Earles-Gabel
Die Earles-Gabel ist eine Bauart der Vorderradführung bei Motorrädern. Auf die geschobene Langarmschwinge erhielt der Brite Ernest Richard George Earles (1903–1972) am 5. Dezember 1951 ein Patent.[1]
Vor- und Nachteile
Als Vorteil der Earles-Gabel wurde in den 1950er Jahren die bessere Aufteilung von Führung und Federungsfunktion im Vergleich zur Teleskopgabel gesehen. Die Earles-Gabel vermindert dazu das Bremstauchen und spricht besser auf Fahrbahnunebenheiten an. Im Gegenzug erhöht sich jedoch das Trägheitsmoment um die Lenkachse – durch das höhere Gewicht – im Vergleich zur Teleskopgabel um 74 %.[2] Aktuell wird die Earles-Gabel bei keinem Serienmotorrad mehr angeboten. Im Sektor Motorrad mit Beiwagen wird heute noch die Earles-Gabel wegen ihrer höheren Verwindungssteifheit verbaut.
Erste Anwender
Erster Anwender der Earles-Gabel waren 1952 MV Agusta an der 4-Zylinder-Rennmaschine,[3][4] und BSA, ebenfalls an einer Rennmaschine.[5] BMW brachte 1953 die RS 54, ein königswellengesteuertes Rennmotorrad mit Earles-Gabel auf die Rennstrecke – davon profitierte später die Serienfertigung, im gleichen Jahr wie Mondial. Erstes Serienmotorrad mit Earles-Gabel war die Tornax S250 von 1953.[6] MV Agusta 175 CSS (1954–1958), Douglas Dragonfly (1955–1957), BMW (1955–1969) und MZ (1956–1973) brachten danach eine Earles-Gabel unter der Bezeichnung Schwingenfahrwerk oder Vollschwingenfahrwerk auf den Markt.
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MV Agusta (1952) -
MV Agusta 175 Bialbero (1954) -
BMW RS 54 (1954) -
Douglas Dragonfly (1955) -
MZ ES 250 (1956)
Bilder
- Earles-Gabel (Patentschrift)
- Earles-BSA-Rennmaschine, 1953
- Mondial-Rennmaschine (125 cm³), 1953
- BMW-Langarmschwinge, 1955–1969
Literatur
- Stefan Knittel: Motorrad Lexikon, BLV Verlag, 1981, ISBN 3-405-12226-0.
Einzelnachweise
- ↑ bmwdean.com Earles-Fork-Patent (abgerufen am 26. September 2013)
- ↑ Helmut Werner Bönsch: Einführung in die Motorradtechnik. 3. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1981, ISBN 3-87943-571-5., S. 79.
- ↑ Stefan Knittel: Motorrad Lexikon. BLV Verlag, 1981, ISBN 3-405-12226-0, S. 52
- ↑ Mario Colombo/Roberto Patrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag. Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5. S. 224.
- ↑ Roy Poynting: The Sammy Miller Museum Collection. 2009, ISBN 978-0-9555278-0-7., S. 22
- ↑ Norbert Adolph: Fahrwerk - Bindeglied zur Straße. In: Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. VDI Verlag, 1987, ISBN 3-18-400757-X, S. 199.
