Quelltext der Seite Saab Gripen

{{Infobox Flugzeug
|Name = Saab JAS 39 ''Gripen''
|Bild = [[Datei:Saab-JAS-39 at ILA 2010 05.jpg|300px]]<br />Schwedische JAS 39 ''Gripen'' auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA 2010]]
|Typ = [[Mehrzweckkampfflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SWE}}
|Hersteller = [[Saab]]
|Erstflug = 9. Dezember 1988
|Indienststellung = 6. Juni 1996
|Produktionszeitraum = Seit 1995 in Serienproduktion
|Stückzahl = 271 <small>(Stand: Ende 2020)</small>
}}
Die '''Saab JAS 39 ''Gripen''''' (Kurzform ''Gripen'', {{svS}} für „der [[Greif]]“) ist ein einstrahliges [[Mehrzweckkampfflugzeug]] des [[Schweden|schwedischen]] Herstellers [[Saab]] und der Nachfolger der [[Saab 37|Saab JA 37 Viggen]]. Die Bezeichnung JAS steht für ''Jakt, Attack och Spaning'' (schwedisch für „Jagd, Angriff und Aufklärung“).

Der [[Erstflug]] der Saab 39 fand 1988 statt; die Version JAS 39C/D ist seit 2005 bei der [[Schwedische Luftstreitkräfte|schwedischen Luftwaffe]] (Flygvapnet) im Einsatz. Außerdem fliegen die Luftstreitkräfte von [[Südafrika]], [[Ungarn]], der [[Tschechien|Tschechischen Republik]], [[Brasilien]] und [[Thailand]] die ''Gripen''. Die Testpilotenschule des Vereinigten Königreichs (Empire Test Pilots School) betreibt zu Ausbildungszwecken ebenfalls eine ''Gripen''.

== Entwicklung ==
[[Datei:1025448 A Swedish JAS-39 Gripen returns to the play areas of the Arctic Challenge exercise Sept. 24, 2013.jpg|mini|Eine schwedische JAS 39 Gripen nach einer Luftbetankung]]
Gebaut wird das Flugzeug von einer Tochtergesellschaft der [[Saab|SAAB AB]], der „Gripen International“ (Kooperation zwischen „Saab Technologies“ und [[BAE Systems]]) im schwedischen [[Linköping]]. Der Großteil des Flugzeuges wird in Schweden gefertigt und endmontiert. Weitere Komponenten stammen hauptsächlich von europäischen Firmen, einige Teile jedoch aus den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] und [[Südafrika]]. Zur Entwicklung der Maschine schlossen sich Saab, [[Volvo Group|Volvo]], [[Ericsson]] und FFV Aerotech zur Industriegruppe ''JAS'' zusammen. Diese legte 1981 einen ersten Entwurf vor. Die ersten Systemerprobungen begannen 1984, und im Februar 1986 war das erste [[Vorführmodell|Mock-up]] fertig. Der [[Rollout]] erfolgte am 26.&nbsp;Februar 1987. Am 9.&nbsp;Dezember 1988 startete Stig Holmström mit dem ersten Prototyp zum Erstflug. Nach dessen Absturz flog der zweite Prototyp am 4.&nbsp;Mai 1990. Fünf Prototypen (der letzte flog erstmals im Oktober 1991), eine Zelle für statische Versuche und zwei Kabinen für Versuche mit dem [[Schleudersitz]] wurden gebaut. Die Erprobung dauerte wegen zweier Abstürze und Problemen mit der US-amerikanischen [[Fly-by-Wire|Fly-by-wire]]-Software länger als geplant. Die Saab 39 wurde 1993 von den schwedischen Luftstreitkräften auf dem [[Flugplatz]] von Linköping in Dienst gestellt. Die erste Doppelsitzermaschine flog am 29.&nbsp;April 1996.

In den 2010er Jahren begann die Entwicklung einer nächsten Gripen-Generation, der Gripen „NG“. Die schwedische Regierung plant die Beschaffung von 60 Gripen&nbsp;E;<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-11797 |titel=Schweden spricht Geld für Gripen E |werk=FliegerWeb.com |hrsg=Hobby Verlag AG |datum=2013-12-23 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131227014730/http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-11797 |archiv-datum=2013-12-27 |abruf=2024-02-11}}</ref> unklar ist, ob bereits ausgelieferte Gripen C umgerüstet werden oder ob die Flygvapnet mit neu gebauten Luftfahrzeugen ausgerüstet wird.<ref>Gareth Jennings: {{Webarchiv |url=http://www.janes.com/article/39139/swedish-gripen-es-to-be-new-build-rather-than-re-manufactured |wayback=20140625115523 |text=''Swedish Gripen Es to be new-build rather than re-manufactured.''}} In: Janes.com, 12. Juni 2014, abgerufen am 22. Juni 2014 (englisch): „The Swedish government is set to amend the Gripen E production contract so that the aircraft will be new-build rather than re-manufactured airframes, a Saab spokesperson confirmed to ''IHS Jane's'' on 12 June.“</ref>

