English: Early Brayton engine lithograph taken from Dugald Clerk's 1886 book "Oil and Gas Engines" - available without copyright on the internet. The image probably dates to 1873, but even if that is incorrect then Dugald Clerk died in 1932 hence categorised as : .
Datum
24. November 2011 (Original-Hochladedatum)
Quelle
Eigenes Werk des ursprünglichen Hochladers
Urheber
Bei dieser Datei fehlen Angaben zum Autor.
Early Brayton engine lithograph taken from Dugald Clerk's 1886 book "Oil and Gas Engines" - available without copyright on the internet. The image probably dates to 1873, but even if that is incorrect then Dugald Clerk died in 1932 hence categorised as :
Lizenz
Public domainPublic domainfalsefalse
Dieses Werk ist gemeinfrei, weil seine urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist. Dies gilt für das Herkunftsland des Werks und alle weiteren Staaten mit einer gesetzlichen Schutzfrist von 70 oder weniger Jahren nach dem Tod des Urhebers.
Parallel zu dieser Lizenz muss auch ein Lizenzbaustein für die United States public domain gesetzt werden, um anzuzeigen, dass dieses Werk auch in den Vereinigten Staaten gemeinfrei ist. Beachte bitte auch, dass einige wenige Länder eine Schutzfrist von mehr als 70 Jahren haben: in Mexiko sind es 100 Jahre, 95 in Jamaika, 80 in Kolumbien; Guatemala und Samoa haben jeweils 75 Jahre, Werke aus der Sowjetunion haben 74 Jahre Schutzfrist für bestimmte Autoren. Diese Datei ist eventuell nicht gemeinfrei in den genannten Ländern, die darüber hinaus nicht den Schutzfristenvergleich anwenden. Die Honduras hat eine allgemeine Schutzfrist von 75 Jahren, aber in diesem Land wird der Schutzfristenvergleich angewandt.
https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/PDMCreative Commons Public Domain Mark 1.0falsefalse.
This engine is the original gas engine (not gasoline), and most later engines were liquid fuelled. It is unlike any working engines before, and unlike most piston engines since. The following account from Dugald Clerk summarises its action :
"In this engine there are two cylinders, compressing pump and motor. The charge of gas and air is drawn
into the pump on the out-stroke and compressed on the return into a receiver ; the pressure usual in the receiver varies from 60 to 80 Ibs. per square inch above atmosphere. The motor cylinder takes its supply from the receiver but the mixture is ignited as it enters, a grating arrangement preventing the flame from passing back; the mixture, in fact, does not enter the motor cylinder at all ; what enters it, is a continuous flame. At a certain point the supply of flame is cut off and the piston, moving on to the end of its stroke, expands the volume, of hot gases to nearly atmospheric pressure before discharge."
Early Brayton engine lithograph taken from Dugald Clerk's 1886 book "Oil and Gas Engines" - available without copyright on the internet. Even if that is incorrect then Clerk died over 75 years ago hence categorised as {{PD-old-70}}.
This engine is the or
Kurzbeschreibungen
Ergänze eine einzeilige Erklärung, was diese Datei darstellt.