Diskussion:Junkers Ju 248
Von einer Inspizierung zur I-270 von Mikojan und Gurewitsch durch die Me 263 kann überhaupt keine Rede sein. Die beiden Flugzeuge haben nichts gemein. Allein die Aerodynamik der I-270 ist gegenüber der Me 263 hoffnungslos veraltet. Die I-270 hat keinen Pfeilflügel, dafür ein Höhenleitwerk, welches die Me 263 nicht hat. Raketenflugzeuge wurden in der Sowjetunion dagegen schon 10 Jahre vorher gebaut. Da brauchte es keine Me 263 um die Sowjets auf die Idee zu bringen, nach dem Krieg nun wieder zu experimentieren. Zusatzraketenantriebe wurden schon ab 1943 erfolgreich erprobt und die BI-1 flog auch schon lange vor einer Me 263.-- Harka2 (Diskussion) 20:01, 28. Apr. 2012 (CEST)
Marschgechwindigkeit[Quelltext bearbeiten]
Völlig unmöglich, dass die Marschgechwindigkeit 154 km/h gewesen sein soll. Die Landegechwindigkeit der viel leichteren Me163b lag ja bereits bei etwa 250 km/h. Ich würde eher auf 350 km/h tippen...
- An dem Artikel scheint einiges nicht zu stimmen. Nach dem Erprobungsbericht erfolgte der erste Schleppflug mit einer Bf 110 (nicht Ju 188) am 8. Februar 1945 (nicht August 1944) mit Karl Wendt. Auch sind nur antriebslose Flüge belegt, nicht, wie im Text suggeriert, mit eingeschaltetem Triebwerk. Das wurde erst im März 45 in die V1 und V2 eingebaut. Leider ist keine einzige Quelle angegeben. --Бг (Diskussion) 13:29, 20. Mai 2022 (CEST)