Split Engine

Eine Split Cycle Engine, auch Split Engine (engl. geteilter Taktzyklus Motor) ist ein Konzept zur Weiterentwicklung des Viertakt-Verbrennungsmotors.

Der klassische Viertakt-Kreislauf (Takte zeitlich geteilt in jedem Zylinder) wird hier örtlich geteilt. Das Ansaugen/Verdichten übernimmt stets der eine Zylinder, in dem anderen findet ausschließlich das Verbrennen/Ausstoßen statt. Zum Verbinden der Zylinder ist ein aufwendiges Ventilsystem nötig. Der Druck im Verdichtungszylinder soll bis zu 50 bar erreichen. Es wird erst nach dem oberen Totpunkt gezündet, was zu 80% weniger Stickoxid führen soll.

Im Vergleich zum Dieselmotor der nur 33% Wirkungsgrad erreicht, sollen bei einem Split Engine über 40% möglich sein. Ein Prototyp der Firma der Scuderi Group soll im Frühjahr 2008 fertig sein. Diese Weiterentwicklung könnte relativ einfach in bestehende Auto-Modelle integriert werden. Der Hybridantrieb hingegen benötigt viel Platz für Batterien, der Antrieb auf Wasserstoff-Basis (Brennstoffzelle oder Verbrennungsmotor) hat das Problem mit der Brennstoff-Speicherung.

Zudem kann die Technik ohne viel Aufwand zu einer Druckluft-Hybrid-Maschine erweitert werden. Die Druckluft, welche beim Arbeiten des Motors und auch beim Bremsen (Motorbremse) entsteht wird in einem kleinen Tank gespeichert, und kann das Auto für einen Moment ohne Brennstoffverbrauch antreiben.

Seid 2006 ist eine solcher Motor in vielen Zeitungen im Gespräch: Der Scuderi Split Motor. Er wurde in Springfield Massachusetts von der Scuderi Group LLC (Scuderi Group) entwickelt.

Links

http://members.fortunecity.de/wiso1/MOTOR/zweitakt/geschichte2.htm http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,493393,00.html