Quelltext der Seite Politoys FX3

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Konstrukteur = {{GBR|Ziel=Frank Williams Racing Cars}}
| Designer = [[Len Bailey]]<br /> [[Ron Tauranac]]
| Vorgaenger =
| Nachfolger = [[Iso-Marlboro IR1]]<br />[[Iso-Marlboro IR2]]
| Motor = [[Cosworth]]
| Chassis =
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht = 580&nbsp;kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (1972)<br /> [[Firestone Tire & Rubber Company|Firestone]] (1973)
| Benzin = [[Motul (Schmierstoffhersteller)|Motul]] (1972)<br /> [[Petrofina|Fina]] (1973)
| Fahrer = {{FRA|Ziel=Henri Pescarolo}}<br /> {{ITA|Ziel=Nanni Galli}}<br /> {{NZL|Ziel=Howden Ganley}}
| debut_rennen = GBR
| debut_jahr = 1972
| letzter_start = RSA
| letztes_jahr = 1973
| starts = 7
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| fuehrungs_runden =
| fuehrungs_km =
| stand =
}}

Der '''Politoys FX3''' war ein Rennwagen des britischen [[Formel 1|Formel-1]]-Teams [[Frank Williams Racing Cars]], eines Vorläufers des heutigen Teams [[Williams F1]]. Es war das erste Auto, das ein von [[Frank Williams]] geführter Rennstall eigenverantwortlich konstruierte; mit ihm wurde das Williams-Team von einem Kundenteam zu einem Konstrukteur. Der Wagen wurde in seiner ursprünglichen Version einmal bei einem Weltmeisterschaftslauf in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1972]] eingesetzt. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]] erschien das Auto bei mehreren Rennen unter der Bezeichnung '''Iso-Marlboro FX3B'''.

== Hintergrund ==

Der ehemalige Rennfahrer und Rennwagenhändler Frank Williams gründete 1968 ein eigenes Motorsportteam, das zunächst in der [[Formel-2-Europameisterschaft|Formel 2]] und ab [[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]] auch in der Formel 1 antrat. In den ersten Jahren war Williams ein reines Kundenteam: In der Debütsaison setzte der Rennstall in der Formel 1 einen gebrauchten [[Brabham BT23|Brabham BT23C]] ein, [[Automobil-Weltmeisterschaft 1970|1970]] einen von [[De Tomaso]] konstruierten Wagen, und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1971|1971]] kamen die Fahrzeuge von [[March Engineering|March]] ([[March 701|701]] und [[March 711|711]]) zum Einsatz.

1971 wurde die [[Formula One Constructors Association]] (FOCA) gegründet, ein Zusammenschluss der Konstrukteure von Formel-1-Fahrzeugen. Die Mitgliedschaft, die an die Herstellung eigener Rennwagen geknüpft und Kundenteams somit verwehrt war, brachte einige organisatorische und finanzielle Vorteile. Hierzu gehörte insbesondere die Übernahme von Reisekosten. Seit Gründung der FOCA verfolgte Frank Williams das Ziel, ihr mit seinem Team beizutreten.<ref name="Hamilton">Maurice Hamilton: ''Frank Williams. The inside story of the man behind Williams-Renault.'' 1998, S. 40 f.</ref> Dafür musste Williams vom Kundenteam zum Konstrukteur werden. Die mit dem Bau eines eigenen Autos verbundenen Kosten ließen sich nur mit finanzieller Unterstützung eines Sponsors tragen. Im Herbst 1971 war dieser gefunden: Williams einen Vertrag mit dem italienischen Modellautohersteller [[Politoys A.P.S.|Politoys]] ab, der den Bau eines eigenen Autos mit einer Einmalzahlung in Höhe von 40.000&nbsp;£ unterstützte.<ref name="Hamilton" /> Politoys wurde im Gegenzug Namenssponsor des Fahrzeugs.

Das Williams-Team, das keine Erfahrung mit der Konstruktion von Rennwagen hatte, benötigte deutlich länger als erwartet, um den ersten Wagen fertigzustellen. Das ursprünglich geplante Einsatz im Herbst 1971 musste um mehr als sechs Monate verschoben werden.<ref name="Hodges 192">David Hodges: ''A-Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 192 f.</ref> Als wesentlicher Grund für die Verzögerung wird zumeist angeführt, dass Williams die Konstrukteure nur schlecht und unregelmäßig bezahlt habe.<ref name="Ménard">Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1.'' 2000, S. 558.</ref> Infolge eines Unfalls kam der Wagen 1972 nur einmal zu einem Weltmeisterschaftseinsatz. Mit Beginn der Saison 1973 wurde der italienische Sportwagenhersteller [[Iso Rivolta]] Williams’ Hauptsponsor. Für die ersten Rennen des Jahres verwendete Williams den FX3 erneut, bevor er im Frühjahr 1973 durch Neukonstruktionen ersetzt wurden.

