Diskussion:Peninsular and Oriental Steam Navigation Company

Lord Sterling

Die nach dem österrichischen Lloyd älteste Reederei der Welt , zeitweilig auch die größte, wurde durch den shareholder-value Wahn des langjährigen Vorstandsvorsitzenden Lord Sterling verrammscht. Die Ferry Divison ist defizitär und wird wohl bald auch verkauft werden. Was bleibt ist der lange Niedergang der britischen Handelsschiffahrt hin zu einem langweiligen Immobilien und Dienstleistungsunternehmen. 217.9.49.2 15:48, 7. Dez 2005 (CET)

Lord Sterling?, Ist es ihm zu verdanken, das die ganzen P&O Teilbereiche einzeln an der Börse zu handeln waren und verramscht wurden, was für ein I...., Danke auch das er damit eine der traditionsreichsten Reedereien zu Grunde gerichtet hat, hätte ja auch andersrum laufen könne hahahahahaha - Schade und Traurig. Und für was, wie immer nur fürs Geld, wann hört das endlich mal auf, dadurch hat nichts was der Mensch zustande bringt in der Marktwirtschaft, oder wie auch immer es gerade heißt, einen dauerhaften Bestand :-(.

Logo

Wie wärs mal mit nem Logo? --87.182.1.225 18:11, 3. Jan. 2008 (CET)

Wäre gut, aber zuerst mal sollten wir P&O Cruises heraus trennen. -- Gerd Fahrenhorst 12:41, 6. Dez. 2008 (CET)

Opiumkrieg und Wachstum der Firma

Die Firma hatte so weit ich weiß eine große Bedeutung für den illegalen Opiumhandel in China nach dem ersten Opiumkrieg. Das würde auch zeitlich zum "schnellen Aufstieg" passen. Das ist auf jeden Fall ein erwähnenswertes, wenn auch nicht schönes, Kapitel der Firmengeschichte. Wenn jemand sich da besser auskennt, sollte sie oder er das hinzu fügen. Hab davon nur am Rande was in einem Seminar zur chinesischen Geschichte gehört. (nicht signierter Beitrag von Gruener Panda (Diskussion | Beiträge) 21:33, 20. Jan. 2011 (CET))

Schiffe bis 2006

Im Quelltext heisst es Bitte keine neueren Schiffe einstellen! P&O gibt es in der hier beschriebenen Form seit 2006 nicht mehr, jetzt bei P&O Cruises oder P&O Ferries o.ä. eintragen. Laut Text wurde z.B. die Kreuzfahrtsparte bereits vor 2005 verkaugt. Warum ist dann noch die Arcadia eingetragen. P&O mag noch existiert haben, aber die Tochtergesellschaften gehörten doch nicht mehr zu P&O, oder irre ich mich? HenSti (Diskussion) 20:00, 14. Sep. 2018 (CEST)

P&O-Gastanker

Ich habe ein Foto der Garinda hinzugefügt. Die von den Thyssen-Nordseewerken 1977-79 gebaute Serie von vier LPG-Gastankern und das Engagement von P&O in diesem Sektor finde ich bemerkenswert und soll damit zum Ausdruck kommen.--Wolfgang Fricke (Diskussion) 18:36, 19. Mär. 2021 (CET)