Diskussion:Landwehr-Train

Motorbahn Durazzo–Pekinj

Handelt es sich bei dem z.B. auf der Motorbahn Durazzo–Pekinj in Albanien eingesetzten 700-mm-"Generatorzug" auch um von Ferdinand Porsche entwickelte Schienenfahrzeuge? --NearEMPTiness (Diskussion)

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  700-mm-Generatorzug Nr. 112 des
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  Was ist der Zylinder auf den Drehgestellen (E-Motor oder Druckluft­bremse)?

--NearEMPTiness (Diskussion) 15:25, 22. Apr. 2023 (CEST)

Das sieht nicht danach aus. Landwehrzüge auf Schmalspur sind mir nicht bekannt und sie hätten wohl auch im Straßenbetrieb ein Stabilitätsproblem. Dass aber das Antriebsprinzip vergleichbar ist, ist zumindest gut vorstellbar. –Falk2 (Diskussion) 16:05, 22. Apr. 2023 (CEST)

Danke, einen Zweiwegebetrieb halte auch ich für unmöglich. Daher heißt diese Feldbahn wohl Motorbahn und nicht Landwehrzug. --NearEMPTiness (Diskussion) 16:09, 22. Apr. 2023 (CEST)

Drehgestelle

Auch die Firma GEBUS bediente sich der Drehgestelle zum Bau ihrer Lokomotiven.

Wie soll das funktionieren? Bei den Landwehrzügen gab es alles mögliche, aber Drehgestelle gerade nicht. Die Wagen waren doch schon wegen des Straßenbetriebes durchgehend Zweiachser. Ob die Wagen Achsschenkel- oder Drehschemellenkungen aufwiesen, spielt dabei keine Rolle (wenn es im Text auch fehlt). Ich wüsste wirklich gerne, welche Komponenten von Gebus weiterverwendet wurden.

In diesem Zusammenhang stellt sich auch die Frage, ob bei den Wagen beide Achsen gelenkt waren. Es wäre möglich und für den Einsatz von längeren Zügen im Straßenbetrieb wegen der sonst sehr ausladenden Schleppkurven auch sinnvoll. Wenn ja, mit einer Übertragungsstange wie bei den Elektrokarren, die es auf Bahnhöfen gab? –Falk2 (Diskussion) 12:32, 25. Aug. 2023 (CEST)