Quelltext der Seite Loris Capirossi

{{Infobox Rennfahrer
| Name = 
| Bild = [[Datei:Loris Capirossi 2007 EICMA.jpg|180px|Loris Capirossi (2007)]]
| Nation = {{ITA}}
| Box 1 = {{Infobox Rennfahrer/Motorrad-WM
| Status = n
| Klasse =
| Startnummer =
| WM-Titel = 3
| Stand =
| Erste Rennserie = 125
| Erstes Rennen 125 = [[Großer Preis von Japan (Motorrad)|Großer Preis von Japan]]
| Erste Saison 125 = 1990
| Letztes Rennen 125 = [[Großer Preis von Malaysia (Motorrad)|Großer Preis von Malaysia]]
| Letzte Saison 125 = 1991
| WM-Bilanz 125 = [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]] ([[Motorrad-Weltmeisterschaft 1990|1990]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1991|1991]])
| Konstrukteure 125 = 1990–1991&nbsp;[[Honda]]
| Starts 125 = 27
| Siege 125 = 8
| Poles 125 = 5
| Schnellste Runden 125 = 4
| Punkte 125 = 382
| Podien 125 = 20
| Zweite Rennserie = 250
| Erstes Rennen 250 = [[Großer Preis von Japan (Motorrad)|Großer Preis von Japan]]
| Erste Saison 250 = 1992
| Letztes Rennen 250 = [[Großer Preis von Argentinien (Motorrad)|Großer Preis von Argentinien]]
| Letzte Saison 250 = 1999
| WM-Bilanz 250 = [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]] ([[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]])
| Konstrukteure 250 = 1992–1994, 1999&nbsp;[[Honda]]&nbsp;• 1997–1998&nbsp;[[Aprilia]]
| Starts 250 = 84
| Siege 250 = 12
| Poles 250 = 23
| Schnellste Runden 250 = 18
| Punkte 250 = 968
| Podien 250 = 37
| Dritte Rennserie = 500
| Erstes Rennen 500 = [[Großer Preis von Australien (Motorrad)|Großer Preis von Australien]]
| Erste Saison 500 = 1995
| Letztes Rennen 500 = [[Großer Preis von Rio de Janeiro (Motorrad)|Großer Preis von Rio de Janeiro]]
| Letzte Saison 500 = 2001
| WM-Bilanz 500 = WM-Dritter ([[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]])
| Konstrukteure 500 = 1995, 2000–2001&nbsp;[[Honda]]&nbsp;• 1996&nbsp;[[Yamaha Motor|Yamaha]]
| Starts 500 = 59
| Siege 500 = 2
| Poles 500 = 5
| Schnellste Runden 500 = 2
| Punkte 500 = 570
| Podien 500 = 16
| Vierte Rennserie = MotoGP
| Erstes Rennen MotoGP = [[Großer Preis von Japan (Motorrad)|Großer Preis von Japan]]
| Erste Saison MotoGP = 2002
| Letztes Rennen MotoGP = [[Großer Preis von Valencia (Motorrad)|Großer Preis von Valencia]]
| Letzte Saison MotoGP = 2011
| WM-Bilanz MotoGP = WM-Dritter ([[Motorrad-Weltmeisterschaft 2006|2006]])
| Konstrukteure MotoGP = 2002&nbsp;[[Honda]]&nbsp;• 2003–2007, 2011&nbsp;[[Ducati]]&nbsp;• 2008–2010&nbsp;[[Suzuki]]
| Starts MotoGP = 158
| Siege MotoGP = 7
| Poles MotoGP = 8
| Schnellste Runden MotoGP = 8
| Punkte MotoGP = 1270
| Podien MotoGP = 26
}}
}}
'''Loris Capirossi''' (* [[4. April]] [[1973]] in [[Castel San Pietro Terme]]) ist ein ehemaliger italienischer [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]] und dreifacher [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Motorrad-Weltmeister]].

