Diskussion:HFB 320

Übertragen aus Artikel

Prof. Heinrich Hertel ( He 111) las etwa ab 1956 an der TU Berlin über Luftfahrzeugbau. Er berichtete über eine Konkurenzmaschine zur Caravelle, die HFB 320. Sie hätte wesenlich bessere technische Daten als diese ( wahrscheinlich 1. Version) gehabt. Es fehlten nur noch ca 2 Millionen DM zur Ferigstellung ,hätte für ca 12 Mil. verkauft werden können. (Caravelle 18 MIl.). Er deutete die Deutsch - Französische Frendschaft als Hintergrund an. Herr Dipl.-Ing(FH)Holzer vom Deutschen Museum schickte mir jetzt Unterlagen über ein Projekt HFB330. Die technische Daten könnten ein Hinweis auf die vormals projektierte HFB 320 sein. Ansonsten schimpfte Hertel gere auf die "Beförderungsröhren. (Beitrag von IP 84.180.225.219) (nicht signierter Beitrag von Quezon95 (Diskussion | Beiträge) 20:11, 24. Sep. 2009 (CEST))

da ist aber einiges durcheinandergeraten...

-Professor Hertel hat kaum zur He 111 beigetragen, das war vor seiner Zeit

-die HFB 320 wird hier beschrieben und ist mit 12 Sitzplätzen wohl kaum als Konkurrenzmodell zur Caravelle (mindestens 80 Sitze) zu sehen

-auch die größere HFB 330 kann kaum gemeint sein da sie immer noch wesentlich kleiner gewesen wäre

-Rechtschreibung

-Grammatik (nicht signierter Beitrag von 84.143.174.51 (Diskussion | Beiträge) 20:58, 3. Mai 2010 (CEST))

Geschichte / am Thema vorbei

Die ersten vier Absätze des Kapitels "Geschichte" haben SEHR wenig mit dem hier behandelten Flugzeugmodell zu tun - Einwände gegen das Entfernen (bzw. verschieben zum Artikel "152")? "M" 84.143.174.51 20:45, 3. Mai 2010 (CEST)

Gehört wirklich nicht in diesen Artikel und da offensichtlich niemand Einwände gegen die Entfernung hat, habe ich die fraglichen Abschnitte jetzt entfernt. --Albion 21:55, 12. Jan. 2011 (CET)

Konstruktion

Weshalb beruht die Konstruktion der HFB 320 auf der der 152 V 1, die positive Pfeilflügel hatte? -- Urfin7 00:02, 26. Mai 2011 (CEST)

Ungereimtheiten der Anzahlen für die Bundeswehr / Luftwaffe

Korrigiert habe ich die Gesamtanzahl von 14 auf 16 und auch der ECM-Ausführung von 8 auf 7 gem Link Was ich nicht nachvollziehen kann ist im Abschnitt HFB 320 ECM. Es wird von 8 Bestellungen geschrieben. Kann sein, dass nur 7 umgebaut wurden (siehe Link oben) und eine "unter den Tisch" fiel. Kann ja sein. Ebenfalls werden im Abschnitt "Geschichte" die Seriennummern aufgedröselt (S38 - S45), die zur Bundeswehr geliefert wurden. Sind in der Anzahl 8. Tatsächlich wurden aber 16 gekauft. Seriennummern kenne ich nicht. Hier nun die Ungereimtheit: im Abschnitt "Verbleib in Deutschland" wird die Seriennummer S28 angesprochen, die jedoch nicht in die Listung der Bundeswehr passt -> "S3-S37: verkauft in Europa, USA, Mexiko und Südamerika. Zeitraum von 1967 bis 1972" steht im Geschichtsabschnitt. Ich weiß da nicht weiter. (nicht signierter Beitrag von CWeitzer (Diskussion | Beiträge) 16:55, 30. Sep. 2014 (CEST))

HFB 320 ECM

von der HFB 320 ECM wurden 8 Flugzeuge gebaut und an das Jabo G32 geliefert.Durch einen Absturz im Jahr 1976 ( siehe Jabo G32) ging ein Flugzeug verloren. Daher sind im Einsatz nur 7 Flugzeuge gewesen. (nicht signierter Beitrag von Cessnaflyer (Diskussion | Beiträge) 17:24, 29. Mär. 2015 (CEST))

Aber die eine Maschine wurde bis zum Absturz doch auch eingesetzt?! --Filterkaffee (Diskussion) 18:34, 29. Mär. 2015 (CEST)

Aber nicht vom JaboG 32, sondern dem Vorgängerverband für die spätere 3. Staffel, dem Fernmeldelehr- und Versuchsregiment 61. --Sjöflygplan (Diskussion) 18:41, 6. Sep. 2016 (CEST)