== Beschreibung ==
Die Saab 39 ist ein schwedisches Mehrzweckkampfflugzeug, das als Ein- und Doppelsitzer verfügbar ist. Es ist für den harten Wintereinsatz auch auf [[Notlandeplatz auf Straße|Behelfspisten, Autobahnen und unbefestigten Straßen]] ausgelegt. Zudem erfüllt es die Forderungen nach hoher Zuverlässigkeit, einfacher Wartung (zum Teil durch Wehrpflichtige) und universellem Einsatz. Bei besonders kalter Witterung lässt sich die Maschine&nbsp;– nach vergleichsweise kurzer Anheizphase mit dem [[Hilfstriebwerk]]&nbsp;– rasch in die Luft bringen. Auch auf schwierigen Bodenverhältnissen stellen Start und Landung für erfahrene Piloten kein größeres Problem dar. Die Kosten einer Flugstunde wurden von der [[South African Air Force|südafrikanischen Luftwaffe (SAAF)]] 2012 mit 10.000 US-Dollar angegeben.

Da sich die Entwicklung für Saab nur bei einer Produktion von deutlich über 200 Stück finanziell lohnt, wurden bislang 68 Exemplare an andere, zu jenem Zeitpunkt blockfreie Staaten wie Südafrika, Ungarn, Tschechien und Thailand veräußert beziehungsweise [[Leasing|verleast]].

== Technik ==
=== Konstruktion ===
Bei dem Flugzeug handelt es sich um einen [[Mitteldecker]] mit an der Vorderkante um 45° [[Pfeilung|gepfeilten]] [[Deltaflügel]]n mit Sägezahn und beweglichen [[Canard]]s an den seitlichen Lufteinläufen. Die Canards dienen nicht nur der Manövrierfähigkeit, sondern können auch zur Verkürzung der Landestrecke benutzt werden. Im hinteren Teil des Rumpfes sind zusätzlich zwei Bremsklappen angebracht. Zur Erweiterung der Reichweite verfügt die Maschine über eine einziehbare Tanksonde auf dem linken Lufteinlass zur Luftbetankung. Das Fahrwerk besteht aus einem doppelt bereiften Bug- und zwei einfach bereiften Hauptfahrwerken. Die [[Avionik]] besteht aus einem Puls-Doppler-Radar PS-05/A von Ericsson/GEC-Marconi mit mehreren Betriebsarten ([[Look-down/shoot-down|look-down, shoot-down]]) und einer Erfassungsreichweite von etwa 120&nbsp;km, einem Ericsson-SDS-80-Zentralcomputer mit etwa 40 Prozessoren und einem MIL-1553B-Standardbus. Gesteuert wird die Maschine über ein [[Fly-by-Wire|Fly-by-wire]]-System. Im Cockpit stehen verschiedene Multifunktionsbildschirme und ein [[Head-up-Display|Weitwinkel-Head-Up-Display]] von Kaiser Electronics zur Verfügung. Das Flugzeug besteht zu etwa dreißig Prozent aus [[Verbundwerkstoff]]en. So bestehen die Canards und einige Verkleidungen des Rumpfes sowie Teile der Tragflächen, der Seitenflosse, der Ruder und die Landeklappen aus [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen]]. Das [[Radom (Antennenkuppel)|Radom]] wird aus glasfaserverstärkten Kunststoffen gefertigt, während für den Rumpf eine Aluminiumlegierung und für die Tragflächenanschlüsse eine Titanlegierung verwendet wird.<ref>{{Literatur |Titel=Der Greif schärft die Krallen |Sammelwerk=[[Fliegerrevue]] |Nummer=11/2008 |Datum=2008-11 |ISSN=0941-889X |Seiten=24–30}}</ref><!-- Originaleintrag bitte nicht löschen, bei Bedarf Kommentierung aufheben, THX!<ref>FliegerRevue November 2008, S. 24–30, ''Der Greif schärft die Krallen.''</ref>-->

=== Triebwerk ===
Bei den JAS 39A und B wird ein [[Volvo Aero]] RM12&nbsp;– ein verbessertes [[General Electric F404|F404-Triebwerk]] von [[GE Aviation|General Electric]] mit [[Nachbrenner]]&nbsp;– eingesetzt. Für die JAS&nbsp;39C/D wurde das verbesserte Volvo RM12UP verwendet. 2007 wurde die Möglichkeit der Nachrüstung mit einem [[General Electric F414|GE-F414G]]-Triebwerk geprüft. Der erste Testflug mit diesem Triebwerk fand 2008 statt und wird bei der JAS 39E/F („Gripen NG“) eingesetzt. Die Lufteinläufe der Triebwerke sind nicht verstellbar.

