Diskussion:Isdera Commendatore 112i
Technik[Quelltext bearbeiten]
Es handelt sich laut Isdera um ein Einzelstück.
Von daher sind die Zeilen: "Mitte der 1990er Jahre kam noch ein auf 6,9 Liter aufgebohrter V12 dazu, der 402 KW (548 PS) auf die Straße brachte. Ab 2000 wurde die Motorleistung der Aggregate auf 308 KW (420 PS) bis 456 KW (620 PS) gesteigert." Mißverständlich - es gab nur ein verkauftes Exemplar und laut einem Sohn des Entwicklers existiert außerdem nur noch ein nackter Rahmen. Da kann kein Motor dazu... Oder beziehen sich die Zeilen auf den "Organspender" (Agregate - Mehrzahl)? Wenn ja - sollte das dann auch so geschrieben werden. (nicht signierter Beitrag von 81.210.151.239 (Diskussion) 23:13, 19. Nov. 2012 (CET))
Einzelstück ???[Quelltext bearbeiten]
Das ursprüngliche Exemplar mit dem oben liegenden Rückspiegel existiert noch! Ein Fernsehbeitrag hierzu wurde im WDR in der Sendung Lokalzeit am 20.08.2019 (19:30-20:00Uhr) bezeigt. (nicht signierter Beitrag von 89.14.166.11 (Diskussion) 20:00, 20. Aug. 2019 (CEST))
Einzelstück ![Quelltext bearbeiten]
2016 dann kaufte die zwischenzeitlich neu formierte Isdera AG, die heute in Saarwellingen ihren Sitz hat, das Auto zurück. Anschließend wurde der Isdera Commendatore 112i wieder in den Ursprungszustand von 1993 versetzt, also mit BBS-Rädern und Periskop-Rückspiegel auf dem Dach. siehe https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/isdera-commendatore-112i-unterm-hammer-es-kann-nur-einen-geben-a-1f08134c-1c85-4f95-9471-588935175c2f (nicht signierter Beitrag von 95.223.233.255 (Diskussion) 21:10, 7. Jan. 2022 (CET))
Beleg Fahrleistungen[Quelltext bearbeiten]
Welche technische Doku gibt es her, dass ein 1,5-Tonnen Auto mit rund 400 PS über 340 km/h schaffen soll? (nicht signierter Beitrag von 2001:16B8:A5A2:EB00:3424:61E7:856E:C943 (Diskussion) 08:23, 6. Apr. 2021 (CEST))