Quelltext der Seite Bahnstrecke Tunel–Sosnowiec

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{{BS-header|Tunel–Sosnowiec}}
{{BS-daten
|KBS=105
|STRECKENNR= 62
|LÄNGE=83,304
|SPURWEITE= 1435
|ZWEIGLEISIG=Tunel–Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce
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{{BS3|||STR|||[[Bahnstrecke Warszawa–Kraków|von Kozłów]]}}
{{BS3|||BHF|0,750|[[Uniejów-Rędziny|Tunel]]|(Tunel<ref>Deutsche Bahnhofsnamen nach Kursbuch 1943.</ref>)|352 m}}
{{BS3|||ABZgl|||[[Bahnstrecke Warszawa–Kraków|nach Kraków]] (Krakau)}}
{{BS3e|||eKRZo|||[[Schmalspurbahn Charsznica–Kocmyrzów|Schmalspurbahn Charsznica–Miechów]]}}
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{{BS3|STRr|STR|STR|||Anschluss Glashütte [[Compagnie de Saint-Gobain|Saint-Gobain]]}}
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{{BS3||KRZ|ABZg+r|||Anschlüsse}}
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{{BS3||STR+GRZq|STR+GRZq|||Woiwodschaften Kleinpolen und Schlesien}}
{{BS3||STR|STRl|||[[Linia Hutnicza Szerokotorowa|LHS nach Sławków Południowy]]}}
{{BS|ABZg+lxr|||Anschluss ''ZWM'' / von Sławków Południowy}}
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{{BS|ABZgl|||[[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Towarowa–Panewnik|zur Abzweigstelle Dorota]]}}
{{BS3|eABZq+r|KRZo||||[[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Ząbkowice–Kraków|Dąbrowa Górnicza Ząbkowice–Dorota]]}}
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{{BS|BHF|69,221|Dąbrowa Górnicza|[[Strzemieszyce Wielkie|Strzemieszyce]]<br/>(Strzemieszyce Nord)|282 m|T=STR}}
{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce–Dąbrowa Górnicza|nach Dąbrowa Górnicza Ząbkowice]]}}
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{{BS3||SBRÜCKE|SBRÜCKE|||[[Droga ekspresowa S1|Schnellstraße 1]]}}
{{BS3||eKRZu|eKRZu|||Strecke zwischen Kohlenbergwerken [[Kopalnia Węgla Kamiennego Porąbka-Klimontów|Porąbka-Klimontów]] und [[Kopalnia Węgla Kamiennego Niwka-Modrzejów|Niwka]]}}
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{{BS3|STR+l|ABZglr|eABZq+lr|||Anschluss [[Arcelor Mittal]] [[Huta Cedler]]}}
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{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Warszawa–Katowice|nach Dąbrowa Górnicza]]}}
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Die '''Bahnstrecke Tunel–Sosnowiec''' ist eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den polnischen Woiwodschaften [[Woiwodschaft Kleinpolen|Kleinpolen]] und [[Woiwodschaft Schlesien|Schlesien]].

== Verlauf ==
Die Strecke beginnt im Bahnhof Tunel (km 0,750) an der [[Bahnstrecke Warszawa–Kraków]] und verläuft südwestwärts über den Bahnhof [[Charsznica]] (km 7,793), früher Ausgangspunkt der [[Schmalspurbahn Charsznica–Kocmyrzów]], recht bald parallel zur [[Linia Hutnicza Szerokotorowa]] (LHS), zum Bahnhof [[Bukowno]] (km 53,538), dem Beginn der nicht mehr im Personenverkehr betriebenen [[Bahnstrecke Bukowno–Jaworzno]], dann nordwestwärts, wobei die LHS bald endet, über den Bahnhof [[Dąbrowa Górnicza]] Wschodnia (km 65,941), wo die [[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Towarowa–Panewnik]] erstmals gekreuzt wird, zum Bahnhof Dąbrowa Górnicza [[Strzemieszyce Wielkie|Strzemieszyce]] (km 69,221), dem Beginn der [[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce–Dąbrowa Górnicza]], dann südwestwärts über den [[Keilbahnhof]] [[Sosnowiec]] [[Kasimierz Górny|Kazimierz]] (km 73,608), den Beginn der [[Bahnstrecke Sosnowiec Kazimierz–Sosnowiec Maczki]], zum Bahnhof Sosnowiec [[Dańdówka]] (km 78,930), bei dem die Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Towarowa–Panewnik erneut gekreuzt wird, und dann nordwestwärts über den Bahnhof Sosnowiec Południowy (km 82,732) und das folgende Gleisdreieck zur [[Bahnstrecke Warszawa–Katowice]] zum Bahnhof Sosnowiec Główny (km 84,054) an selbiger Strecke.

