Diskussion:Induktionsschleife

doppelter Absatz

Folgender Absatz kommt im Artikel doppelt vor. Einmal bei "Anwendung im Straßenverkehr" und einmal bei "Funktionsweise":

Durch die Auswertung der gemessenen Hüllkurve ist es möglich, die detektierten Fahrzeuge nach ihrer Art zu unterscheiden (z. B. Pkw, Kraftrad, Lkw). Mit einer Doppelschleife (zwei Induktionsschleifen, die in kurzem Abstand hintereinander verlegt wurden) kann neben einer noch feineren Fahrzeugtypunterscheidung (z. B. Pkw mit Anhänger, Bus, Lastzug) auch die Geschwindigkeit bestimmt werden. (nicht signierter Beitrag von 85.178.98.200 (Diskussion) 22:50, 8. Sep. 2010 (CEST))

Gebäude

Ich fände es sehre gut wenn die induktionsschleife in der gebäudeinstallation erwänt wird.

Ja, sehr richtig, z.B. Induktionsschleifen für Hörgerschädigte - wüßte gerne etwas darüber.--85.22.10.143 18:56, 20. Mai 2007 (CEST)

Fahrräder & Motorräder

• Im Artikel ist nur von Autos, Motorrädern und Kraftfahrzeugen die Rede. Funktionieren die Induktionsschleifen bei Fahrrädern etwa nicht? --Pohli 18:56, 4. Nov. 2006 (CET)

• also ich war der meinung, dass die parkplatzschranke meines wohnheims auch auslöste, als ich mit meinem wäscheständer drüber gelatscht bin... 01:48, 15. Mär. 2007 213.39.221.209

• Natürlich können auch Fahrräder detektiert werden (hab den Artikel grad geändert). Jedenfalls dann, wenn die Auswerteelektronik entsprechend empfindlich eingestellt wurde (Regelfall). Dann werden sogar Wäscheständer erkannt, auch wenn das nicht wirklich beabsichtigt ist. :-)     Die Schleifen vor Parkhausschranken sind dagegen absichtlich so unempfindlich eingestellt, dass sie Fahrzeuge erst ab Pkw-Größe erkennen. Damit wird verhindert, dass jemand schnell mal sein Fahrrad (oder seinen Wäscheständer) auf die Schleife schiebt, um ein Einfahr-Ticket ziehen zu können, mit dem er anschließend seinen seit Tagen geparkten Pkw ganz billig auslösen kann. (Mal davon abgesehen, dass Parkhäuser kameraüberwacht sind, und ein solcher Betrug rasch aufgedeckt werden würde.) --Lexikorn 01:33, 28. Mär. 2007 (CEST)

• Ich kenne mehrere Ampeln, die selbst bei größeren Motorrädern nicht schalten. Kennt jemand Links zu Rechtsvorschriften? Man kann doch nicht nachts um 3 warten bis ein Auto auf die Schleife fährt. Darf man dann nach XX Minuten bei Rot fahren? Gruß aus Rostock, Sven

Hat mit diesem Artikel nicht direkt etwas zu tun. Natürlich muss keiner die ganze Nacht lang warten, wenn eine Ampel defekt ist. Nach einer angemessenen Wartezeit darf man sich vorsichtig in die Kreuzung hineintasten. Zumindest gilt das in Deutschland so. Was aber als Wartezeit angemessen ist, scheint nicht eindeutig zu sein. Nutze doch bitte die Internetsuche und ergänze einen dazu passenden Artikel, zum Beispiel Lichtzeichenanlage oder Rotlichtverstoß. --Lexikorn 19:34, 19. Jun. 2009 (CEST)

• Richtig eingestellt müssten die Induktionsschleifen für die Ampelsteuerung so eingestellt sein dass auch Fahrräder detektiert werden. Bei Rotlichtüberwachungsanlagen dürften Fahrräder jedoch nicht detektiert werden. Der Grund ist einfach. Die Ampelsteuerung muss auch wegen eines Fahrrades umschalten um nicht den armen Velofahrer die ganze Nacht warten zu lassen. Das Risiko Velofahrer die ganze Nacht warten zu lassen ist gering, fahren doch die meisten Radfahrer eh bei Rot über die Kreuzung. Genau aus diesem Grund darf die Rotlichtüberwachung bei Fahrrädern nicht ansprechen weil sonst der Film ohne Ertrag voll wird. Selbst im Zeitalter der digitalen Fotografie wo nie ein Film voll wird nützen Fotos von Velofahrern nichts. Wo kein Kontrollschild, da kein Ertrag. --Netpilots 15:22, 22. Jun. 2009 (CEST)

Ansprechen der Induktionsschleife

Die angebotene Zeichnung zeigt eine I.schleife im Ruhezustand und im schaltenden Zustand durch ein symbolisiertes Auto, wobei nicht ganz klar wird wann sie schaltet.

Nach meinem Verständnis des im Artikel Beschriebenen müßte sie schon auslösen kurz bevor der erste Draht überfahren wird da ja hier bereits das magnetische Ruhefeld gestört wird. - Ist das so, oder muß das Fahrzeug wirklich "satt" über der Schleife stehen, oder ist das Fahrzeug(masse) abhängig?--XELA2T 23:49, 23. Mai 2011 (CEST)

Funktionsweise

~~ Die Bedeutung des zweiten Abschnitts, beginnend mit "Anderweitig werden noch folgende Prinzipien beschrieben", wird aus dem Zusammenhang nicht ersichtlich. Der Abschnitt ist folglich unverständlich und sollte entweder in einen Zusammenhang eingebettet oder evtl. gelöscht werden.

--BnJi 17:47, 25. Sep. 2011 (CEST)

Wie sollen die Instrumente eines Abulanzfahrzeuges wirken, damit die Ampel präferiert auf grün geschaltet werden kann? Nicht aus dem Arikel ersichtlich. --Ducodo (Diskussion) 11:53, 18. Feb. 2021 (CET)