Capirossi ist 165&nbsp;cm groß, war in seiner aktiven Zeit ca. 59&nbsp;kg schwer und startete mit der Startnummer 65. Sein Spitzname „Capirex“ wurde ihm von [[Kenny Roberts junior|Kenny Roberts jr.]] verliehen. Im Januar 2007 änderte er ihn in Anlehnung an den [[Tyrannosaurus rex]] scherzhaft in „CapiTrex“, da er wegen seines Alters und der Tatsache, dass er vor seiner 18. Saison in der Motorrad-WM stand, von einigen schon als „[[Dinosaurier]]“ bezeichnet wurde.
== Sportliche Karriere ==
=== Anfänge ===
Wie viele andere Piloten auch, begann Loris Capirossi schon in sehr jungen Jahren mit dem Motorradfahren. Seine ersten Erfahrungen sammelte er mit vier Jahren auf einem Offroad-Motorrad. 1986 fuhr er seine ersten [[Motocross]]rennen, 1987 bestritt er in [[Autodromo dell’Umbria|Magione]] sein erstes Straßenrennen. Im selben Jahr absolvierte er die Italienischen Sport-Production-Meisterschaft auf einer [[Honda]]&nbsp;NS125 und wurde dabei Sechster.

1988 belegte Loris Capirossi auf ''Mancini'' in der italienischen 125-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Meisterschaft den neunten Gesamtrang. Im Jahr darauf, 1989, zeigte er sein vielversprechendes Talent mit einer Honda in der [[Motorrad-Europameisterschaft|125-cm³-Europameisterschaft]]. Er wurde mit vier Laufsiegen Vierter im Gesamtklassement und empfahl sich so für einen Platz in der Weltmeisterschaft.

=== 125-cm³-Klasse ===
Loris Capirossi feierte im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1990|1990]] beim [[Großer Preis von Japan (Motorrad)|Grand Prix von Japan]] im Alter von 16 Jahren sein Debüt in der Klasse bis 125&nbsp;cm³ der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] auf einer Honda im Team ''Pileri'' von [[Paolo Pileri]], dem 125er-Weltmeister von [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1975|1975]]. Sein Teamkollege war der Weltmeister der Jahre [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1985|1985]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1987|1987]], sein Landsmann [[Fausto Gresini]]. Schon bei seinem dritten Rennen, dem [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|Großen Preis der Nationen]] in [[Misano World Circuit|Misano]], errang er seinen ersten Podestplatz. Später, beim [[Großer Preis von Großbritannien (Motorrad)|Grand Prix von Großbritannien]] in [[Donington Park]], sogar seinen ersten Sieg. Nachdem er auch die letzten beiden WM-Läufe in [[Großer Preis von Ungarn (Motorrad)|Ungarn]] und [[Großer Preis von Australien (Motorrad)|Australien]] für sich entschieden hatte, überholte er den bis dahin in der Gesamtwertung führenden [[Niederlande|Niederländer]] [[Hans Spaan]]. Capirossi wurde mit insgesamt acht Podiumsplätzen und 182 Punkten Weltmeister in der Klasse bis 125&nbsp;cm³, neun Zähler vor Hans Spaan. Er schlug damit alle etablierten Stars dieser Zeit wie [[Jorge Martínez (Rennfahrer)|Martínez]], Spaan oder Gresini und wurde zugleich der jüngste [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Motorrad-Weltmeister]] der Geschichte, ein Rekord, den er bis heute hält.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1991|Saison 1991]] startete er weiterhin für Pileri-Honda. Beim zweiten Saisonlauf in Australien gelang ihm die erste [[Pole-Position]] seiner Karriere, dieser folgten im Verlauf der Saison noch vier weitere. Loris Capirossi fuhr in diesem Jahr fünf Siege und zwölf Podiumsplätze ein und verteidigte seinen WM-Titel erfolgreich. Mit 200 Punkten hatte er am Ende 19 Zähler mehr als der Vizeweltmeister, Fausto Gresini, auf dem Konto. Damit war Capirossi im Alter von 18 Jahren bereits Doppelweltmeister.

=== 250-cm³-Klasse ===
Nach nur zwei Saisons in der kleinen Klasse stieg er [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1992|1992]] in die 250-cm³-Klasse auf. Bei den 250ern gewann er 13 Grand Prix und landete 39 mal auf einem Podiumsplatz. Als Höhepunkt feierte er [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]] mit [[Aprilia]] seinen dritten und bisher letzten WM-Titel. Die Titelentscheidung fiel im letzten Rennen gegen seinen Teamkollegen [[Tetsuya Harada]] durch einen harten Überholvorgang. Capirossi wurde zuerst disqualifiziert, kurz danach aber wieder rehabilitiert. Es folgte jedoch die Entlassung bei Aprilia zu Saisonende. Im Jahr darauf fuhr er für das Team ''[[Gresini Racing|Elf Axo Honda Gresini]]'' von Fausto Gresini auf Honda wieder in der 250-cm³-Klasse und wurde Dritter der WM. Zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2000|Saison 2000]] stieg er endgültig in die Königsklasse auf.

=== 500-cm³- und MotoGP-Klasse ===
Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1995|Saison 1995]] war die erste für Loris Capirossi in der 500-cm³-Klasse, er pilotierte eine Honda und platzierte sich regelmäßig unter den ersten zehn. Sein bestes Resultat war ein dritter Rang beim [[Großer Preis von Katalonien (Motorrad)|Grand Prix von Katalonien]]. Am Saisonende belegte er den sechsten Platz in der Gesamtwertung.

Zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1996|Saison 1996]] wechselte er ins Team von [[Wayne Rainey]] und fuhr eine [[Yamaha Motor|Yamaha]]. Obwohl er beim Saisonfinale, dem [[Großer Preis von Australien (Motorrad)|Grand Prix von Australien]] seinen ersten Sieg in der Königsklasse einfahren konnte, reichte es in der Meisterschaft nur zu einem zehnten Platz. Daraufhin entschied sich Capirossi dazu, vorerst wieder in die 250-cm³-Klasse zurückzukehren.

Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2000|2000]] wechselte Loris Capirossi wieder in die 500-cm³-Klasse, diesmal ins Team ''[[Pons Racing|Emerson Honda Pons]]'' von [[Sito Pons]], wo er eine Honda pilotierte. Beim [[Großer Preis von Italien (Motorrad)|Grand Prix von Italien]] in [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]] feierte er seinen zweiten Sieg in der Königsklasse. In der Gesamtwertung belegte Capirossi mit 154 Punkten Platz sieben.

Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|Saison 2001]] war die bis dahin beste in Capirossis 500er-Karriere. Obwohl er kein Rennen gewann, erreichte er nach insgesamt neun Podiumsplatzierungen mit 210 Punkten den dritten Rang der Weltmeisterschaft.

[[Datei:Capirex 2002.jpg|mini|links|Capirossi 2002 auf Pons-Honda]]
Zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2002|Saison 2002]] wurde die 500-cm³- durch die [[MotoGP]]-Klasse ersetzt. Damit verbunden war die Änderung des technischen Reglements, das nun Motorrad-[[Prototyp (Motorsport)|Prototypen]] mit maximal 990-cm³-[[Viertaktmotor]]en zuließ. Die 500-cm³-[[Zweitaktmotor]]en blieben jedoch weiter erlaubt. Da das Team von Sito Pons, für das Capirossi weiterhin fuhr, kein Honda-[[Werksteam]] war, bekam es vorerst keine [[Honda RC211V|RC211V]]-Viertakter zur Verfügung gestellt. Capirossi und sein Teamkollege, der [[Brasilien|Brasilianer]] [[Alex Barros]], mussten die Saison mit den leistungsmäßig unterlegenen Zweitaktmaschinen bestreiten. Trotz dieser Unterlegenheit schaffte es Capirossi regelmäßig in die Top 10 und fuhr sogar zwei dritte Plätze ein. Gegen Ende der Saison bekam Barros im Gegensatz zu Capirossi einen Honda-Viertakter zur Verfügung gestellt und fuhr damit zwei Siege ein. Capirossi war über seine Nichtberücksichtigung so enttäuscht, dass er sich dazu entschied, zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2003|Saison 2003]] ein Angebot von [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] anzunehmen. Als er erfuhr, dass die auf den unterlegenen [[Dunlop (Reifenhersteller)|Dunlop]]-Reifen antreten würden, unterschrieb er schließlich bei MotoGP-Neuling [[Ducati MotoGP Team|Ducati]] einen Vertrag.

Bereits im [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2003|ersten Jahr]] konnte er mit der neuen [[Ducati Desmosedici]] beim Großen Preis von Katalonien in [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Barcelona]] ein Rennen gewinnen, drei Pole-Positionen und eine schnellste Rennrunde einfahren. Zusammen mit Teamkollege [[Troy Bayliss]] erreichte er damit für Ducati den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Capirossi kam mit 177 Punkten auf Rang vier der Gesamtwertung.

Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2004|Saison 2004]] verlief weniger erfolgreich für Capirossi und Ducati, der dritte Platz beim Grand Prix von Australien war das beste Saisonresultat. Mit 117 Punkten wurde er WM-Neunter.

==== Saison 2005 ====
[[Datei:Loris Capirossi - 2005.jpg|mini|hochkant=1.4|Loris Capirossi 2005 in [[Shanghai International Circuit|Shanghai]]]]
Zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2005|Saison 2005]] wechselte Ducati von [[Michelin]]- zu [[Bridgestone]]-Reifen, diese schwankten jedoch in ihrer Leistungsfähigkeit von Strecke zu Strecke so stark, dass Loris Capirossi einerseits für Ducati in [[Twin Ring Motegi|Motegi]] und in [[Sepang International Circuit|Sepang]] zwei Siege einfahren konnte, andererseits aber oft nicht einmal unter die ersten zehn kam. Beim Freien Training zum Grand Prix von Australien in [[Phillip Island Circuit|Phillip Island]] stürzte Capirossi in Kurve eins so schwer, dass er sich innere Verletzungen (Blutungen im linken Lungenflügel) zuzog. Zum nachfolgenden [[Großer Preis der Türkei (Motorrad)|Großen Preis der Türkei]] konnte er verletzungsbedingt nicht antreten. Beim Saisonfinale gab er sein Comeback, kam aber wegen konditioneller Probleme nicht über Rang sieben hinaus. Die Saison beendete er mit 156 Punkten auf Platz sechs der Fahrerwertung.

==== Saison 2006 ====
[[Datei:Capirossi 2006.jpg|mini|Loris Capirossi 2006]]
[[Datei:Capirossi Wheelie.jpg|mini|Loris Capirossi auf Ducati Desmosedici GP6]]
Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2006|Saison 2006]] bestritt er weiterhin für das Ducati-Werksteam in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege war der Vizeweltmeister der Jahre 2003 und 2004, [[Sete Gibernau]] aus Spanien. Nachdem er das Auftaktrennen in Jerez gewonnen hatte, führte Capirossi zeitweise sogar die Weltmeisterschaft an. Nach einem schweren Unfall beim Großen Preis von Katalonien, bei dem Teamkollege Gibernau direkt nach dem Start auf ihn auffuhr und einen Massensturz verursachte, konnte er einige Rennen jedoch nur unter großen Schmerzen bestreiten und fiel deshalb in der Gesamtwertung zurück. In der zweiten Saisonhälfte gewann Capirossi die Grands Prix von [[Großer Preis von Tschechien (Motorrad)|Tschechien]] und Japan. Beim letzten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Valencia (Motorrad)|Großen Preis von Valencia]], belegte er hinter [[Troy Bayliss]], der für den verletzten Gibernau eingesprungen war, den zweiten Platz und feierte somit den ersten Ducati-Doppelsieg in der MotoGP-Geschichte. Mit diesem Resultat überholte er den in der Gesamtwertung den vor ihm liegenden [[Marco Melandri]] und wurde hinter Weltmeister [[Nicky Hayden]] und [[Valentino Rossi]] Dritter der Weltmeisterschaft. Mit drei Siegen und insgesamt acht Podiumsplatzierungen sammelte Capirossi 229 Punkte, mehr als jemals zuvor in einer Saison seiner Karriere.

==== Saison 2007 ====
[[Datei:Loris Capirossi MotoGP China 2007.jpg|mini|links|Capirossi 2007 in China]]
Auch die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2007|Saison 2007]] bestritt Loris Capirossi für Ducati in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege war der [[Australien|Australier]] [[Casey Stoner]]. Die, durch die vorgeschriebene Hubraum-Reduktion auf 800&nbsp;cm³ bedingte, Veränderung in der Leistungsentfaltung der Ducati bereitete Capirossi besonders in den ersten Rennen große Schwierigkeiten. Zur Mitte der Saison wurde das Motorrad besser an Capirossis Fahrstil angepasst. Er erreichte in der Folge einen zweiten Platz beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Sachsenring]], gewann zum dritten Mal nacheinander den Großen Preis von Japan und komplettierte in Australien als Zweiter hinter Stoner den einzigen Ducati-Doppelsieg des Jahres. Sein Teamkollege Stoner wurde überlegen Weltmeister, Capirossi jedoch nur Siebter der Gesamtwertung.

==== Saison 2008 ====
Am 23. Juli 2007 wurde bekannt, dass Capirossi ab 2008 beim Ducati-Werksteam durch [[Marco Melandri]] ersetzt werden würde. Dennoch machten die Italiener ihm das Angebot, in der folgenden Saison im privaten [[Pramac Racing|D’Antin]]-Team eine Werksmaschine zu pilotieren. Außerdem bemühten sich auch [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] und [[Suzuki]] um seine Dienste. Enttäuscht von der Art und Weise, wie Ducati ihn behandelte, entschied sich Loris Capirossi, die Offerte von Suzuki anzunehmen. In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2008|Saison 2008]] startete er im [[Suzuki MotoGP|Suzuki-Werksteam]] an der Seite des Australiers [[Chris Vermeulen]]. Im ersten Saisondrittel fuhr der Italiener konstant unter die besten zehn, ohne dabei jedoch Podestplätze zu erreichen. Beim Großen Preis von Katalonien in Barcelona brach er sich bei einem von [[Alex De Angelis]] verursachten Unfall die rechte Hand und musste das folgende Rennen in Großbritannien pausieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Roman Wittemeier |url=http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2008/06/Suzuki_Capirossi_verletzt_Vermeulen_unzufrieden_08060812.html |titel=Suzuki: Capirossi verletzt, Vermeulen unzufrieden |hrsg=www.motorsport-total.com |datum=2008-06-08 |abruf=2008-08-31}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Roman Wittemeier |url=http://www.motorsport-total.com/motorrad/splitter/2008/06/Capirossi_Kein_Start_in_Donington_08060901.html |titel=Capirossi: Kein Start in Donington |hrsg=www.motorsport-total.com |datum=2008-06-09 |abruf=2008-08-31}}</ref> Zur Dutch TT in Assen kehrte Capirossi zurück, verletzte sich aber bereits im zweiten Freien Training erneut und konnte wiederum nicht am Grand Prix teilnehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll |url=http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2008/06/Assen_Suzuki_zum_Einmannteam_degradiert_08062620.html |titel=Assen: Suzuki zum Einmannteam degradiert |hrsg=www.motorsport-total.com |datum=2008-06-26 |abruf=2008-08-31}}</ref> Beim Großen Preis von Tschechien in Brünn erreichte er mit Rang drei den ersten Podestplatz der Saison. Beim folgenden [[Großer Preis von San Marino (Motorrad)|Grand Prix von San Marino]] im italienischen [[Misano World Circuit|Misano]] absolvierte Loris Capirossi seinen 277. Grand-Prix-Start und übertraf damit den bis dahin bestehenden Rekord des Brasilianers [[Alex Barros]].<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll |url=http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2008/08/Neues_Chassis_befluegelt_Suzuki_08082912.html |titel=Neues Chassis beflügelt Suzuki |hrsg=www.motorsport-total.com |datum=2008-08-29 |abruf=2008-08-31}}</ref>

==== Saison 2009 ====
Auch in der folgenden [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2009|Saison]] startete Capirossi  für das Suzuki-Werksteam ''Rizla Suzuki MotoGP''. Trotz seiner mittlerweile 36 Jahre war Capirossi immer noch hoch motiviert, aber leider ließen Budgetkürzungen seitens Suzuki in Folge der [[Finanzkrise ab 2007|Finanzkrise]]<ref>http://www.motogp.com/de/news/2008/Capirossi+and+Vermeulen+extend+Suzuki+deals+for+2009</ref> keine besseren Platzierungen als fünfte Plätze in Italien, Katalonien, Tschechien und San Marino zu. Capirossi  beendete die Saison auf dem neunten Platz mit 110 Punkten, vier Zähler vor seinem Teamkollegen Vermeulen.

==== Saison 2010 ====
Im Jahr 2010 pilotierte Capirossi weiterhin eine Suzuki. Sein neuer Teamkollege war der junge Spanier [[Álvaro Bautista]]. Er erzielte mit 44 Punkten sein bis dahin schlechtestes MotoGP-Ergebnis und wurde Gesamt-16.

==== Saison 2011 ====
[[Datei:Loris Capirossi 2011 Estoril.jpg|mini|Capirossi in seiner letzten Saison auf Pramac-Ducati]]
In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2011|Saison 2011]] fuhr Capirossi im Pramac-Ducati-Team auf einer Kunden-[[Ducati Desmosedici|Desmosedici]]. Am 1. September 2011 gab er seinen Rücktritt zum Ende der Saison bekannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motogp.com/de/news/2011/Capirossi+announces+retirement |titel=Capirossi beendet Karriere nach der Saison |hrsg=www.motogp.com |datum=2011-09-01 |abruf=2011-09-01}}</ref> Er bestritt sein letztes Rennen am 6. November 2011 beim Großen Preis von Valencia und wurde dabei Neunter. Capirossi fuhr insgesamt 328 Rennen und gewann deren 29. Außerdem war er dreimal Weltmeister und kam 99-mal auf das Podest.

Die Startnummer 65 wird ihm zu Ehren seit dem Jahr 2011 in der Königsklasse nicht mehr vergeben<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Höller |url=https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-231764-startnummern-im-ruhestand-rossi-winkt-fuer-46-ab/ |titel=Startnummern im Ruhestand: Rossi winkt für seine 46 ab |datum=2016-09-13 |sprache=de |abruf=2023-10-27}}</ref>.

=== Nach der aktiven Laufbahn ===
Nach Ende seiner Fahrerkarriere arbeitete Capirossi von März 2014<ref>[http://www.omnicorse.it/magazine/32912/loris-capirossi-nella-squadra-sky-per-la-motogp-palinsensto-con-30-ore-live-ad-ogni-gp Loris Capirossi nella squadra Sky per la MotoGp] (italienisch)</ref> bis November 2015<ref>{{Internetquelle |autor=Paolo Scalera |url=http://www.gpone.com/en/2015122119116/Capirossi-saluta-la-cabina-di-commento-di-Sky.html |titel=MotoGP, Capirossi saluta la cabina di commento di Sky |hrsg=gpone.com |datum=2015-12-21 |abruf=2020-11-24 |sprache=it}}</ref> als [[Reporter|TV-Kommentator]] für [[Sky Italia|Sky Sport]].

Seit dem 10. Januar 2017 arbeitet er für die [[Dorna Sports|Dorna]] als Sicherheitsberater für die Motorrad-Weltmeisterschaft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/10-01-2017/motogp-nuova-direzione-arrivo-capirossi-180363179401.shtml |titel=Nuova direzione gara, c'è l'arrivo di Capirossi |werk=[[La Gazzetta dello Sport]] |hrsg=gazzetta.it |datum=2017-01-10 |abruf=2020-11-24 |sprache=it}}</ref>

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1990|1990]] – [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|125-cm³-Weltmeister]] auf [[Honda]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1991|1991]] – 125-cm³-Weltmeister auf Honda
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]] – 250-cm³-Weltmeister auf [[Aprilia]]
* [[Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen|29 Grand-Prix-Siege]]

=== In der Motorrad-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Team !! Motorrad !! style="width:5em" | Rennen !! style="width:5em" | Siege !! style="width:5em" | Zweiter !! style="width:5em" | Dritter !! style="width:5em" | [[Pole-Position|Poles]] !! style="width:5em" | [[Schnellste Rennrunde|Schn.<br />Runden]] !! style="width:5em" | Punkte !! Ergebnis
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1990|1990]] || rowspan="2" | 125 cm³ || rowspan="2" | Honda Pileri AGV || rowspan="6" | [[Honda]] || 14 || 3 || 3 || 2 || – || – || 182 || style="background:#F7F6A8" | '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]'''
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1991|1991]] || 13 || 5 || 5 || 2 || 5 || 4 || 200 || style="background:#F7F6A8" | '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]'''
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1992|1992]] || rowspan="3" | 250 cm³ || rowspan="3" | Marlboro Team Pileri || 13 || – || – || – || – || – || 27 || 12.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1993|1993]] || 14 || 3 || 4 || – || 7 || 5 || 193 || style="background:#DCE5E5" | 2.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1994|1994]] || 14 || 4 || 2 || 3 || 5 || 5 || 199 || style="background:#ffdf9f" | 3.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1995|1995]] || rowspan="2" | 500 cm³ || Marlboro Team Pileri || 12 || – || – || 1 || – || – || 108 || 6.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1996|1996]] || Marlboro Team Rainey || [[Yamaha Motor|Yamaha]] YZR 500 || 15 || 1 || – || 1 || – || – || 98 || 10.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1997|1997]] || rowspan="3" | 250 cm³ || rowspan="2" | [[Aprilia Racing|Aprilia Racing Team]] || rowspan="2" | [[Aprilia]] || 14 || – || – || 3 || 1 || 2 || 116 || 6.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|1998]] || 14 || 2 || 4 || 3 || 8 || 3 || 224 || style="background:#F7F6A8" | '''[[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Weltmeister]]'''
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1999|1999]] || [[Gresini Racing|Elf Axo Honda Gresini]] || rowspan="4" | Honda || 15 || 3 || 2 || 4 || 2 || 3 || 209 || style="background:#ffdf9f" | 3.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2000|2000]] || rowspan="2" | 500 cm³ || [[Pons Racing|Emerson Honda Pons]] || 16 || 1 || 1 || 2 || 1 || 1 || 154 || 7.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]] || Pons Racing |West Honda Pons || 16 || – || 4 || 5 || 4 || 1 || 210 || style="background:#ffdf9f" | 3.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2002|2002]] || rowspan="10" | [[MotoGP]] || West Honda Pons || 14 || – || – || 2 || – || – || 109 || 8.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2003|2003]] || rowspan="5" | [[Ducati MotoGP Team|Ducati Marlboro Team]] || rowspan="5" | [[Ducati Desmosedici]] || 16 || 1 || 2 || 3 || 3 || 1 || 177 || 4.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2004|2004]] || 16 || – || – || 1 || – || 1 || 117 || 9.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2005|2005]] || 15 || 2 || 1 || 1 || 3 || 1 || 157 || 6.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2006|2006]] || 17 || 3 || 4 || 1 || 2 || 5 || 229 || style="background:#ffdf9f" | 3.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2007|2007]] || 18 || 1 || 2 || 1 || – || – || 166 || 7.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2008|2008]] || rowspan="3" | [[Suzuki MotoGP|Rizla Suzuki MotoGP]] || rowspan="3" | [[Suzuki]] GSV-R800 || 16 || – || – || 1 || – || – || 118 || 10.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2009|2009]] || 17 || – || – || – || – || – || 110 || 9.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2010|2010]] || 16 || – || – || – || – || – || 44 || 16.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2011|2011]] || [[Pramac Racing]] || Ducati Desmosedici GP11 || 13 || – || – || – || – || – || 43 || 17.
|-
! colspan="4"| Gesamt !! 328 !! 29 !! 34 !! 36 !! 41 !! 32 !! 3190 !! 3 WM-Titel
|}

; Grand-Prix-Siege
{| class="wikitable"
! Saison !! Klasse !! Rennen
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| align="center" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1990|1990]] || 125&nbsp;cm³ || {{GBR|#}} {{HUN|#}} {{AUS|#}} 
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| align="center" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1991|1991]] || 125&nbsp;cm³ || {{AUS|#}} {{EUR|#}} {{FRA|#}} {{GBR|#}} {{MYS|#}} 
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| align="center" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1996|1996]] || 500&nbsp;cm³ || {{AUS|#}}
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| align="center" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2003|2003]] || [[MotoGP]] || {{ES-CT|#}}
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| align="center" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2007|2007]] || MotoGP || {{JPN|#}}
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|}

; Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft

* klassenübergreifend
** jüngster Weltmeister mit 17 Jahren und 165 Tagen
** jüngster Doppelweltmeister mit 18 Jahren und 143 Tagen

== Privates ==
Loris Capirossi ist mit dem [[Slowenien|slowenisch]]-stämmigen ehemaligen [[Model]] Ingrid Tence verheiratet und wohnt in [[Monaco]]. Das Paar hat einen Sohn (*&nbsp;2007).

== Verweise ==
=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* [http://www.loriscapirossi.com/ Offizielle Website]
* {{MotoGP|Loris+Capirossi}}
* {{Internetquelle |autor=Günther Wiesinger |url=https://www.speedweek.com/motogp/news/50538/Loris-Capirossi-Der-Mann-der-Rekorde.html |titel=Loris Capirossi: Der Mann der Rekorde |datum=2014-01-19 |abruf=2020-11-24}}

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste 125-cm³- bzw. Moto3-Weltmeister
|Navigationsleiste 250-cm³- bzw. Moto2-Weltmeister
}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=|VIAF=291765475|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2022-04-08}}

{{SORTIERUNG:Capirossi, Loris}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Person (Ducati)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1973]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:125-cm³-Weltmeister]]
[[Kategorie:250-cm³-Weltmeister]]

{{Personendaten
|NAME=Capirossi, Loris
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=4. April 1973
|GEBURTSORT=[[Castel San Pietro Terme]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}