* Volvo Aero RM12
* Volvo Aero RM12UP
* General Electric F414G

=== Sicherheits- und Rettungssysteme ===
'''Sprengschnur'''
:Im oberen Teil der Cockpithaube ist eine [[Sprengschnur]] eingearbeitet, um im Falle eines Ausstieges mit dem Schleudersitz durch eine kontrollierte Zerlegung der Haube Verletzungen des Piloten vorzubeugen.

'''Schleudersitz'''
:Für den Notausstieg bei Unterschallgeschwindigkeit sind für die Piloten vollautomatische [[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker Mk.10LS]]-[[Schleudersitz]]e eingebaut. Der gasbetriebene Schleudersitz verfügt neben dem Piloten-Fallschirm auch über einen Anschluss für die Anti-g-Hose, einen Sauerstoffanschluss sowie ein Überlebenspaket. 2007 gab es Probleme mit einem ungewollten Ausschuss, als offenbar der [[Anti-g-Anzug]] den Auslösegriff bei hoher g-Beschleunigung betätigte.

'''Airbag'''
:Für den Piloten im zweiten Cockpit (bei den Doppelsitzvarianten) ist ein [[Airbag]] im Frontpanel eingebaut, um ihn beim Ausstieg des vorne sitzenden Piloten mit dem Schleudersitz vor Splittern der berstenden Cockpithaube zu schützen.

'''ABS'''
:Das Fahrwerk der Saab 39 verfügt über Bremsen mit [[Antiblockiersystem|ABS]], um auf den schwedischen Behelfsstartbahnen bei schlechten Pistenverhältnissen und auf kurzen Strecken starten und landen zu können.

=== Bewaffnung ===
[[Datei:Saab JAS-39C Gripen, Sweden - Air Force AN2279593.jpg|mini|320px|Die [[Außenlaststation|Aufhängepunkte]] der Bewaffnung]]
'''Festinstallierte Bordkanone'''
* 1 × 27-mm-[[Revolverkanone|Revolver-Maschinenkanone]] [[Mauser BK-27|AKAN Mauser BK-27]] mit 120 Schuss Munition (nur in einsitzigen Maschinen)

'''Bewaffnung an Außenlaststationen'''
:Zudem kann an vier [[Außenlaststation|Unterflügelstationen]], zwei Flügelendenschienen und zwei Unterrumpfstationen eine Vielzahl verschiedener Waffen mit einem maximalen Gesamtgewicht von 4200&nbsp;kg mitgeführt werden. Bei der Version Gripen&nbsp;E mit dem stärkeren Triebwerk stehen zwei zusätzliche Unterrumpfstationen zur Verfügung und das Gesamtgewicht steigt auf 5200&nbsp;kg.

'''Luft-Luft-Lenkflugkörper'''
* 6 × LAU-7-Startschiene für je eine [[AIM-9 Sidewinder|RB 74]] (Robotsystem 74, schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-9L „Sidewinder“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 6 × MML-Startschiene für je eine [[AIM-9 Sidewinder|Raytheon AIM-9L/I „Sidewinder“]]&nbsp;– infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 6 × MML-Startschiene für je eine [[IRIS-T|RB 98]] (Robotsystem 98, Diehl BGT Defence „IRIS-T“)&nbsp;– infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 4 × MML-Startschiene für je eine [[AIM-120 AMRAAM|RB 99]] (Robotsystem 99, schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-120B „AMRAAM“)&nbsp;– radargesteuert für Mittelstrecken
* 4 × MML-Startschiene für je eine [[AIM-120 AMRAAM|Raytheon AIM-120C-5 AMRAAM]]&nbsp;– für Exportversion, radargesteuert für Mittelstrecken
* 4 × MML-Startschiene für je eine [[MBDA Meteor]]&nbsp;– radargesteuert für Mittelstrecken
* 6 × Startschiene für je eine [[Kentron V3|Kentron V3E A-Darter]] (für südafrikanische Maschinen)&nbsp;– infrarotgesteuert für Kurzstrecken
* 4 × Startschiene für je eine [[Kentron V4 R-Darter]] (für südafrikanische Maschinen)&nbsp;– radargesteuert für Kurzstrecken

'''Luft-Boden-Lenkflugkörper'''
* 4 × LAU-117A-Startschiene für je eine [[AGM-65 Maverick|Saab RB 75TV]] (Robotsystem 75, schwedische Lizenzproduktion der AGM-65B „Maverick“)&nbsp;– elektro-optisch gesteuert zur Panzerbekämpfung
* 4 × LAU-117A-Startschiene für je eine [[AGM-65 Maverick|Raytheon AGM-65D/G/H „Maverick“]]&nbsp;– wärmebildgesteuert zur Panzerbekämpfung
* 2 × [[RBS15|Saab Bofors/Diehl BGT RBS-15F Mk.3]] (Robotsystem 15)&nbsp;– radargesteuert zur Schiffsbekämpfung

