Diskussion:Elchtest

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Als Elchtest wurde in der Umgangssprache zunächst ausschließlich ein spezieller Test der Seitenstabilität von Pkw bezeichnet. Zunächst. Und: Zunächst ausschließlich. :o))) Mit einem lieben Gruß vom Elchtest. 23:03, 18. Jan 2006 (CET)

Ich dachte das mit der Fahrdynamik wär nur wieder so ne Medienkacke und der eigentliche Elchtest ist ein Crashtest bei dem ein Auto in ein frei hängendes Gewicht donnert, so von Form und Gewicht ca ein Elchkörper, weil das in Skandinavien ja durchaus mal vorkommt. Ist aber kein vorgeschriebener Test, das machen nur manche Autofirmen freiwillig soweit ich weiss. Aber ist schon ne Weile her.

Testdurchführung

Mit hoher Geschwindigkeit wird ungebremst ein Spurwechsel nach links und, nach einer kurzen Geradeausstrecke, ein Spurwechsel nach rechts gefahren. Ich dachte üblicherweise wird zuerst nach rechts und dann wieder nach links ein Spurwechsel durchgeführt. Ausserdem dachte ich, dass es kein Wechsel der der ganzen "Spur", also eines Fahrstreifens ist, sondern deutlich weniger. Wer fühlt sich imstande das zu präzisieren?

Bitte folge dem Weblink zum VDA auf der Seite unten. Dort ist der "VDA-Spurwechseltest", der in Reaktion auf den A-Klasse Testunfall entwickelt wurde, präzise beschrieben. Elcheo 15:23, 23. Feb. 2007 (CET)

Dann sollte man das bei wikipedia so einbauen. Wikipedia will ja keine Verlängerung der Bildzeitung sein, sondern eine wissenschaftliche Enzyklopädie --Measure for measure 16:59, 23. Feb. 2007 (CET)

Herkunft des Ausdrucks & physikalische Gesetze

Woher stammt der Ausdruck (übrigens nicht: Begriff) denn jetzt? Von den Elchen oder vom 21. Oktober 1997? Momentan wird das aus dem Artikel nicht klar. Unklar ist auch, was "Elchtest" heute bedeutet: Im ersten Satz wird angedeutet, da habe sich etwas geändert. Nur was?

Grundsätzlich können mit keinem Fahrzeug physikalische Gesetze überwunden werden.

Was heißt denn da grundsätzlich? Physikalische Gesetze können per se nicht "überwunden" werden, und das ist trivial. Könnte das jemand enzuklopädisch umformulieren? Danke, Ibn Battuta 05:54, 21. Okt. 2007 (CEST)

Boulevard-Stil

Der letzte Edit von Joerg gehört so nicht in den Artikel. Besonders lächerlich.--Kölscher Pitter 10:11, 21. Okt. 2007 (CEST)

Abhilfe durch Neigetechnik?

Würden Fahrzeuge, die über Neigetechnik verfügen, den Elchtest grundsätzlich bestehen?

Nein, es wäre wegen der dann weniger ausgeprägten Vorspur der jeweils ausgefederten kurvenäusseren Hinterräder sogar kontraproduktiv. 212.23.103.20 17:52, 11. Aug. 2013 (CEST)

Ursprüngliche Bedeutung des Elchtests

Als Elchtest versteht man nicht!!! den immer fälschlich im Fernsehn bei Fz.-Tests gezeigten Ausweichmanöver, sondern war ursprünglich eine Prüfung der Stabilität der beiden Fz.-A-Säulen!!!!, welche bei einem Chrash mit einem Elch sehr strapaziert wurden, wenn sich das 300 bis 400kg schwere Tier über die Motorhaube Richtung Windschutz hinbewegte!!!! Durchgeführt wurden diese Tests mit umwickelten Balken, welche knapp über der Mot.haube hangen und beim Unterfahren auf die A-Säulen aufschlugen. Sehr alte Fz.Tests zeigen Fotos auf welchen die Balken mit Kabel und oder Stoffen umwickelt waren. Die Karosseriestabilität war früher vorrangig!! Was auch Chrashtests und Überschlagstests bewiesen. Damals war keine Rede von Knautschzonen. Die Wucht des Aufpralles auf ein Hindernis [z.Bsp. Mauer] warf sich wellenförmig 1x kurz über die kompl. Karosse und äußerlich verblieben fast keine Schäden. Innen hingegen, waren die Sitze ausgerissen und der Fahrer auf der Lenksäule aufgespießt, mit dem abgerissenen Lenkradkranz in der Hand in den Amaturen. Sicherheitsgurte? Airbag? haha die Wörter waren damals noch nicht mal erfunden....so schauts aus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! euer black panther (nicht signierter Beitrag von 80.123.217.58 (Diskussion) ) und stand so direkt im Artikel.

