Deutsch: Typ F, Gelenkwagen aus einem zweiachsigen Triebwagen des Typs L₄ und einem neugebauten Nachläufer mit einem zweiachsigen Laufdrehgestell, die Achsfolge ist damit Bo2’. Grund für den Umbau von zum Teil schon auslieferungsbereiten Triebwagen war der Personalmangel und die Einsparung eines Schaffners. Die Wagen sind nicht nur sieben Tonnen leichter als die ähnlichen des Typs D, sie sind mit 2 × 60 kW auch deutlich leistungsstärker. Damit wurden sie auch mit einem zusätzlichen Beiwagen einsetzbar. Die Bauart war damit deutlich erfolgreicher, der Wagen 746 hatte den letzten Einsatz im Regelbetrieb am 28. Juni 1996 und gelangte danach sofort ins Museum. In diesem Zustand ist er auch erhalten. Gekuppelt ist er mit dem Beiwagen 1900, Typ l₃.