'''Gelenkte Bomben'''
* 4 × [[Paveway|Lockheed-Martin GBU-12C/B „Paveway II“]] (lasergelenkte 227-kg-Gleitbombe)
* 4 × [[Paveway|GBU-16B/B „Paveway II“]] (lasergelenkte 454-kg-Gleitbombe)
* 2 × [[Paveway|GBU-10E/B „Paveway II“]] (lasergelenkte 907-kg-Gleitbombe)

'''Ungelenkte Luft-Boden-Raketen'''
* 4 × [[Bofors]]-ARAK-70-Raketen-Rohrstartbehälter für je sechs ungelenkte Luft-Boden-Raketen; Kaliber 135&nbsp;mm

'''Ungelenkte Bomben'''
* 8 × [[Mark 82]] (227-kg-[[Freifallbombe]])
* 8 × M51 (120-kg-Freifallbombe)
* 2 × [[Bombkapsel 90|Bombkapsel BK 90 „Mjolner“]] (DASA DWS 39, [[Trägheitsnavigationssystem|trägheitsnavigationsgelenkte]] 600-kg-[[Streumunition|Gleit-/Schüttbombe]] mit 72 × MJ-1-Splittergranaten gegen Panzerverbände)

'''Elektronik-Zusatzbehälter'''
* 1 × [[Litening|Rafael/Northrop-Grumman AN/AAQ-28(V) „Litening G.III“]]-Zielbeleuchtungsbehälter ([[Forward Looking Infrared]]-Pod mit Wärmebildgerät, TV-Kamera, Laserpeiler sowie Lasersuch- und Folgesystem)
* 1 × Vinten Vicon 18/72C Aufklärungs- und Überwachungsbehälter (mittlerweile durch SPK39 ersetzt)
* 1 × [[Rafael (Unternehmen)|Rafael RECCELITE]]-Aufklärungsbehälter
* 1 × Saab SPK39 ([[Side-Looking-Airborne-Radar|SLAR]]-[[Aufklärungsbehälter]])
* 1 × Saab-Ericsson „BOQ-X300“ (EKF-Störbehälter; nur JAS 39A/B)
* 1 × Ericsson „Eriejammer A110“ (EKF-Störbehälter; nur JAS 39A/B)
* 1 × Ericsson „Eriejammer 200“ (EKF-Störbehälter; nur JAS 39A/B)

'''Treibstofftanks'''
* 3 × [[Abwurftank|abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks]] mit 1700 Litern Kerosin (nur JAS 39E „Gripen NG“)
* 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 1400 Litern Kerosin (nur JAS 39EBS)
* 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 1100 Litern Kerosin
* 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks der [[Saab 35|Saab 35 Draken]] mit 530 Litern Kerosin (nur Prototypen)

'''Geplante Erweiterungen des Waffenarsenals'''
* 2 × [[Taurus (Marschflugkörper)|„TAURUS“ KEPD-150]] (Marschflugkörper)
* 2 × [[Kentron MUPSOW]]
* 2 × [[Kentron RAPTOR]]
* 2 × BRU-61/A Bombenracks für je 4 × [[Small Diameter Bomb|GBU-39]] (Small Diameter Bomb)
* 4 × [[Paveway|Lockheed-Martin GBU-49 „Paveway II“]] (lasergelenkte 227-kg-Gleitbombe)

=== Selbstverteidigungssysteme ===
Die Saab 39 ist mit dem integrierten IDAS-3-Selbstverteidigungssystem ausgestattet, das bei Bedarf automatisch Gegenmaßnahmen ergreifen kann.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.saabgroup.com/en/Markets/Saab-South-Africa/Air/IDAS/Technical-Specifications/ |titel=IDAS – Integrated DAS – Self Defence for Airborne Plattforms |titelerg=Technical Specifications |werk=saabgroup.com |hrsg=[[Saab]] Group |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131219163841/http://www.saabgroup.com/en/Markets/Saab-South-Africa/Air/IDAS/Technical-Specifications/ |archiv-datum=2013-12-19 |abruf=2024-02-11}}</ref>

'''Radarwarner:'''
Die Enden der Startschienen an den Tragflächenspitzen tragen insgesamt vier SAAB-Electronics-BOW-21- oder RWS-300-[[Radarwarnanlage|Radarwarnsensoren]]. Zusätzlich ist ein Radarwarnempfänger in der Heckflosse untergebracht.

'''Laserwarner:'''
Im Rumpf sind mittig vier Saab-LWS-310-[[Laserwarnanlage|Laser-Warngeräte]] verbaut.

'''Raketenanflugwarner:'''
Vor und hinter der Flügelwurzel sind in der Gripen NG insgesamt vier [[Raketenwarngerät|Raketenanflugwarnsensoren]] (MAW) des Typs Saab MAW-300 eingebaut.

