TB Wallenburg und Mommel
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| Trusebahn | |
|---|---|
| Nummerierung: | WALLENBURG, MOMMEL |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Hagans |
| Baujahr(e): | 1899 |
| Bauart: | B n2t |
| Spurweite: | 750 mm |
| Länge über Puffer: | 5450 mm |
| Gesamtradstand: | 1400 mm |
| Dienstmasse: | 10 t |
| Radsatzfahrmasse: | 5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
| Indizierte Leistung: | 80 PS |
| Treibraddurchmesser: | 650 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 215 mm |
| Kolbenhub: | 300 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Wasservorrat: | 1 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,55 t |
| Lokbremse: | Federdruckbremse System Schmid |
WALLENBURG und MOMMEL waren zwei zweiachsige Schmalspurdampflokomotiven für 750 mm Spurweite der Trusebahn AG.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die beiden Dampflokomotiven wurden im Frühjahr 1899 bei Hagans unter der Fabrik-Nr. 388 (WALLENBURG) bzw. 389 (MOMMEL) in Erfurt für die Trusebahn gebaut. Sie kamen bereits beim Bau der Trusebahn als Bauzuglokomotiven zum Einsatz, erwiesen sich aber nach der Eröffnung zu schwach für den regulären Zugbetrieb (insbesondere für den Transport von aufgebockten Normalspurgüterwagen). Nach Lieferung der HENNEBERG 1901 wurden die beiden Lokomotiven zumeist als Reservemaschinen vorgehalten.
Die WALLENBURG wurde bereits 1910 abgestellt, die MOMMEL im Februar 1922.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Steffen Dietsch: Die Trusebahn, EK-Verlag Freiburg 1996, ISBN 3-88255-421-5