Core (Schiffstyp)

Typ Core

Nectarine ex Nectarinecore Nectarine ex Nectarinecore

Schiffsdaten Schiffsart Kühlschiff Reederei Maritime Fruit Carriers, Haifa Entwurf Bergens Mekaniske Verksted, Bergen Bauwerft Bergens Mekaniske Verksted, Bergen Akers mekaniske verksted, Oslo Nylands Verksted, Oslo Bauzeitraum Seit 1964 Gebaute Einheiten 16 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 147,83 m (Lüa) Breite 20,00 m Vermessung 8190 BRT   Besatzung 45

Maschinenanlage Maschine 1 × B&W 7-74VT2BF-160 Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 11.500 PS (8.458 kW) Höchst­geschwindigkeit 20,0 kn (37 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 9881 tdw Rauminhalt 11761 m³ Zugelassene Passagierzahl 6

Nectarine 1980 in Salén-Charter in Hamburg

Der Kühlschiffstyp Core (auch Typ Clementina) wurde in der ersten Hälfte der 1960er Jahre von der norwegischen Werft Bergens Mekaniske Verksted aus Bergen für das israelische Fruchttransportunternehmen Maritime Fruit Carriers (MFC) aus Haifa entworfen. Die Typendung „…core“ leitet sich daher auch vom hebräischen Wort für „kalt“ ab.

Einzelheiten

Der Entwurf gehört mit 16 gebauten Einheiten von fünf verschiedenen Bauwerften zu den erfolgreichsten Entwürfen des betreffenden Segments und zählte beim Bau zu den größeren seiner Art. Das Core-Design bildete ab Ende der 1960er Jahre die Basis zum Entwurf des größeren Supercore-Entwurf derselben Werft.

Ein großer Teil der Schiffe des Typs fuhr zeitweise unter deutscher Flagge und war bis zum Zusammenbruch der MFC im Jahr 1976 bei der schwedischen Salén Reederei in Charter. Alleine acht der Schiffe wurden an die Frigomaris Kühlschiff Reederei in Hamburg geliefert, wo sie als Typ Clementina bezeichnet wurden.

Einige der Schiffe wurden Anfang/Mitte der 1980er Jahre zu Orangensaftkonzentrat-Tankern umgebaut.

Die Lemoncore wurde auf einer offiziellen israelischen Bildpostkarte abgebildet.

Die Schiffe

Core-Schiffe
Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO- Nummer	Indienststellung	Umbenennungen und Verbleib
Lemoncore	Bergens mekaniske verksted/ 449	6412865	23. November 1964	1976 Omoa Abbruch ab 10. Juli 1985 in Shanghai
Bananacore	Bergens mekaniske verksted/ 450	6423369	5. Oktober 1964	1976 Chaiten, 1984 in Kaohsiung verschrottet.
Mandarincore	Bergens mekaniske verksted/ 463	6725731	8. September 1967	1976 Ceiba, 1979 Chillan, am 24. Mai 1993 zum Abbruch in Chittagong eingetroffen.
Tangerinecore	Bergens mekaniske verksted/ 464	-	12. Juli 1968	?
Nectarinecore	Bergens mekaniske verksted/ 636	-	November 1969	1975 Nectarine, 1988 Valiant Reefer, 1988 Milos Reefer, am 15. November 1989 gestrandet
Satsumacore	Bergens mekaniske verksted/ 637	-	11. Februar 1970	?
Navelinacore	Bergens mekaniske verksted/ 638	-	6. Mai 1970	1975 Navelina, 1976 Pasadena, 1981 Pasadena I, 1982 Umbau zum Fruchtsafttanker Ouro do Brasil, 1992 Citrus do Brasil, ab 28. Mai 2003 Abbruch in Alang
Sultanacore	Bergens mekaniske verksted/ 639	-	2. September 1970	1970 Sultana, 1976 Ariane, 1976 Ariane I, 1985 Umbau zum Fruchtsafttanker Sol do Brasil, 1994 Suco do Brasil, ab 5. September 2002 Abbruch in Alang
Clementinacore	Bergens mekaniske verksted/ 648	-	4. Dezember 1970	?
Mangocore	Akers mekaniske verksted/ 557	-	19?	?
Avocadocore	Akers mekaniske verksted/ 559	-	19?	?
Sabracore	Akers mekaniske verksted/ 602	-	1965	?
Persimmoncore	Nylands Verksted/ 603	-	19?	?
Guavacore	Nylands Verksted/ 608	-	19?	?
Anonacore	Nylands Verksted/ 609	-	1970	1974 Anona, 1988 Venture Reefer, 1988 Kassos Reefer, 1991 Chios Reefer, 1994 Abbruch in Alang
Pecancore	Nylands Verksted/ 647	-	21. November 1970	?

Literatur

• Arnold Kludas, Ralf Witthohn: Die deutschen Kühlschiffe. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0248-1. 
• Clarkson Research Studies (Hrsg.): The Reefer Register and Reefer Containership Register 2000. 6. Auflage. Clarkson Research Studies, London 2000, ISBN 1-903352-03-7.