'''Täuschkörper:'''
An den Startschienen unter den Tragflächen können insgesamt vier [[Täuschkörper]]werfereinheiten Saab BOP-C mit 8, 20 oder 40 Täuschkörpern befestigt werden. Die Täuschkörper sind plättchenartig gefertigt und haben eine neuere chemische Wirkungsweise. Im Rumpf sind zwei Täuschkörperwerfereinheiten Saab BOP-L mit 23, 29, 31 oder 39 1"×1"-Täuschkörpern montiert. CelsiusTech-„Bo2D“-Radarschleppköder mit 100-m-Schleppseil an Waffenpylonen 2L oder 2R.

'''Elektronische Kriegsführungssysteme:'''
Das von Ericsson Saab Avionics eingebaute EWS39 („Electronic Warfare System 39“ ab Baulos 3) ist im Rumpf integriert. Es analysiert, identifiziert sowie priorisiert die Daten aller Sensoren ([[Radarwarnanlage|RWR]], [[Freund-Feind-Erkennung|IFF]] und Radar) und bekämpft auf Wunsch die Bedrohungen automatisch.

'''TIDLS:'''
Fortgeschrittenes Datenübertragungssystem, das es dem Gripen-Pilot erlaubt, sich trotz ausgeschaltetem Radar mit Daten anderer Sensoren ein Bild der Lage zu machen. Weiter besitzen die JAS&nbsp;39C/D das US-amerikanische [[Link 16|Link-16-System]], um mit [[NATO]]-Kampfflugzeugen kommunizieren zu können. Mit Link&nbsp;16 ergibt sich die Möglichkeit, ein Ziel durch eine E-3 [[AWACS]] aufspüren zu lassen und die Lenkflugkörper ohne Einsatz des eigenen Radars abfeuern zu können.

== Produktion ==
Bei Saab sollten nach dem Stand der Bestellungen von 2007 insgesamt 249 Gripen-Serienflugzeuge in [[Linköping]] gefertigt werden. Hersteller der SAAF-Maschinen ist größtenteils das südafrikanische Unternehmen [[Denel]].

Die ersten 13 brasilianischen Exemplare (siehe weiter unten) wurden komplett bei Saab gebaut. Die folgenden Maschinen entstanden unter Beteiligung der Firma Embraer, wobei die letzten acht Gripen E und sieben Gripen F eines ersten Loses ab Mitte 2020 komplett in Brasilien entstehen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.janes.com/article/74696/brazil-reveals-gripen-production-schedule-embraer-s-manufacturing-role |wayback=20171010005614 |text=''Brazil reveals Gripen production schedule. Embraer’s manufacturing role.''}} In: Janes.com, 8. Oktober 2017. (englisch)</ref>

== Varianten ==
[[Datei:Saab JAS 39 Gripen 3-view.svg|mini|Saab JAS 39 Gripen]]
'''JAS 39 „Gripen“'''
: Diese fünf Testmaschinen umfassen die Prototypen mit den Produktionsnummern 39-101 bis 39-105. Weiter ist eine Zelle für Belastungstest gebaut worden. Die Testmaschinen wurden nach dem Abschluss der Tests ausgemustert. Die 39-102 ist im [[Flygvapenmuseum|schwedischen Luftwaffenmuseum]] zu besichtigen.

'''JAS 39A „Gripen“'''
: Erste Mehrzweckkampfflugzeugversion, kein Export. Cockpit mit mono-farbenen MFD, alles in schwedischer Sprache beschriftet. Unterschiede zwischen Batch-1- und Batch-2-Maschinen: Batch-2-Maschinen sind analog der JAS&nbsp;39C des Batch&nbsp;2 ausgerüstet.

'''JAS 39B „Gripen“'''
: Zweisitzige Version der JAS 39A für Kampf- und Trainingseinsätze. Unterschied: fehlende Bordkanone, zweites baugleiches Cockpit hinter dem Piloten und kleinerer interner Treibstofftank.

[[Datei:Saab JAS-39C Gripen MFD at ADAS 2018.jpg|mini|Glascockpit in der JAS-39C]]
'''JAS 39C „Gripen“'''
: Verbesserte Version mit neuem Glascockpit, größeren MFD, neuer [[Hilfstriebwerk|APU]], OBO-Generator (Sauerstofferzeuger) und Flugbetankungssonde. Unterschiede zwischen Batch-2- und Batch-3-Maschinen: Batch&nbsp;3 ist die Exportversion mit englisch beschriftetem Cockpit, erweiterter NATO-kompatibler Bewaffnung sowie verbessertem Triebwerk, [[FADEC]] und Link-16-Datenlink.

'''JAS 39D „Gripen“'''
: Zweisitzige kampftaugliche Version der JAS 39C, die auch als [[Wild Weasel]] oder Drohnenleitstelle operieren soll.

'''JAS 39EBS „Gripen“'''
: Bezeichnung für die ''JAS 39C/D'' für den Export. Die Bezeichnung EBS HU bedeutet „Export Baseline Standard Hungary“ und unterscheidet sich von den JAS&nbsp;39C durch das Link-16-Datenlink, NATO-[[Außenlaststation|Pylons]], größere Zusatztanks sowie NATO-Standardbewaffnung. Sämtliche Beschriftungen und Computersysteme sind in englischer Sprache vorhanden.

