Diskussion:Airbus RACER

Unverständlich …

… oder erklärungsbedürftig? Die „… seitlichen Schubpropeller … sind während des Bodenbetriebs durch die Kastenflügel vom Rumpf getrennt“, bedeutet, dass sie im Flugbetrieb, tja, was denn? --84.190.207.73 09:49, 20. Mai 2021 (CEST)

Gute Frage! Vielleicht finde ich noch etwas hierzu, mal schauen.--Thmsfrst (Diskussion) 12:22, 20. Mai 2021 (CEST)

Flugschrauber

Die Rede ist hier von zwei Motoren. Treibt davon einer den Hauptrotor an und der andere die beiden Schubpropeller? Oder hat jeder Schubpropeller seinen eigenen Motor und der Hauptrotor keinen? Im letzteren Fall wäre das dann doch ein Tragschrauber. --Gwele kloz (Diskussion) 19:08, 5. Apr. 2023 (CEST)

Konkret für diesen Typ weiß ich es jetzt nicht, aber typischerweise macht man das (auch bei Tandemhelis wie dem CH-47) so, dass beide Turbinen zusammen (über Freiläufe) ein gemeinsames Hauptgetriebe antreiben und dieses wiederum alles was sich drehen soll, ausgenommen evtl. Hilfsaggregate wie Generatoren, Ölpumpen, manchmal Kühlgebläse etc., die meistens direkt am Triebwerk angeflanscht und somit 2x vorhanden sind. Hintergrund ist, dass die Fuhre dadurch bei Ausfall eines Motors nicht durch eine Schubdifferenz links/rechts plötzlich ein Giermoment bekommt und ausbricht, sondern "nur" 50% der Antriebsleistung verliert, das aber symmetrisch. Selbst bei der V-22 Osprey, die die Turbinen ja direkt in den Gondeln hinter den Rotor-Propellern hat, gibt es für genau solche Fälle eine dicke, stabile, mehrfach gelagerte Gelenkwelle, die über ein Getriebe im Tragflächenmittelstück den Kraftschluss zum gegenüberliegenden Rotorsystem sicherstellt. Gruß, Arno --82.198.91.218 14:02, 22. Mär. 2024 (CET)