Diskussion:Fahrbares Unterwerk
Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von Bobo11 in Abschnitt Fahrbare Unterwerke bei Gleichstrombahnen und Bahnen, die mit Einphasenwechselstrom von 50 Hertz fahren
Ich habe hier mal einige Tippfehler korrigiert.--84.115.33.34 21:41, 10. Apr. 2015 (CEST)
Fahrbare Unterwerke bei Gleichstrombahnen und Bahnen, die mit Einphasenwechselstrom von 50 Hertz fahren[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel macht den Eindruck, daß es fahrbare Unterwerke nur bei Bahnen gibt, die mit Einphasenwechselstrom von 16,7 Hertz fahren. Gibt es keine derartigen Anlagen für Bahnen, die mit anderen Stromsystemen fahren?
- Wenn es aus 50Hz zu Gleichstrom ist, ist es zusätzlich auch noch ein Umformen bzw Gleichrichten, also kein reines runter Transformieren mehr. Es ist durchaus auch ein Bezeichungproblem, was ein Unterwerk denn nun ist. Das kann zu Folge, haben dass man sie anderes nennt, siehe Wiener Strassenbahn.
- Und klar kann es das auch anderswo geben, und es ist definitiv keine reine 16,7 Hz Sache (Es ist halt nun mal so das im deutschen Sprachraum 16.7 Hz 15 kV als Stromsystem vorherrschend ist). Nur wenn du da ordentlich Leistung transformieren und Gleichrichten willst, wird das schwierig das auf ein einzelnes Bahnfahrzeug zu montieren (Was wiederum zum Bezeichungsprobelm führt). Die Schweden benötigen für ihre fahrbaren Unterwerke auch schon zwei Fahrzeuge (auf einem ist der Transformator, auf dem anderen der (rotierende) Umformer). Das würde bei anderen Bahnen auch nicht viel anders aussehen. Aber eben ja nach Bauform ist Transformatorwagen, Umrichterwagen usw. die da benutzte Bezeichnung, und eben nicht Fahrbares Unterwerk.
- Im Artikel sind die Umformerwagen der Wiener Stadt- und Straßenbahn als weitere Möglichkeit ausserhalb des 16.7 Hz Netzes ja schon erwähnt. --Bobo11 (Diskussion) 11:47, 13. Nov. 2021 (CET)