[[Datei:Saab Gripen NG cabina.png|mini|Cockpit der brasilianischen Gripen E]]
'''JAS 39NG'''
:Die „Gripen NG“ (NG steht für Next Generation oder New Gripen) ist ein Testflugzeug und Technologiedemonstrator für die Systeme des JAS 39E und JAS 39F. Die Gripen NG ist eine JAS 39B, bei der in mehreren Schritten, Avionik, Flugsoftware, Waffenrechner, Radarwarner, Störsender Radar und Infrarotsensoren verbaut wurden. Damit entspricht die Gripen NG von der Ausrüstung her in ihrem Endzustand weitgehend der JAS-39F. Jedoch wurden die Flugzeugzelle, das Fahrwerk und das interne Tankvolumen unverändert von der JAS 39B / JAS 39D übernommen und entsprechen in diesen Punkten nicht der JAS 39F. Der Prototyp wurde am 23. März 2008 vorgestellt. Der Testflug zur Demonstration der [[Supercruise]]-Fähigkeiten fand am 21.&nbsp;Januar 2009 über der Ostsee durch den Testpiloten Magnus Ljungdahl statt

'''JAS 39E „Gripen“'''
[[Datei:Saab Gripen NG.png|mini|Saab „Gripen“ NG in [[Brasilien]]]]

:Die JAS 39E ist eine modernisierte Variante der JAS 39C und erhielt verschiedene Neuerungen wie [[Active Electronically Scanned Array|AESA-Radar]], Täuschkörper, neuere Bewaffnung und neue Außenlaststationen. Diese Version weist eine auf 16.000&nbsp;kg erhöhte Abflugmasse sowie 1000&nbsp;kg mehr Zuladung auf. Sie besitzt das [[General Electric F414|General-Electric-F414G-Triebwerk]] und hat 1400&nbsp;l mehr Tankkapazität. Das Hauptfahrwerk der Maschine wird nun in einer Verkleidung unter dem Rumpf untergebracht, was durch die breitere Spur auch die Anbringung zweier zusätzlicher Aufhängungen am Rumpf mit maximal 910&nbsp;kg Zuladung ermöglicht. Das Bugfahrwerk verfügt nur noch über ein Rad statt zweier Räder. Auch die Avionik (Radar mit elektronischer Strahlschwenkung, Selbstschutzsystem, Kommunikationssystem) wurde verbessert. Der Erstflug der Gripen&nbsp;E fand etwa ein Jahr nach dem Rollout am 15. Juni 2017 in Linköping mit Testpilot Marcus Wandt statt,<ref>{{Literatur |Titel=Gripen E startet zum Erstflug |Sammelwerk=[[Flug Revue]] |Nummer=10/2017 |Datum=2017-10 |ISSN=0015-4547 |Seiten=6}}</ref><!-- Originaleintrag bitte nicht löschen, bei Bedarf Kommentierung aufheben, THX!<ref>FlugRevue Oktober 2017, S. 6, ''Gripen E startet zum Erstflug''</ref>--> der zweite und dritte Prototyp folgte am 26. November 2018 und am 11. Juni 2019.<ref>{{Literatur |Titel=Neuer Kampfjet von Saab: Zweite Gripen E beginnt Flugtests |Sammelwerk=Flug Revue |ISSN=0015-4547 |Online=https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/zweite-saab-gripen-e-beginnt-flugtests/761568 |Abruf=2018-11-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/gripen-e-erstflug-des-3-testflugzeugs/?no_cache=1 |titel=Gripen E – Erstflug des 3. Testflugzeugs |werk=Cockpit.aero |hrsg=SAMedia GmbH |datum=2019-06-11 |abruf=2019-06-13 |zitat=Am gestrigen Montag absolvierte das dritte Gripen-E-Testflugzeug erfolgreich seinen Erstflug. Das zweite Testflugzeug ist am 26. November vergangenen Jahres zum ersten Mal gestartet.}}</ref>
