Quelltext der Seite Osella FA1H

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = 
| Bildunterschrift = 
| Konstrukteur = {{ITA|Osella Engineering|Osella}}
| Designer = [[Giuseppe Petrotta]]
| Vorgaenger = [[Osella FA1G]]
| Nachfolger = [[Osella FA1I]]
| Chassis = [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Monocoque
| Federung Vorne = Schubstreben
| Federung Hinten = Zugstreben
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2860&nbsp;mm
| Gewicht = 565&nbsp;kg
| Reifen = [[Pirelli]]
| Benzin = [[Agip]]
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Piercarlo Ghinzani}}<br /> {{CAN|Ziel=Allen Berg}}
| debut_rennen = FRA
| debut_jahr = 1986
| letzter_start = GBR
| letztes_jahr = 1986
| starts = 2
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| fuehrungs_runden =
| fuehrungs_km =
}}

Der '''Osella FA1H''' war ein kurzlebiger [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen des [[italien]]ischen Rennstalls [[Osella Squadra Corse]], der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|1986]] zu zwei Rennen gemeldet wurde. Das Auto war eine Weiterentwicklung des [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|1985]] vorgestellten [[Osella FA1G]], der seinerseits auf einer Konstruktion von [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] aus dem Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1983|1983]] beruhte. Der FA1H wurde bei seinem zweiten Einsatz in einem schweren Unfall erheblich beschädigt und nicht wieder aufgebaut. Sein Nachfolger war der [[Osella FA1I]], der wesentliche Konstruktionsmerkmale des FA1H übernahm, aber erst in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|Formel-1-Saison 1987]] erschien.

== Hintergrund ==
Die Entwicklung des FA1H begann im Dezember 1985. Sie ist im Lichte von Enzo Osellas Bemühungen zu sehen, in der Saison 1986 Alfa Romeos alten [[Achtzylindermotor]] durch eine neue, konkurrenzfähigere Konstruktion zu ersetzen. Osella verhandelte zum Jahreswechsel 1985/1986 mit [[Motori Moderni]] über den Bezug der [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Turbolader|Turbomotoren]], die im zurückliegenden Jahr von [[Carlo Chiti]] für [[Minardi]] entwickelt worden waren. Der FA1H war daher anfänglich auf diese Motoren ausgelegt.<ref name="Hodges">Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' 1994, S. 206.</ref> Letztlich kam die Verbindung zu Motori Moderni allerdings nicht zustande, sodass Osella weiterhin Alfas Achtzylindermotoren einsetzen musste. Das Scheitern der Bemühungen um den Motori-Moderni-Sechszylinder machte eine Anpassung des FA1H an den Alfa-Motor erforderlich, die das Erscheinen des neuen Autos erheblich verzögerte.

== Technik ==
Der FA1H wurde maßgeblich von Giuseppe Petrotta entwickelt. Das Auto verwendete ein [[Monocoque]], das im Wesentlichen denen der Vorgängermodelle [[Osella FA1F|FA1F]] und FA1G entsprach. Neuerungen betrafen die Aufhängung&nbsp;– statt der bisherigen Schubstreben verwendete der FA1H nunmehr Zugstreben an der Hinterachse<ref>Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 186.</ref>&nbsp;– und die Gewichtsverteilung, die durch eine Verlängerung des Radstands um weitere 30 Millimeter optimiert wurde. Auf beiden Seitenkästen fanden sich kleine Einlassöffnungen für die Kühlung des Turboladers. Schließlich wurde das Tankvolumen auf 195 Liter verkleinert. Dadurch konnte die Motorabdeckung niedriger gestaltet werden, sodass der Heckflügel besser angeströmt wurde. Osella fehlten nach wie vor die finanziellen Mittel für Windkanaltests; die Aerodynamik beruhte daher wie schon beim Vorgängermodell auf der Inspiration Petrottas.<ref>Zur Technik vgl. Bamsey: ''1000 bhp Grand Prix Cars.'' 1988, S. 48.</ref>

Angetrieben wurde der FA1H entgegen den ursprünglichen Planungen von [[Alfa Romeo 890T|Alfa Romeos 890T]]-Motor.

== Renneinsätze ==
Nach einem kurzen Test in [[Misano World Circuit Marco Simoncelli|Misano]]<ref>Bamsey: ''1000 bhp Grand Prix Cars.'' 1988, S. 48.</ref> wurde der FA1H anlässlich des [[Großer Preis von San Marino 1986|Großen Preises von San Marino]] in der Boxengasse von [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] vorgestellt; er war zu dieser Zeit aber noch nicht einsatzbereit. Nach dem [[Großer Preis von Belgien 1986|Großen Preis von Belgien]] war er rennfertig; zu den folgenden Großen Preisen in Nordamerika verließ sich Osella allerdings noch einmal auf den bekannten FA1G, sodass der FA1H erstmals zum [[Großer Preis von Frankreich 1986|Großen Preis von Frankreich]] im Juli 1986 gemeldet wurde.<ref name="Hodges" />

Fahrer war hier [[Piercarlo Ghinzani]], der sich für den 25. Startplatz qualifizierte. Im Rennen schied er früh nach einem Unfall mit dem Minardi-Piloten [[Alessandro Nannini]] aus.

Beim folgenden [[Großer Preis von Großbritannien 1986|Großen Preis von Großbritannien]] erhielt Osellas zweiter Fahrer [[Allen Berg]] den FA1H. Kurz nach dem Start kam es zu einer Massenkarambolage, an der neben [[Thierry Boutsen]] und [[Jacques Laffite]] auch beide Osella-Piloten beteiligt waren.<ref>Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports.'' 1997, S. 365.</ref> Der FA1H wurde bei diesem Unfall irreparabel beschädigt. Das Team baute in der verbleibenden Jahreshälfte kein neues Chassis nach dem Muster des FA1H auf, sondern bestritt die letzten Rennen mit den alten Modellen FA1F und FA1G.

== Rennergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1986|Formel-1-Saison 1986]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1986}}
| rowspan="3" | 0
| rowspan="3" | –
|-
| align="left" | {{ITA|Piercarlo Ghinzani|P.Ghinzani}}
| 21
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| style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small>
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| align="left" | {{CAN|Allen Berg|A. Berg}}
| 22
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| style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small>
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== Literatur ==
* Ian Bamsey: ''The 1000 bhp Grand Prix Cars.'' Haynes Publications, Yeovil 1988, ISBN 0-85429-617-4 (englisch).
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
* Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1.'' 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

== Weblinks ==
* [https://farm4.static.flickr.com/3106/2288865868_115a7ea3ce.jpg Piercarlo Ghinzani im Osella F1H beim Großen Preis von Großbritannien 1986]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Osella|FA1H]]