Diskussion:Lancia Trikappa
Zylinderkopf[Quelltext bearbeiten]
Sollte es hier nicht besser heißen: beide Zylinderreihen standen in einem sehr engen Winkel zueinander, so dass ein gemeinsamer Zylinderkopf verwendet werden konnte. Der Zylinderkopfdeckel schließt ja nur den Zylinderkopf nach oben ab. Die Konstruktion kann man ja mit den VR-Motoren von VW vergleichen. Gruß -- Frila 16:31, 11. Jan. 2012 (CET)
Bilder als Quellen[Quelltext bearbeiten]
Zeigt das Bild in www.lancia-historie.de/trikappa_1922.html nicht ein Coupé de Ville mit geschlossenem Passagierabteil und keinen Torpedo?
Auf dem Bild unter www.museoauto.it/website/images/stories/garage/lancia_trikappa_1922.jpg hingegen sind keine Vorderradbremsen zu erkennen. Ließe sich vielleicht mit einer vorsichtigeren Formulierung (gab es mit.. statt hatte) erschlagen.
88.69.122.36 13:16, 16. Jan. 2012 (CET)
- Da müsste man mal weiter recherchieren, auch ich habe bei den im Web verfügbaren Bildern keine Vorderradbremsen erkennen können. Gab es die vielleicht nur gegen Aufpreis? -- Frila 14:15, 16. Jan. 2012 (CET)
- Wim Oude Wernink schreibt in Lancia aus dem Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01503-X auf Seite 48:
- Mit dem Trikappa führte Lancia das Serienidentifizierungs-System ein. Die erste Serie betrug 50 Autos, die zweite Serie 450 Wagen. Mit der Einführung der dritten Serie strich Lancia für immer die Zweiradbremse. Von den früheren Fahrzeugen wurden 358 auf Vierradbremsen umgebaut. --Buch-t 12:43, 12. Feb. 2012 (CET)