: Ende 2011 wurde die Beschaffung von 22 Stück der Versionen E (Einsitzer) durch den [[Bundesrat (Schweiz)|Schweizer Bundesrat]] beschlossen und 2013 vom Parlament ratifiziert. In der [[Eidgenössische Abstimmung über die Beschaffung der Gripen|Volksabstimmung vom 18. Mai 2014]] haben sich 53,4 % gegen die Finanzierungsvorlage und somit gegen die Anschaffung der Gripen-Jets ausgesprochen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/gripen-gripen-stuerzt-beim-stimmvolk-ab |titel=Gripen stürzt beim Stimmvolk ab – News – SRF |werk=srf.ch |datum=2014-05-18 |abruf=2024-02-27}}</ref> In eine zweite Evaluation in der Schweiz in der ersten Jahreshälfte 2019 wurde Saab nicht einbezogen, weil im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen ([[Dassault Rafale]], [[Eurofighter Typhoon]]) kein bereits einsatzfähiges Flugzeug erprobt würde, auch wenn Saab betonte, dass {{"|Gripen E […] Jahre vor der geplanten Auslieferung an die Schweiz in Dienst gestellt werden und alle geforderten Vorgaben erfüllen}} wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/nkf-saab-nimmt-nicht-an-der-flug-und-bodenerprobung-teil/ |titel=NKF – Saab nimmt nicht an der Flug- und Bodenerprobung teil |werk=Cockpit.aero |hrsg=SAMedia GmbH |datum=2019-06-13 |abruf=2019-06-13 |zitat=Der Entwicklungsterminplan von Gripen E sei jedoch nicht auf das Schweizer Vorhaben ausgerichtet, bereits im Jahr 2019 voll einsatzfähige Flugzeuge zu testen. Saab habe daher beschlossen, nicht an den Schweizer Flugtests in Payerne vom 24. bis 28. Juni teilzunehmen.}}</ref>
:Eine Ausschreibung in Indien verlor Saab Anfang 2012 gegen die französische [[Dassault Rafale|Rafale]], von der Indien 126 Stück zum Preis von 12 Mrd. US-Dollar beziehen wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Nirmala George (Associated Press) |url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/02/01/india-buy-126-rafale-fighter-jets-11b-deal.html |titel=India to buy 126 Rafale fighter jets in $11b deal |werk=thejakartapost.com |hrsg=[[The Jakarta Post]] |datum=2012-01-02 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160305072849/http://www.thejakartapost.com/news/2012/02/01/india-buy-126-rafale-fighter-jets-11b-deal.html |archiv-datum=2016-03-05 |abruf=2024-02-11}}</ref>
:Am 15. April 2015 wurde bekannt, dass Brasilien sich mit Saab über den Kauf von 36 Kampfflugzeugen vom Typ Gripen E geeinigt habe. Der Vertrag sah eine enge Zusammenarbeit und einen Technologietransfer mit dem brasilianischen Flugzeughersteller [[Embraer]] vor. Brasilien sollte für die Flugzeuge 5,4 Mrd. US-Dollar (5 Mrd. Euro) zahlen. Außerdem wurde in Aussicht gestellt, die Maschine ab 2023 in Brasilien für den Export nach Lateinamerika und Afrika zu produzieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-21519/Brasilien-bestellt-bei-Saab-und-Embraer-36-Gripen-NG.html |titel=Brasilien bestellt bei Saab und Embraer 36 Gripen NG |werk=aero.de |datum=2015-04-15 |abruf=2024-02-27}}</ref> Das erste brasilianische Flugzeug verblieb nach dem Erstflug im Herbst 2019 vorerst in Schweden, am 20. September 2020 traf es in Brasilien ein. Das erste Serienflugzeug soll bis Ende 2021 an die brasilianische Luftwaffe geliefert werden.<ref>Flugrevue.de: [https://www.flugrevue.de/militaer/nach-schiffstransport-aus-schweden-gripen-e-fliegt-in-brasilien/ Gripen E fliegt in Brasilien], abgerufen am 2. Oktober 2020</ref>

