Diskussion:Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid

Begriff "Hybrid": mindest. 2 Energie-Quellen müssen enthalten sein, z.B.: Citaro FuelCELL/ Li-Hybrid[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Zitat. "Derzeit stehen insgesamt 23 Citaro FuelCELL-Hybrid bei verschiedenen Betrieben in Europa im Einsatz, . . . "

Regelmässig wird nur 1 Energiequelle genannt u. dennoch "Hybrid" geschrieben!
II) Vorschlag: "Citaro FuelCELL / Li -Hybrid" oder "Citaro FuelCELL / Batterie Hybrid"; kapiert ? Eco-Ing. 9.10.2019 (nicht signierter Beitrag von 2001:A61:3B95:B901:7CD0:787A:4443:5DEA (Diskussion) 09:03, 9. Okt. 2019 (CEST))Beantworten
Von Eco-Ing.: Hybrid ist (hier) wohl so gemeint: Da die fuelcells beim Beschleunigen i.d.R. nicht so schnell reagieren, hat z. B .Toyota u. Hyundai

zu den fuels cells eine Batterie, die für ein paar Sekunden der Beschleunigung - schätze mal 10 kW, dazu geben;

Beim Bus, 13,2 Tonnen: Annahme: in 16,6 sec von 0 --> 80 km/h, u. solange 10 kW dazu schießen. würde

eine Energiemenge von Wel = 10 kW x 1/6 h = 1,6 kWh; das ist der Inhalt einer Starterbatterie;

To add 10 kW beim Bus, ist viel zu wenig: Also:
Die Batterie des BMW i 3 mit Wel = 48 kWh in den Bus montieren, zu den fuelcells: 1 x Beschleunigen für 16,6 sec [= 1/6 Min. = 1/60 h);

s würde der 48 kWh Batt. (bei 50 kW Leistung für 16,6 s) entnommen: Wel = 50 kW x 16,6/ 3600 s = 0,23 kWh; also, da würde sogar eine Starterbatt. für 5 mal Beschl. reichen! 21.7.2020 Eco (nicht signierter Beitrag von 2001:A61:3B43:E101:D093:1FC0:C119:15A9 (Diskussion) 19:51, 21. Jul. 2020 (CEST))Beantworten