Quelltext der Seite Bahnstrecke Oskarshamn–Älghult

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{{BS-header|Oskarshamn–Älghult}}
{{BS-daten
| STRECKENNR=
| LÄNGE= 79
| SPURWEITE= 891
| SPURWEITENKATEGORIE= 
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| NEIGUNG= 16
| RADIUS= 300
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{{Bahnstrecke Ruda–Oskarshamn}}
{{Bahnstrecke Ruda–Älghult}}
{{BS-table-end|Quelle=<ref>{{Internetquelle |url=http://banvakt.se/ruda-oskarshamn/ |titel=Ruda–Oskarshamn |titelerg=Bandel 548, SJ-distrikt 27 bs |werk=banvakt.se |datum= |sprache=sv |offline= |abruf=2023-01-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://banvakt.se/ruda-skoghult-alghult/ |titel=Ruda–Skoghult–Älghult |titelerg=Bandel 550, SJ-distrikt 27 bs |werk=banvakt.se |datum= |sprache=sv |offline= |abruf=2023-01-29}}</ref>}}
|}
Die '''Bahnstrecke Oskarshamn–Älghult''' war eine [[Schweden|schwedische]] [[Schmalspurstrecke]] mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 891&nbsp;mm, die von [[Oskarshamn]] nach [[Älghult]] führte.

Sie bestand aus den beiden Streckenteilen [[Bahnstrecke Ruda–Oskarshamn|Ruda–Oskarshamn]] der ehemaligen ''[[Bahnstrecke Ruda–Oskarshamn#Ruda–Finsjö–Oskarshamns Järnvägsaktiebolag|Ruda–Finsjö–Oskarshamns Järnvägsaktiebolag]]'' sowie [[Bahnstrecke Ruda–Älghult|Ruda–Älghult]] der ''[[Bahnstrecke Ruda–Älghult#Ruda–Älghults järnvägsaktiebolag|Ruda–Älghults järnvägsaktiebolag]]''. Die beiden Streckenteile wurden ab 1932 von der ''Östra Smålands Järnväg'' betrieben.

== Östra Smålands Järnväg ==
Die ''Östra Smålands Järnväg'' war eine Tochtergesellschaft der ''[[Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag]]'', die nur von 1932 bis 1936 bestand. Sie wurde gegründet, um die ''Ruda–Finsjö–Oskarshamns Järnvägsaktiebolag'' und die ''Ruda–Älghults järnvägsaktiebolag'' vom ''[[Riksgäldskontoret]]'' zu übernehmen, nachdem die beiden Gesellschaften 1931 in [[Insolvenz]] gegangen waren.

Die ÖSmJ ging selbst 1936 in Konkurs. Daraufhin kaufte ''Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag'' die beiden ehemaligen Bahnstrecken der Gesellschaft bei einer öffentlichen [[Versteigerung]].<ref>{{Literatur |Hrsg=Järnvägskommitté, Kommunikationsdepartimentet |Titel=Betänkande rörande Sveriges smalspåriga järnvägar |Band=Teil 3: ''Smalspåriga järnvägar i östra Småland och Östergötland.'' |Verlag=Idun |Ort=Stockholm |Datum=1948 |Seiten=19 |Sprache=sv |Online=http://weburn.kb.se/sou/210/urn-nbn-se-kb-digark-2098478.pdf |Format=PDF |KBytes=97500 |Abruf=2012-12-31}}</ref> Danach wurde der Betrieb der Strecken der beiden Vorgängergesellschaft mit dem der [[Bahnstrecke Kalmar–Berga]] zusammengefasst, um die Fahrzeuge auf dem gemeinsamen Liniennetz einzusetzen.

Der 1895 gegründeten Muttergesellschaft ''Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag'' gehörte schon die Bahnstrecke Kalmar–Berga.<ref>{{SverigesStatsKal |Lemma=Kalmar–Berga Järnväg |Datum=1925 |Seite=1160}}</ref> Im Laufe ihres Bestehens besaß sie zwei Tochtergesellschaften, die [[Mönsterås nya Järnvägsaktiebolag]] (MÅJ) zwischen 1910 und 1940 sowie die ''Östra Smålands Järnväg'' (ÖSmJ) zwischen 1932 und 1937.

== Fahrzeuge ==
Für den Betrieb übernahm ÖsmJ die [[Bahnstrecke Ruda–Oskarshamn#Fahrzeuge|Lokomotiven 1, 3, 4 und 5 der ''Ruda–Finsjö–Oskarshamns Järnvägsaktiebolag'']]. Zusätzlich wurde eine weitere Dampflokomotive und ein Rangiertraktor beschafft.