== Technik ==

Der FX3 war eine Konstruktion von [[Len Bailey]],<ref>Maurice Hamilton: ''Frank Williams. The inside story of the man behind Williams-Renault.'' 1998, S. 39.</ref> Maurice Gomm leitete den Aufbau des Fahrzeugs.<ref name="Ménard" /> Es handelte sich um einen „unkomplizierten Wagen mit konventioneller Aufhängung“.<ref name="Hodges 210">David Hodges: ''Rennwagen von A-Z nach 1945.'' 14994, S. 210.</ref> Das [[Monocoque]] bestand aus Aluminium. Es hatte ein sogenanntes Coke-Bottle-Design, war also in der Mitte enger als am vorderen und am hinteren Ende. Die vordere Aufhängung bestand aus [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]]. Hinten befanden sich zwei Querstreben.<ref name="Hodges 192" /> Als Antrieb dienten DFV-Achtzylindermotoren von [[Cosworth]]. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuelles Fünfganggetriebe von [[Hewland]] (Typ FG 400). Das Leergewicht des Wagens wurde mit 580&nbsp;kg angegeben.<ref>Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports.'' 1997, S. 247.</ref>

Im Herbst 1972 kam der ehemalige [[Brabham]]-Konstrukteur [[Ron Tauranac]] vorübergehend zum Team. Er begleitete die Arbeit an den Autos zeitweise und veranlasste im Hinblick auf die Renneinsätze 1973 einige Detailänderungen.<ref name="Ménard" />

== Produktion ==

Williams produzierte zwei Exemplare des FX3. Beide Autos verblieben im Team. Sie wurden nicht an Kundenteams verkauft.

* Das erste Chassis (FX3/1) entstand im Frühjahr 1972. Nach einem Crash beim Debütrennen verzichtete das Team auf einen sofortigen Wiederaufbau des Wagens. Die Mechaniker stellten das Auto im Laufe der folgenden Monate unter der Leitung Tauranacs nach und nach wieder her, sodass er im Oktober 1972 wieder einsatzbereit war.

* Das zweite Chassis (FX3/2) wurde im Winter 1972/73 aufgebaut. Es debütierte als FX3B Anfang 1973.

== Renneinsätze ==

=== 1972 ===
[[Datei:PescaroloHenry1973Nürb.jpg|mini|Beschädigte den FX3 bei seinem ersten Einsatz: Henri Pescarolo]]
In der Formel-1-Saison 1972 trat Frank Williams’ Team unter dem Namen ''Team Williams Motul'' an. Stammfahrer waren [[Henri Pescarolo]] und [[Carlos Pace]]. Das Team setzte im Laufe der Saison regelmäßig einen [[March 721]] für Pescarolo und einen March 711 für Pace ein.

Der erste Politoys FX3 (FX3/1) war zum [[Großer Preis von Großbritannien 1973|Großen Preis von Großbritannien]] einsatzbereit. Das Auto wurde für Pescarolo gemeldet. Der Franzose qualifizierte sich mit einem Rückstand von 5,2 Sekunden auf die Pole-Zeit für den 26. und letzten Startplatz. Im Rennen legte er sieben Runden zurück. In der achten Runde kam Pescarolo von der Strecke ab und kollidierte mit der Seitenbegrenzung. Zu den Ursachen für den Unfall gibt es unterschiedliche Darstellungen. Einige Berichte knüpfen an eine angebliche Unfallträchtigkeit Pescarolos an und gehen davon aus, dass auch in Brands Hatch ein Fahrfehler des Franzosen zu dem Ausfall geführt habe. Andere Beobachter nehmen einen Technikdefekt an („Offenbar war etwas gebrochen“).<ref>Zu den unterschiedlichen Darstellungen vgl. David Hodges: ''Rennwagen von A-Z nach 1945.'' 1994, S. 210.</ref> Infolge der Kollision war das Auto so stark beschädigt, dass es zunächst nicht weiter genutzt werden konnte. Aus finanziellen Gründen verzichtete Williams auf einen sofortigen Wiederaufbau.<ref name="Hamilton" /> Stattdessen meldete das Team für den Rest der Saison den March 721 für Pescarolo.