== Ausbauzustand ==
[[Datei:Strzemieszyce Dworzec.JPG|mini|links|Bahnhof Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce (2008)]]
Die Strecke ist bis Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce zweigleisig, danach eingleisig ausgebaut und durchgängig mit 3000 Volt Gleichspannung elektrifiziert.

Auf dem Gleis Richtung Sosnowiec beträgt die Höchstgeschwindigkeit bis zum Kilometerpunkt 14,000 für Personenzüge fünfzig bis sechzig Kilometer pro Stunde, für Güterzüge vierzig bis sechzig, bis zum Kilometerpunkt 54,447 vierzig für alle Zugarten (km 45,743–52,914 hundertzwanzig für Personenzüge, achtzig für Güterzüge), bis zum Kilometerpunkt 60,867 hundertzwanzig bzw. achtzig, bis zum Kilometerpunkt 69,814 siebzig bzw. sechzig bis siebzig, bis zum Kilometerpunkt 78,137 hundert bzw. sechzig, bis zum Kilometerpunkt 82,290 für alle Zugarten siebzig, dann noch sechzig. Auf dem Gegengleis sind es bis zum Kilometerpunkt 14,000 sechzig bis siebzig Kilometer pro Stunde für Personenzüge und fünfzig bis sechzig für Güterzüge, bis zum Kilometerpunkt 54,396 hundertzehn bzw. fünfzig bis sechzig, bis zum Kilometerpunkt 60,867 hundertzwanzig bzw. achtzig, dann bis zum Ende des Gegengleises am Kilometerpunkt 69,534 noch siebzig Kilometer pro Stunde.<ref>[[PKP Polskie Linie Kolejowe]]: Höchstgeschwindigkeiten für [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2017_2018/10.04.2018/N_ZAL_2.1P_20180409_133650_20172018.pdf Wagenzüge], [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2017_2018/10.04.2018/N_ZAL_2.1A_20180409_133641_20172018.pdf Triebwagen] und [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2017_2018/10.04.2018/N_ZAL_2.1T_20180409_133659_20172018.pdf Güterzüge] vom 10. April 2018.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Stacja kol. w Strzemieszycach 1917.jpg|mini|links|Bahnhof Strzemieszyce (1917)]]
Am 25. Januar 1885 wurde auf damals russischem Gebiet von der [[Iwangorod-Dombrower Eisenbahn]] die [[Bahnstrecke Warszawa–Kraków|Strecke von Radom über Kielce und Sędziszów und Przysieka]] (heute [[Kozłów (Powiat Miechowski)|Kozłów]]) und [[Wolbrom]] nach Strzemieszyce eröffnet – tags darauf die [[Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce–Dąbrowa Górnicza|Fortsetzung nach Dombrowa]]. Zwischen Strzemieszyce und [[Sosnowitz]] erfolgte die Inbetriebnahme am 1. September 1887. Die Strecke war damals noch in [[Russische Breitspur|russischer Breitspur]] erbaut, die Umspurung auf [[Normalspur]] erfolgte 1922, nachdem [[Zweite Polnische Republik|Polen]] nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wiederentstanden war und die [[Polskie Koleje Państwowe|Polnischen Staatseisenbahnen]] gegründet worden waren. Während der [[Deutsche Besetzung Polens 1939–1945|deutschen Besetzung im Zweiten Weltkrieg]] gehörte die Strecke westlich Wolbroms zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], ab Wolbrom zur [[Ostbahn (Generalgouvernement)|Ostbahn im Generalgouvernement]]. 

Zwischen dem Bahnhof Tunel – 1900 eröffnet, erst 1934 wurde die [[Bahnstrecke Warszawa–Kraków|Strecke von dort nach Krakau]] eingeweiht – und Strzemieszyce ist die Strecke seit um 1900 zweigleisig ausgebaut. Zwischen Tunel und [[Kazimierz Górniczy|Kazimierz]] (heute Kazimierz Górniczy) ist sie seit dem 8. September mit drei Kilovolt Gleichspannung elektrifiziert, der Rest der Strecke folgte bis zum 29. April 1967.

== Literatur ==
* Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: ''Atlas Linii Kolejowych Polski 2014''. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. G7–G8

== Weblinks ==
{{Commonscat|Railway line 62 (Poland)|Bahnstrecke Tunel–Sosnowiec}}
* [https://www.atlaskolejowy.net/infra/?id=linia&poz=71 Beschreibung auf atlaskolejowy.net] (polnisch)
* [https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=339&okno=przebieg Beschreibung, Bilder und historische Fahrpläne auf bazakolejowa.pl] (polnisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Tunel Sosnowiec}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in der Woiwodschaft Kleinpolen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Woiwodschaft Schlesien]]