„Diskussion:Spirit of Ecstasy“ – Versionsunterschied
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Diesen Artikelteil habe ich verfasst und betrachte Ihn als mein geistiges Eigentum. Insofern ist eine Löschung, wenn ich sie vornehme korrekt und hat Bestand zu haben! Diese Artikelteil wurde von mir im Artikel Rolls Royce Motor Cars verfasst (für die die es prüfen wollen). |
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LÖSCHUNG IST AUFRECHT ZU HALTEN!!![[Spezial:Beiträge/83.191.98.132|83.191.98.132]] 10:18, 27. Apr. 2010 (CEST) |
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*Spirit of Ecstasy - Stehend und knieend<sup><nowiki><ref></nowiki>Automotive Directory [http://www.google.at/imgres?imgurl=http://www.speedace.info/automotive_directory/car_images/rolls_royce_history_claude_johnson.jpg&imgrefurl=http://www.speedace.info/automotive_directory/rolls_royce.htm&usg=__p3fL8KB4_MXmFh7sETaNgGLAXrg=&h=433&w=339&sz=26&hl=de&start=1&um=1&itbs=1&tbnid=CyZsG64JpeFt1M:&tbnh=126&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3Dphoto%2Brolls%2Broyce%2Bclaude%2Bjohnson%26um%3D1%26hl%3Dde%26rlz%3D1R2ADRA_deAT342%26tbs%3Disch:1]<nowiki></ref></nowiki></sup>: Im Februar 1911 genehmigte das Management von Rolls-Royce (Royce war krankheitsbedingt abwesend) den Entwurf für eine Kühlerfigur, die vom Bildhauer Charles S. Sykes gestaltet worden war. Royce, billigte nach seiner Rückkehr diese Entscheidung. |
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[[Datei:Emily.JPG|thumb|Version Henry Royce: Spirit of Excstasy knieend ]][[File:Rolls Royce Silver Cloud I 1957 Spirit of Ecstasy Side.jpg|thumb|90px|left|Version Rolls-Royce Management: Spirit of Excstasy stehend]] |
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Royce lehnte Kühlerfiguren ab, weil sie seiner Meinung nach die Linie des Fahrzeugs und den Sichtbereich des Fahrers störten. Er konnte jedoch die Argumente des Managements nicht entkräften: Kühlerfiguren waren zu der Zeit beliebt, und wenn Rolls-Royce nicht eine Figur als Standard vorgab, dann drohte ein Figuren-Wildwuchs (jeder Rolls-Royce-Eigentümer seine eigene Figur/Version). |
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Ende der Zwanziger Jahre waren die Aufbauten immer niedriger geworden. Royce gab nun eine knieende Version der Figur in Auftrag, die wiederum Charles Sykes modellierte. Diese knieende Version störte das Sichtfeld des Fahrers nicht mehr so nachhaltig. Die knieende Version wurde bis nach dem zweiten Weltkrieg eingesetzt - beim Silver Wraith und als letztes Modell beim Silver Dawn. Dann wurde wieder die stehende Version verwenden - allerdings in verkleinerter Form, im Vergleich zum Original von 1911. |
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Die Figur wurde bis 1948 in den Ateliers von Sykes hergestellt, dann übernahm Rolls-Royce selbst deren Produktion. Das Wachs-Schmelzverfahren wurde noch bis 1950 fortgeführt. Mit dem Ende des Wachsschmelzverfahrens wurden auch die individuellen Signaturen der Figur abgeschafft. |
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Interessant ist, daß sich langfristig nicht die Version von Royce (knieend) sondern die des Managements (stehend) durchsetzte. |
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:Vorgenannten Abschnitt habe ich aus dem genannten Artikel gelöscht, weil die Details m.E. in dieses Lemma gehören. --[[Benutzer:Vertigo Man-iac|Vertigo Man-iac]] 16:25, 26. Apr. 2010 (CEST) |
:Vorgenannten Abschnitt habe ich aus dem genannten Artikel gelöscht, weil die Details m.E. in dieses Lemma gehören. --[[Benutzer:Vertigo Man-iac|Vertigo Man-iac]] 16:25, 26. Apr. 2010 (CEST) |
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Version vom 27. April 2010, 10:18 Uhr
Das Modell war nicht die Sekretärin und Gliebte des Bildhauers, sondern des Auftraggebers s.a. englisches Wiki .... Thornton was the secretary and lover of John Walter Edward Douglas-Scott-Montagu ....
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-- DuesenBot 20:17, 23. Sep 2006 (CEST)
Übertrag von Rolls-Royce Motor Cars
Hier Stand ein Artikelteil der von mir gelöscht wurde Hinweis für ALLE: Diesen Artikelteil habe ich verfasst und betrachte Ihn als mein geistiges Eigentum. Insofern ist eine Löschung, wenn ich sie vornehme korrekt und hat Bestand zu haben! Diese Artikelteil wurde von mir im Artikel Rolls Royce Motor Cars verfasst (für die die es prüfen wollen).
LÖSCHUNG IST AUFRECHT ZU HALTEN!!!83.191.98.132 10:18, 27. Apr. 2010 (CEST)
- Vorgenannten Abschnitt habe ich aus dem genannten Artikel gelöscht, weil die Details m.E. in dieses Lemma gehören. --Vertigo Man-iac 16:25, 26. Apr. 2010 (CEST)