Nach dem Wiederaufbau des FX3/1 meldete Williams das Auto für [[Chris Amon]] zum [[World Champion Victory Race 1973|World Champion Victory Race]], einem Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus, das am 22. Oktober 1972 in [[Brands Hatch]] abgehalten wurde. Im Qualifikationstraining lag Amon 5,8&nbsp;Sekunden hinter der Bestzeit. Damit erreichte er den 20. Startplatz. Im Rennen fiel er nach 32 Runden infolge eines Motorschadens aus.<ref>Statistik des World Champion Victory Race auf der Internetseite [http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1972/1972.html#wcv www.silhouet.com] (abgerufen am 7. Oktober 2013).</ref>

=== 1973 ===

1973 trat das Team unter der Bezeichnung ''Frank Williams Racing Cars'' an. [[Nanni Galli]] fuhr bei zwei Weltmeisterschaftsläufen die B-Version des ersten, im Vorjahr hergestellten FX3. Beim Auftaktrennen in [[Großer Preis von Argentinien 1973|Argentinien]] stand er auf dem 16. Platz der Startaufstellung. Bereits am Start fiel der Motor aus, sodass Galli das Rennen gar nicht aufnehmen konnte. Beim folgenden Rennen in [[Großer Preis von Brasilien 1973|Brasilien]] ging er von Platz 18 aus ins Rennen und wurde mit zwei Runden Rückstand Neunter. Für das dritte Saisonrennen in [[Großer Preis von Südafrika 1973|Südafrika]] meldete Williams anstelle Gallis den lokalen Rennfahrer [[Jackie Pretorius]]. Von Platz 24 aus startend, legte Pretorius 32 Runden zurück, bevor ein überhitzter Motor zur vorzeitigen Aufgabe zwang. Das beste Ergebnis des FX3/1 erzielte [[Tony Trimmer]] im März 1973, als er beim [[Race of Champions 1973 (Formel 1)|Race of Champions]] in Brands Hatch Vierter wurde. Das Rennen hatte allerdings keinen Weltmeisterschaftsstatus, sodass das Ergebnis keine Punkte für die Konstrukteurswertung brachte. Nach diesem Rennen wurde der FX3/1 nicht mehr verwendet; das Team ersetzte ihn durch den neu konstruierten [[Iso-Marlboro IR1]].

Das zweite, neu aufgebaute FX3-Chassis wurde 1973 von [[Howden Ganley]] gefahren. Ganley kam dreimal ins Ziel; sein bestes Ergebnis war der siebte Platz beim Rennen in Brasilien. Er fuhr den FX3 auch beim Race of Champions und im April 1973 bei der [[BRDC International Trophy 1973|BRDC International Trophy]]; beide Male fiel er vorzeitig aus. Danach wurde auch der zweite FX3 stillgelegt.

== Rennergebnisse (Formel-1-Weltmeisterschaftsläufe) ==

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Chassis !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1972]]'''
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1972}}
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| rowspan="2" | 0
| rowspan="2" | -
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| align="left" | {{FRA|Henri Pescarolo|H. Pescarolo}}
| Politoys FX3
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| style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small>
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| colspan="2" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1973]]'''
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1973}}
| rowspan="4" | 0
| rowspan="4" | -
|-
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| rowspan="3" | Iso-Marlboro FX3B
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| align="left" | {{ZAF|Jackie Pretorius|J. Pretorius}}
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
* Maurice Hamilton: ''Frank Williams. The inside story of the man behind the Williams-Renault.'' Macmillan, London 1998, ISBN 0-333-71716-3.
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
* Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1.'' 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

== Weblinks ==
* [http://www.gartrac.com/company/frankwilliams.htm Abbildung des Politoys FX3 (1972)]
* [http://imageshack.us/f/819/p1020735s.jpg/ Abbildung des Iso-Marlboro FX3B (1973)]
* [http://www.oldracingcars.com/f1/type.php?TypeID=FX3 Renngeschichte des Politoys FX3 auf der Internetseite www.oldracingcars.com] (dort unzutreffend als Williams FX3 bezeichnet)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Williams}}

[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Williams)|FX3]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Iso Rivolta]]