Und sowohl Saab als auch Volvo führen weiterhin solche Kollisionstests durch. Es sollte also im Artikel auf diese alternative Verwendung hingewiesen werden. Thyl Engelhardt213.70.217.172 14:29, 12. Jul. 2010 (CEST)

Unenzyklopädischer Stil

Sorry, aber alles zwischen (schwedisch välta = umkippen) und Inzwischen wird der Begriff... hat mit einem enzyklopädischen Artikel rein gar nichts zu tun, sondern ist höchstens ein unsinniger Pranger diverser Automodelle oder Organisationen oder triviales Zeugs wie der Hinweis auf die Transporter und ihren hohen Schwerpunkt. Allenfalls könnte man den Trabi-Test drin lassen, er sollte aber mit einer Quelle versehen werden (bekannt genug ist er allerdings). Dieser Artikel gehört massiv zusammengekürzt. --Löschvieh 23:13, 15. Sep. 2008 (CEST) Grunz!

e 60 mit negativem ergebnis getestet

nicht, dass das hier her oder die info in den artikel gehört, nur mal aus persönlichem interesse: ich gehe davon aus, dass die formulierung "mit negativem ergebnis getestet" mir sagen soll, dass das auto nicht umgekippt ist. so wie in der medizin zum beispiel ein negatives babinski zeichen sagt, dass alles okay ist, während das auftreten der pathologischen form als "positives zeichen" gilt. allerdings habe ich anderswo (http://www.netzeitung.de/autoundtechnik/364032.html) gefunden, dass der e 60 beim elchtest versagt hat.

sollte dieser absatz mit dem e 60 im zusammenhang mit dem elchtest also bestehen bleiben, bitte ich, diese sache zu ändern, damit es unmissverständlich ist.

gruß, m.

Umkippen?

Der Artikel liest sich so, als ob das Ziel des Elchtests wäre, das Auto zum Umkippen zu bringen. Auch wenn das unter Boulevardjournalisten seit der Geschichte mit der A-Klasse anscheinend ein Volkssport geworden zu sein scheint, geht es bei dem Manöver darum, um die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs zu testen - und vor allem herauszufinden, bis zu welcher Geschwindigkeit ein Ausbrechen verhindert werden kann. Das sollte in dem Artikel noch wesentlich deutlicher herausgearbeitet werden, außerdem wäre eine genaue Beschreibung des Manövers sinnvoll. --Löschvieh 04:20, 5. Mai 2009 (CEST)

Ist der A-Klasse-Wagen damals wirklich umgekippt oder haben nicht nur ein oder zwei Räder abgehoben, das Umkippen selbst hat der Testfahrer geschickterweise unterbunden? Wen trügt die Erinnerung: Den Artikelautor oder mich? U.A.w.g. -- 94.217.101.6 08:41, 23. Jun. 2010 (CEST)

Er ist wirklich gekippt, siehe hier: http://www.welt.de/motor/article1280688/Mercedes_und_der_Elch_Die_perfekte_Blamage.html. Ich meine aber es hätte weitere Versuche gegeben bei denen ein Umkippen verhindert werden konnte. Zumindest einmal aber ist er wirklich gekippt. -- HanseWikinger 13:52, 3. Sep. 2010 (CEST)

Das Umkippen der A-Klasse war nicht durch das fehlende ESP geschuldet, sondern die A-Klasse wurde schlichtwegs mit zu schlechten Reifen ausgeliefert.

In den Einzelnachweisen

„Die Differenz erklärt sich so: die ADAC-Tester mit einer geringeren Geschwindigkeit und tasten sich dann schrittweise an die 90 km/h heran.“ Was will uns dieser Satz sagen? --Goodgirl Verbessern statt löschen! 22:56, 20. Dez. 2010 (CET)

ADAC-Test

Der ADAC führt im Sicherheitstraining ein anderes Manöver durch, das mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden kann. Der Hinweis passt also nicht ganz.--Wruedt 08:05, 10. Jun. 2011 (CEST)

Bild

Das Bild zeigt keinen Elchtest, sondern eher den consumer union oder ansatzweise den ADAC-Test. Das Bild sollte also gegen ein richtiges getauscht werden.-- Wruedt (Diskussion) 19:27, 3. Sep. 2012 (CEST)

Ausweichen wegen Tier?!

Wenn ein Tier auf der Fahrbahn steht, wird im Allgemeinen empfohlen, das Lenkrad gerade zu halten, um das Auto eben nicht zum Schleudern zu bringen. Wäre ein Hinweis darauf hier nicht angebracht? (nicht signierter Beitrag von 92.206.64.16 (Diskussion) 22:39, 16. Apr. 2013 (CEST))

Wohl noch nie einem Elch begegnet! DA würde ich auch nicht draufhalten. (nicht signierter Beitrag von 89.204.154.246 (Diskussion) 21:43, 31. Okt. 2015 (CET))

Artikel hat Comedy Charakter

ist aber lustig.

Dass ein 'höheres' Fahrzeug leichter umkippt, haben die Leute vom Daimler damals nicht gewusst. Hätte es damals bloß schon Wikipedia gegeben...... (nicht signierter Beitrag von 89.204.154.246 (Diskussion) 21:43, 31. Okt. 2015 (CET))