Quelltext der Seite Bahnstrecke Kalhausen–Sarralbe

{|class="wikitable float-right"
{{BS-header|Kalhausen–Sarralbe}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = 
| PIXEL_KARTE = 
| FR-KBS = 
| FR-STRECKENNR = 169 000; 13<sup>4</sup> (1962)<ref>S.N.C.F.: [http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_Est_1962.pdf ''Région de l’est. Carnet de Profils et Schémas'',] 1962, Blatt&nbsp;78</ref>; 232 (1917)<ref>Reichs-Kursbuch, Ausgabe&nbsp;2, Julius Springer, Berlin 1917, Tabelle&nbsp;232</ref>
| LÄNGE = 8,0
| SPURWEITE = 1435
| STRECKENKLASSE =
| NEIGUNG = 2
| RADIUS =
| V-MAX = 
| ZWEIGLEISIG = ehem.
| BILDPFAD_FOTO = Gare de Herbitzheim.jpg
| PIXEL_FOTO = 350px
| TEXT_FOTO = Bahnhof Herbitzheim, 2015
}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Mommenheim–Sarreguemines]] von [[Bahnhof Sarreguemines|Saargemünd]]}}
{{BS|BHF|0,0|'''Kalhausen'''||218 m}}
{{BS|xABZgl+xl|||[[Bahnstrecke Mommenheim–Sarreguemines]] nach Mommenheim}}
{{BS|exhKRZWae+GRZq|~1,2||[[Eichel (Saar)|Eichel]]; Départementsgrenze [[Département Moselle|Moselle]]/[[Département Bas-Rhin|Bas-Rhin]]}}
{{BSe|xHST|4,3|[[Herbitzheim (Bas-Rhin)|Herbitzheim]]||212 m}}
{{BS|exSBRÜCKE|5,1||[[Autoroute A 4|A 4]]}}
{{BS|exSTR+GRZq|6,8||Départementsgrenze [[Département Bas-Rhin|Bas-Rhin]]/[[Département Moselle|Moselle]]}}
{{BS|exABZg+r|||[[Bahnstrecke Berthelming–Sarreguemines]] von [[Bahnhof Sarreguemines|Saargemünd]]}}
{{BSe|xBHF|8,0|'''Sarralbe'''|(Saaralben)|213 m}}
{{BS|exABZgr|||[[Bahnstrecke Champigneulles–Sarralbe]] von [[Bahnhof Bénestroff|Bénestroff]]}}
{{BS|exSTR|||[[Bahnstrecke Berthelming–Sarreguemines]] nach Sarre-Union}}
|}
|}
Die '''Bahnstrecke Kalhausen–Sarralbe''' (deutsch eigentlich ''Bahnstrecke Kalhausen-Saaralben'') war eine acht Kilometer kurze, zuletzt [[Mehrgleisigkeit|eingleisige]], nicht elektrifizierte Verbindungsstrecke zwischen den beiden Bahnhöfen der Gemeinden [[Sarralbe]] und [[Kalhausen]] im [[Département Moselle]] in [[Lothringen]]. Der einzige Haltepunkt dazwischen lag dagegen im [[Département Bas-Rhin]], [[Elsass]].

== Geschichte ==
Die Strecke ging gleichzeitig mit der [[Bahnstrecke Mommenheim–Sarreguemines|Strecke Mommenheim–Kalhausen]] am 1. Mai 1895 zweigleisig in Betrieb.<ref>Reinhard Douté: ''Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français: lignes 001 à 600'', in: ''La Vie du Rail'' 2011, Band&nbsp;1, Seite&nbsp;76, ISBN 978-2-918758-34-1</ref> Genau wie diese wurde sie von der [[Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen|Kaiserlichen Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen]] errichtet und bedient. Mit der Kapitulation nach dem Ersten Weltkrieg ging sie an die [[Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine|Chemins de fer d’Alsace et de Lorraine]] und wurde 1938 von der [[SNCF]] übernommen. In der Zeit der Deutschen gehörte sie als ein Abschnitt zur Bahnstrecke 232 Saargemünd–Bensdorf–Moncel–Nancy, die unter französischer Verwaltung zur Bahnstrecke 13 und 13<sup>9</sup>, später 097 000 [[Bahnstrecke Champigneulles–Sarralbe|Champigneulles–Sarralbe]] mit Fortsetzung nach Saargemünd (13<sup>7</sup>) geändert wurde. Später wurde sie der Strecke 13<sup>4</sup> (Sarreguemines–Berthelming) zugeschlagen und in den 1970er Jahren auf ein Gleis reduziert.<ref>''Annales de l’Est'', Fédération historique lorraine, Université de Nancy et Faculté des lettres, Nancy 1963, Seite&nbsp;218</ref> 
{{Veraltet|dieses Abschnitts|Veraltete Daten.|seit=2018-12-00}}
Auch wenn sie heute noch immer unterschiedliche Streckennummern tragen und die Gleise zwischen Sarre-Union und Berthelming abgebaut sind, verkehren Züge durchgehend auf dem gesamten Abschnitt.<ref>Werner Matthias Ried: [http://ubt.opus.hbz-nrw.de/volltexte/2014/868/pdf/RiedWerner_20140520.pdf ''Infrastruktur und Entwicklungspotenzial der Eisenbahnen im SaarLorLux. Wege von der Marginalisierung zur nachhaltigen Mobilität in der Großregion.''], Dissertation, St. Ingbert 2014, Seite&nbsp;175</ref>

== Beschreibung ==
Die Strecke verläuft entlang des rechten [[Saar]]ufers und hat keine Höhenunterschiede zu überwinden. Trotzdem waren für den Bau erhebliche Erdmassen zu bewegen, da sie zwischen Herbitzheim und Kalhausen auf einem Bahndamm geführt wird, der zur Querung der Straßen längere Straßentunnel erforderlich machten. Auch die [[Eichel (Saar)|Eichel]] wird kurz vor ihrer Mündung entsprechend künstlich überbrückt.

== Weblinks ==
* [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b10223868z/f1.item.r=Carte%20chemin%20de%20fer%20Elsass-Lothringen.zoom ''Karte der Reichs-Eisenbahnen in Elsass-Lothringen und der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen.''] mit projektiertem Streckenverlauf, 1894
* [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b10223879t/f1.item.r=Carte%20chemin%20de%20fer%20Elsass-Lothringen.zoom ''Karte der Reichs-Eisenbahnen in Elsass-Lothringen und der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen.''] mit fertiggestellter Strecke, 1906

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:KalhausenSarrealbe}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Grand Est]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Lothringen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Elsass]]
[[Kategorie:Bahnstrecke der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen]]