Diskussion:Ferdinand Sperber
Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von 92.209.183.147 in Abschnitt prägend
prägend[Quelltext bearbeiten]
- Trotzdem prägten die Bauingenieure zwischen 1906 und 1912 mit dem Bismarck-Denkmal, den Bauten der Hamburger Hochbahn, den Landungsbrücken und dem St.-Pauli-Elbtunnel das Bild der Stadt.
Wenn das ein Zitat ist, müsste es entsprechend gekennzeichnet und einem Autor zuugeordnet werden. Wenn nicht, ist es sicher kein NPOV, sondern schon beinahe Theoriefindung.
- Wie zwei Tunnel als im Wesentlichen unterirdische Tiefbauten das Stadtbild prägen können, erschließt sich nicht auf Anhieb. (Die hohe Bedeutung für die Infrastruktur ist eine ganz andere Sache.)
- Dass Landungsbrücken, Tunnel sowie Hochbahn-Viadukte und -Stationen eine große Ingenieurbau-Komponente haben und mindestens die Hochbahn – die es auch nicht in jeder Stadt gibt – prägende Situationen im Stadtbild schafft, ist nicht zu bestreiten. Trotzdem wurden sowohl die St.-Pauli-Landungsbrücken als auch die Eingangspavillons des St.-Pauli-Elbtunnels und die Hochbahn-Stationen von namhaften Architekten gestaltet. Und die Ingenieurbau-Komponente des Bismarck-Denkmals ist im Stadtbild schlicht nicht wahrnehmbar, es ging im Übrigen sogar aus einem Wettbewerb für Architekten und Bildhauer hervor.
- Nicht zuletzt ist es ein auch gravierender Unterschied, ob Ingenieurbauten oder Bauingenieure das Stadtbild präg(t)en.