Honda NR 750

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Honda NR 750

Die Honda NR 750 ist ein Motorrad mit Ovalkolben-Motor des japanischen Motorradherstellers Honda, von dem in den Jahren 1991 und 1992 300 Stück gebaut wurden.

Geschichte[Bearbeiten]

Entwicklung[Bearbeiten]

Die Vorgeschichte begann im Februar 1978 mit dem Grand-Prix-Modell NR 500.[1] Zu diesem Zeitpunkt gewannen in der 500er Klasse des Grand Prix Sports die Zweitaktmotoren gegenüber den Viertaktmotoren leistungsmäßig mehr und mehr an Vorsprung. Aufgrund dessen, weil ein Zweitaktmotor pro Kurbelwellenumdrehung einmal zündet und ein Viertaktmotor nur jede zweite Kurbelwellenumdrehung zündet, hat ein Zweitakter eine theoretisch doppelt so hohe Literleistung wie ein Viertakter. Die Hondaingenieure versuchten, diesen Nachteil mittels des Ovalkolbenmotors auszugleichen. Die Kolben mit einer superelliptischen Grundform ermöglichten acht Ventile und zwei Zündkerzen pro Zylinder, was zu einer besseren Brennraumausnützung und einem deutlich höheren Gasdurchsatz führte. Trotz einer Leistung von 115 PS bei 17.500/min war sie der Konkurrenz mit den Zweitakt-Motoren unterlegen.

Einen neuen Versuch unternahm Honda 1987 mit der weiterentwickelten NR 750 beim Langstreckenrennen in Le Mans. Mit fast 160 PS bei 15.500/min war sie ihrer Konkurrenz (ca. 130 PS) überlegen und erreichte damit den zweiten Startplatz. Im Rennen schied sie aufgrund eines Defekts aus, konnte aber die Überlegenheit des Konzepts demonstrieren. Kurz darauf wurden Ovalkolbenmotoren von der FIM verboten.

Die aus der 750er Rennversion entstandene straßentaugliche Honda NR 750 hatte in der Serienfertigung noch 125 PS bei 14.000/min und ein Gewicht von 230 kg. Trotz ihres Werkskürzels RC 40 handelt es sich hier eher um einem Sporttourer als um eine Rennmaschine.

Vermarktung[Bearbeiten]

Weltweit wurden 300 Stück des Supersportlers angeboten, der Preis betrug damals 100.000 DM.[2]

Technik[Bearbeiten]

Motor[Bearbeiten]

Im 90-Grad-V-4-Viertaktmotor arbeiten vier Ovalkolben mit den Abmessungen 101,2 x 50,6 mm (entspricht einer Bohrung von 75,3 mm) und einem Hub von nur 42 mm auf jeweils zwei Titanpleuel.[3]

Fahrwerk[Bearbeiten]

Das Fahrwerk besteht aus einem Alu-Brückenrahmen, einer Upside-Down-Gabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser vorne und einer Einarmschwinge aus Aluminiumguß mit Zentralmutter hinten.

  • Felgen: 3.5 x 16 Zoll vorne, 5.5 x 17 Zoll hinten.
  • Bereifung: 130/70 ZR 16 Zoll vorne, 180/55 ZR 17 Zoll hinten.
  • Bremsen: Doppelscheibenbremse 310 mm vorne, Einscheibenbremse 220 mm hinten.

Literatur[Bearbeiten]

  •  Alan Cathcart: Finale: Honda NR 750 – Retrovision. In: Motorrad. Nr. 5, 2012, ISSN 0027-237X, S. 126–130.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Organizing the NR Block: Preparing for a Comeback. Honda Motor Co., Ltd., 2012, abgerufen am 9. Dezember 2012 (englisch): „The project was officially launched at HGA in February 1978.“
  2. Honda NR 750 mit Ovalkolbenmotor. Motorrad Online, 15. Februar 2012, abgerufen am 13. Dezember 2012.
  3. Daten Honda NR 750 (RC 40). Motorrad Online, 28. Februar 2008, abgerufen am 13. Dezember 2012.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Honda NR 750 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien