Quelltext der Seite McLaren M7

[[Datei:McLarenBruce19690801.jpg|mini|Bruce McLaren im M7A beim Großen Preis von Deutschland 1969]]
[[Datei:Vic Elford McLaren M7B Germany 1969.jpg|mini|Vic Elford im M7B am Nürburgring 1969]]
[[Datei:Hulme68.jpg|mini|Denis Hulme im M7A beim Großen Preis der USA 1968]]
Der '''McLaren M7''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], gebaut vom Formel-1-Team [[McLaren Racing|McLaren]].

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==

Der McLaren M7A und die Modelle '''M7B''', '''M7C''' und '''M7D''' waren die ersten bemerkenswerten [[Monoposto]]-Rennwagen des damals noch jungen Rennteams. Der Entwurf des Fahrzeugs stammte von [[Robin Herd]], die Ausführung übernahm dessen Nachfolger [[Gordon Coppuck]]. Das [[Monocoque]] war aus genietetem und verklebtem [[Aluminium]]. Die Aufhängung hatte vorne untere Dreiecksquerlenker und Querlenker und hinten doppelte Dreiecksquerlenker mit Schubstreben. Die Federbeine lagen außen. Als Motor kam das V8-Agreggat von [[Cosworth]] zum Einsatz und das DG-300-Getriebe kam von [[Hewland]].

== Renngeschichte ==

Der Rennwagen wurde im Frühjahr 1968 vorgestellt und gab sein Debüt bei der [[BRDC International Trophy]] in [[Silverstone Circuit|Silverstone]]. Am Steuer war der neue Werksfahrer [[Denis Hulme]], der 1967 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hatte und Ende des Jahres von [[Brabham]] zu McLaren gewechselt war. Das erste Rennen endete gleich mit einem Sieg. Auch beim ebenfalls nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Race of Champions in [[Brands Hatch Circuit|Brands Hatch]] gab es einen Sieg für den M7A. Diesmal war Teamchef [[Bruce McLaren]] selbst am Steuer.

In der [[Formel-1-Saison 1968|Weltmeisterschaft]] gab es drei Saisonsiege. Bruce McLaren gewann in [[Großer Preis von Belgien 1968|Belgien]] und Hulme holte sich die Rennen in [[Großer Preis von Italien 1968|Italien]] und [[Großer Preis von Kanada 1968|Kanada]] und hatte bis zum letzten Rennen sogar die Chance erneut Weltmeister zu werden. Der Titel ging aber an [[Graham Hill]] im [[Lotus 49]]. Das Team wurde Zweiter in der Konstrukteursmeisterschaft.

[[Formel-1-Saison 1969|1969]] wurde der Wagen im Detail überarbeitet und als M7B an den Start gebracht. Die M7A wurden fortan in der [[Formel 5000]] eingesetzt. Die M7B erhielten außenliegende Kraftstofftanks und einen Heckflügel. An die großen Erfolge des Vorjahres konnte das Team nicht anschließen. Am Ende reichte es aber doch für den vierten Gesamtrang im Konstrukteurspokal. [[Formel-1-Saison 1970|1970]] wurde McLaren mit dem M7 erneut Vierter in dieser Meisterschaft.

Ein M7B wurde 1969 an Colin Crabbe Racing verkauft und von Allroundrennfahrer [[Vic Elford]] gefahren. Bei einem schweren Unfall beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] ging das Fahrzeug verloren. Der M7C war das Einsatzfahrzeug von Bruce McLaren 1969 und wurde später an [[John Surtees]] verkauft, der den Wagen ein Jahr später an [[Joakim Bonnier]] abgab. Der M7D hatte einen [[Alfa Romeo|Alfa-Romeo]]-Motor und wurde von [[Andrea de Adamich]] gefahren.

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945'', Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7

== Weblinks ==
{{Commonscat|McLaren M7A}}
* [https://www.oldracingcars.com/mclaren/m7a/ Über den McLaren M7 (englisch)]

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