk ist." Erwähnung hier --OrgelS 14:42, 8. Feb. 2012 (CET)
Zum Inhaltlichen[Quelltext bearbeiten]
Deinen Fleiß in Ehren, aber hier gilt eigentlich das selbe wie hier. Der Artikel muss den Bahnhof beschreiben und nicht das drumherum. --Rolf-Dresden 09:29, 11. Feb. 2012 (CET)