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+ Dampflokomotiven,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.svenska-lok.se/fabrik.php?id=41&n=nydqvist-holm-ab-bofors-nohab-ab-trollhattan-sverige |titel=Nydqvist & Holm AB – Bofors-Nohab AB, Trollhättan, Sverige |werk=svenska-lok.se |datum= |sprache=sv |offline= |abruf=2023-01-29}}</ref> Kleinlokomotive<ref>{{Internetquelle |url=http://www.pospichal.net/lokstatistik/74671-ösmj.htm |titel=Östra Smålands Järnväg (ÖSmJ) |werk=pospichal.net |datum= |offline= |abruf=2023-01-29}}</ref>
! Nummer !! Bauart !! Achsfolge !! Hersteller !! Baujahr !! Verbleib
|-
| 1 || Tenderlok || 2' B 1' t || [[Nydqvist och Holm]], [[Trollhättan]] || 463<br />1897 ||style="text-align:left;"| 1932 von ''Kalmar–Berga Järnväg'' übernommen, dort vorher Nr. 4, ''FREJA''; 1945 verschrottet
|-
| 101 || Diesellok || B || [[Kalmar Verkstad]], [[Kalmar]] || 101<br />1932 ||style="text-align:left;"| 1940: SJ Zp 143; 1960: ''[[Dala–Ockelbo–Norrsundets Järnväg]]'', DONJ Nr. 7; 1971 an [[Jädraås–Tallås Järnväg|''Museumsbahn Jädraås–Tallås'']]
|}

== Verstaatlichung ==
Die ''[[Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag]]'' wurde ebenso wie deren Tochtergesellschaft ''[[Mönsterås nya Järnvägsaktiebolag]]'' am 1. Juli 1940 im Rahmen der [[Allgemeine Eisenbahnverstaatlichung in Schweden|allgemeinen Eisenbahnverstaatlichung in Schweden]] vom Staat übernommen, das Streckennetz wurde in [[Statens Järnvägar]] integriert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.historiskt.nu/smalsp/kbj/kbj_fakta.html |titel=KBJ, Kalmar – Berga Järnväg |werk=historiskt.nu |hrsg= |datum= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2015-02-18}}</ref><ref>{{NordFamilje |Lemma=Kalmar–Berga Järnväg |Band=13 |Auflage=2 |Spalte=673}}</ref>

Das Personenverkehrsaufkommen stieg während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] an, so dass von Dampflokomotiven gezogene Personenzüge durch [[Schienenbus]]se ersetzt wurden. Auf der Strecke Oskarshamn–Älghult–Brittatorp–Växjö verkehrten durchgehende Züge.

Der umfangreiche Güterverkehr wurde mit [[Tenderlokomotive]]n der Baureihe [[SJ Np|Np]] durchgeführt, die in den 1950er Jahren von neu gebauten Tenderloks der Reihe [[SJ Gp|Gp]] ersetzt wurden. Das Güterzugpaar 9811/12 fuhr bis zur Stilllegung des durchgehenden Güterverkehrs 1963 mit dieser Baureihe und war das letzte planmäßig mit Dampflokomotiven in Schweden geführte Schmalspurgüterzugpaar.

== Stilllegung ==
Am 29. September 1963 endete der Gesamtverkehr auf der Strecke Ruda–Älghult–(Brittatorp), ebenso wie der Güterverkehr zwischen Oskarshamn und Kvillegärde.

Zum 1. Juli 1966 wurde der Personenverkehr zwischen Oskarshamn, Kvillegärde und Ruda eingestellt. 1970 wurde der Güterverkehr zwischen Kvillegärde und Ruda eingestellt, als die Firma ''Ackumulator AB Jungner'' den Warentransport auf der Schiene beendete.

Die Strecke wurde 1968 zwischen Oskarshamn und Skorpetorp sowie zwischen Ruda und Älghult abgebaut. Der letzte Teil zwischen Skorpetorp und Ruda folgte Ende 1970 / Anfang 1971.

== Reste der Strecke ==
Teile des Bahndammes dienen als Fuß- bzw. als Fahrradweg.<ref>{{Internetquelle |url=http://cyklabanvall.nu/en/top/smalspariga-jaernvaegar/oestra-vaerends-och-oestra-smalands-jaernvaegar/ |titel=Östra Värends och Östra Smålands Järnvägar |hrsg=Cykla Banvall |format= |sprache=sv |abruf=2023-01-29}}</ref>

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
   |autor=Rolf Sten
   |url=http://www.historiskt.nu/smalsp/roj/osmj_fakta.html
   |titel=ÖSmJ, Östra Smålands Järnväg
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== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{SORTIERUNG:OskarshamnAlghult}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Kalmar län]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Kronobergs län]]