Quelltext der Seite Edgar Barth

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name               =
| bild               = [[Datei:Edgar Barth podium Nurburgring 1957.jpg|200px|Edgar Barth]]
| nation             = {{GDR-1949|2=DDR}} (1953)<br />{{FRG}} (1957–1964)
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
| status             = v
| debut_rennen       = Deutschland
| debut_jahr         = 1953
| letzter_start      = Deutschland
| letztes_jahr       = 1964
| teams              = 1953&nbsp;[[Automobilwerk Eisenach|EMW]]&nbsp;· 1957–1960&nbsp;[[Porsche]]&nbsp;· 1964&nbsp;[[Rob Walker|Rob Walker Racing]]
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
| wm-bilanz          =
| starts             = 5
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}}
'''Wilfried Edgar Barth''' (* [[26. Januar]] [[1917]] in [[Herold (Thum)|Herold]]; † [[20. Mai]] [[1965]] in [[Ludwigsburg]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Karriere ==
Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken [[DKW]] und [[BMW]]. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen [[1950er]] Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. Beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] vertrat er auf [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim [[Eifelrennen]] 1955 fuhren er und [[Paul Thiel (Rennfahrer)|Paul Thiel]] für das [[AWE Rennkollektiv]] einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von [[Porsche]] unter Vertrag genommen.

In den folgenden Jahren fuhr er sowohl [[Formel 2|Formel-2]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- als auch [[Bergrennen]]. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland 1957]] auf dem [[Nürburgring]], die [[Targa Florio 1959]] und der dreimalige Gewinn der [[Europa-Bergmeisterschaft]] in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.</ref>

[[Datei:1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E. Barth.jpg|mini|hochkant=1.2|links|Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring|1000-km-Rennen]] 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen]]
Die [[Targa Florio]] gewann er zusammen mit [[Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel]] auf einem [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte.<ref>[http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1959.html#2 World Sportscar Championship]</ref> Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|1000-km-Rennen 1964]], verunglückte er mit einem [[Porsche 904|Porsche 904-8]] nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert<ref>Bilder in: ''auto motor und sport.'' Heft 13, 1964, {{ISSN|0005-0806}}, S. 15.</ref>, verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]] bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.</ref><ref>''auto motor und sport.'' Heft 12, 1964, S. 36–38.</ref>

In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland 1958]] auf dem [[Nürburgring]] erreichte er mit einem [[Formel 2]] [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen [[Cooper Car Company|Cooper-B.R.M.]] des [[Rob Walker|Rob Walker Racing Teams]] beim Großen Preis von Deutschland [[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]], fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 17, 1964, S. 28.</ref>

Seinen letzten internationalen Erfolg als Fahrer<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingsportscars.com/driver/results/Edgar-Barth-DDR.html?page=2 |titel=Edgar Barth (DDR) - All Results (page 2) - Racing Sports Cars |abruf=2024-03-19}}</ref> erzielte er beim [[1000-km-Rennen von Paris 1964]], das er gemeinsam mit [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]] in einem Porsche 904/8 Coupé auf Gesamtrang 3<ref>{{Literatur |Autor=Jürgen Barth, Patrick Albinet, Bernhard Weigel |Titel=Porsche 904: Die komplette Dokumentation - Entwicklung, Evolution, Fahrzeughistorie |Hrsg=Tobias Aichele |Verlag=Heel |Ort=Königswinter |Datum=2003 |ISBN=978-3-89880-115-7 |Seiten=109}}</ref> und mit dem Klassensieg in der Prototypenklasse bis 2.0 Liter Hubraum beendete.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racingsportscars.com/results/Montlhery-1964-10-11.html |titel=Paris 1000 Kilometres 1964 - Race Results - Racing Sports Cars |abruf=2024-03-19}}</ref>

1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn [[Jürgen Barth (Rennfahrer)|Jürgen Barth]] wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gewinnen.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird.

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn.<br />Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[Rennkollektiv EMW]]
| [[EMW R2]]
| [[EMW 2.0 L6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]'''
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]]
| [[Porsche 550|Porsche 550 RS]]
| [[Porsche 1.5 F4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]]
| [[Porsche RSK]]
| [[Porsche 1.5 F4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]'''
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]]
| [[Porsche 718]]
| [[Porsche 1.5 F4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]]'''
| [[Rob Walker Racing Team]]
| [[Cooper T66]]
| [[Climax 1.5 V8]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''5'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|
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|-
|
|
|
|
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|
| style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small>
|
|
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|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|
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|-
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| style="background:#CFCFFF" | 12
|
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|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
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|
|
| style="background:#CFCFFF" | 6
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1960}}
|
|-
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|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1961}}
|
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|
|-
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|
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small>
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small>
|
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|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1964}}
|
|-
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| bgcolor="#EFCFFF" | <small>DNF</small>
|
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|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr!! Team!! Fahrzeug!! Teamkollege!! Platzierung!! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]|| {{DEU|Porsche|Porsche KG}}|| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]|| {{ITA|Ziel=Umberto Maglioli}}|| Ausfall|| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{BEL|Ziel=Paul Frère}}|| Rang 4 und Klassensieg||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{DEU|Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel}}|| Ausfall|| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|1960]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RS60|| {{DEU|#}} Wolfgang Seidel|| Rang 11||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|1961]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718 RS61/4 Spyder|| {{DEU|Ziel=Hans Herrmann}}|| Rang 7||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 356|Porsche 356 B Abarth]]|| {{DEU|#}} Hans Herrmann|| Rang 7 und Klassensieg||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|1963]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718/8 WRS Spyder|| {{DEU|Ziel=Herbert Linge}}|| Rang 8 und Klassensieg||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 904|Porsche 904/8]]|| {{DEU|#}} Herbert Linge|| Ausfall|| Kupplungsschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|1958]]
| {{DEU|#}} [[Porsche|Porsche K. G.]]
| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{FRA|#}} [[Jean Behra]]
| Ausfall
| Kraftübertragung
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|1959]]
| {{DEU|#}} Porsche Auto Company
| Porsche 718 RSK
| {{USA 48 Stars|#}} [[John Fitch (Rennfahrer)|John Fitch]]
| Rang 5
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|1961]]
| {{DEU|#}} Porsche Auto
| Porsche 718 RS 61
| {{DEU|#}} [[Hans Herrmann]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|1962]]
| {{DEU|#}} Porsche System Engineering
| [[Porsche 356|Porsche 356B Carrera Abarth GTL]]
| {{DEU|#}} [[Paul-Ernst Strähle]]
| Rang 9
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|1963]]
| {{DEU|#}} Porsche System Engineering
| Porsche 356B Carrera Abarth GTL
| {{DEU|#}} [[Herbert Linge]]
| Rang 10
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|1964]]
| {{DEU|#}} Porsche System Engineering
| Porsche 718 RS Spyder
| {{DEU|#}} Herbert Linge
| Rang 19
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
! style="width:2.5em"| 17
! style="width:2.5em"| 18
! style="width:2.5em"| 19
! style="width:2.5em"| 20
! style="width:2.5em"| 21
! style="width:2.5em"| 22
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Staatliches Rennkollektiv|VEB]]
! rowspan="2"| AWE R3/55
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
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| style="background:#EFCFFF;"| 7
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 550]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 550]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
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| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1960|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|LEM}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1961|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|LEM}}
| {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pescara 1961|PES}}
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| style="background:#EFCFFF;"| 7
| style="background:#DFDFDF;"| 2
|
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962|1962]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]<br>[[Scuderia Serenissima]]<br>[[Robert Buchet]]
! rowspan="2"| [[Porsche 356]]
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1962|DAY}}
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{ITA|Coppa Maifredi 1962|MAI}}
| {{ITA|Targa Florio 1962|TAR}}
| {{DEU|Großer Preis von Berlin 1962|BER}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|LEM}}
| {{FRA|Trophée d’Auvergne 1962|TAV}}
| {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1962|CCA}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1962|RTT}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 2. Rennen|BRI}}
| {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1962|PAR}}
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| style="background:#EFCFFF;"| 6
| style="background:#EFCFFF;"| 7
| style="background:#EFCFFF;"| 14
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| style="background:#EFCFFF;"| 18
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963|1963]]
! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]
! rowspan="2"| [[Porsche 356]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 WRS]]
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== Literatur ==
* ''Edgar Barth †''. In: ''Christophorus. Zeitschrift für die Freunde des Hauses Porsche'', Jg. 14 (1965), Nr. 75, S. 48.

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Barth, Edgar}}
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{{Personendaten
|NAME=Barth, Edgar
|ALTERNATIVNAMEN=Barth, Wilfried Edgar
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=26. Januar 1917
|GEBURTSORT=[[Thum]]
|STERBEDATUM=20. Mai 1965
|STERBEORT=[[Ludwigsburg]]
}}