'''JAS 39F „Gripen“'''
: Zweisitzige kampftaugliche Version der JAS 39E, die auch als [[Wild Weasel]] oder Drohnenleitstelle operieren soll. Unterschied: fehlende Bordkanone, zweites baugleiches Cockpit hinter dem Piloten und kleinerer interner Treibstofftank. SAAB stellte die JAS 39F noch in der Projektierungsphase vor. Im ersten Beschaffungsverlauf zeigte die Schweiz Interesse JAS 39E und JAS 39F zu beschaffen. Die Schwedische Luftwaffe zeigte zu dem Zeitpunkt kein Interesse an einer Beschaffung von JAS 39F da aus ihrer Sicht die vorhandenen JAS 39B und JAS39D als Kampftrainer genügen. Daraufhin änderte die Schweiz ihren Beschaffungswunsch auf 22 JAs 39E. Als Brasilien sich zur Beschaffung der Gripen bekannte, insistierte die brasilianische Luftwaffe darauf, auch acht JAS 39F zu erhalten. Die JAS 39F werden vollumfänglich in Brasilien gebaut.<ref>Walter Hodel: ''Insider.'' Ausgabe Nr. 3 2019, S. 27</ref>

'''Weitere Varianten:'''
* JAS 39 „Gripen DK“: Alte Bezeichnung für die Gripen NG der geplanten Version für Dänemark
* JAS 39 „Gripen N“: Geplante Version für Norwegen, verbesserte JAS 39C/D
* JAS 39 „Super Gripen“: Alte Bezeichnung für die Gripen NG
* JAS 39X „Gripen“: Einstmals geplante Exportversion für die saudische RSAF; unterlag in der Evaluation gegen den [[Eurofighter Typhoon]]
* JAS 39 „Super Gripen IN“: Exportversion für Indien auf Basis der Gripen NG
* JAS 39M „Sea Gripen“: mögliche Exportversion für Indien und Brasilien für den Trägereinsatz ([[STOBAR]] und [[CATOBAR]]) auf Basis der Gripen E/F<ref>[https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year-2013-news/may-2013-navy-world-naval-forces-maritime-industry-technology-news/1044-saab-promotes-its-qsea-gripenq-a-possible-naval-variant-of-the-gripen-ng-fighter-jet-.html Saab promotes its „Sea Gripen“, a possible naval variant of the Gripen NG fighter jet]</ref>

== Einsätze ==
Die Gripen absolvierte ihren ersten Kampfeinsatz im Rahmen des [[Internationaler Militäreinsatz in Libyen 2011|internationalen Militäreinsatzes in Libyen 2011]]. Schweden setzte ab dem 28.&nbsp;März acht, später fünf Flugzeuge von [[Militärflugplatz Sigonella|Sigonella]] aus für Aufklärungsmissionen über Libyen ein. Das damals noch neutrale Schweden beteiligte sich nicht an der Bekämpfung von Bodenzielen. Die Gripen absolvierten mit 40 % den Hauptanteil der Aufklärungsmissionen. In 650 Einsätzen und annähernd 2.000 Flugstunden wurden 150.000 Aufnahmen gemacht. Bei diesen Einsätzen erreichten die Gripen&nbsp;C eine Verfügbarkeit von über 92 %.<ref>Sonderbeilage Gripen. In: Zeitschrift Cockpit, Mai 2012</ref>

== Nutzerstaaten ==
; {{BRA}}
: [[Força Aérea Brasileira]]: '''40''' (28 F-39E, 8 F-39F, 4 weitere), insgesamt 70 JAS 39E/F (lokale Bezeichnung F-39E/F) in zwei Losen geplant, Mix noch nicht festgelegt, Los 1 umfasst die ersten 40 Exemplare)<ref>[https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/brazil-inducts-first-gripen-fighters-and-announces-new-jets ''Brazil inducts first Gripen fighters and announces new jets.'' Janes, 26. April 2022]</ref>
: Die brasilianische Regierung bestellte bei Saab zunächst 36 Gripen&nbsp;NG. Der Vertrag wurde im September 2015 geschlossen und hat ein Volumen von 4,68 Milliarden Dollar.<ref name="fg20150911">{{Internetquelle |autor=Stephen Trimble |titel=Brazil finalises $4.68bn Gripen NG deal |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/brazil-finalises-468bn-gripen-ng-deal-416586/ |werk=Flightglobal.com |datum=2015-09-11 |sprache=en |abruf=2015-09-11 |zitat=Brazil has finalised a $4.68 billion deal for 36 Saab Gripen NG fighters after concluding more than 20 months of negotiations over pricing and industrial cooperation against the backdrop of a deepening economic and political crisis.}}</ref> Im Geschäft inbegriffen ist ein umfangreicher Technologietransfer. Die zunächst 36 Flugzeuge des ersten Loses sollten ursprünglich zwischen von Ende 2018 und 2020 bei [[Embraer]] in Brasilien gebaut werden (21 teilweise und 15 komplett). Letztendlich begannen die Auslieferungen Ende 2021 bei Saab in Linköping<ref>[https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/brazil-receives-series-production-f-39-gripen-fighters ''Brazil receives series-production F-39 Gripen fighters.'' Janes, 25. November 2021]</ref>. Sie kosten 39,3 Mrd. schwedische Kronen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2014---10/Saab-and-Brazil-sign-contract-for-Gripen-NG/#.VGz-O2P1o4Y |titel=Saab and Brazil sign contract for Gripen NG |titelerg=Press Release |hrsg=Saab AB |datum=2014-10-27 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150324113237/http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2014---10/Saab-and-Brazil-sign-contract-for-Gripen-NG/#.VGz-O2P1o4Y |archiv-datum=2015-03-24 |abruf=2024-02-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Janet Tappin Coelho |url=http://www.janes.com/article/33428/saab-confirms-twin-seat-gripen-f-development-for-brazil |titel=Saab confirms twin-seat Gripen F development for Brazil |werk=janes.com |hrsg=IHS Jane’s, [[Jane’s Information Group]] |datum=2014-02-04 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141022194239/http://www.janes.com/article/33428/saab-confirms-twin-seat-gripen-f-development-for-brazil |archiv-datum=2014-10-22 |abruf=2023-06-08}}</ref>; die Bezahlung soll bis 2023 erfolgen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tageblatt.lu/wirtschaft/unternehmen/story/22919581 |titel=Brasilien kauft Saab-Kampfjets |werk=tageblatt.lu |hrsg=Tageblatt Online |datum=2013-12-18 |abruf=2013-12-19}}</ref> Bereits während der [[Olympische Sommerspiele 2016|Olympischen Sommerspiele 2016]] sicherten einige angemietete ältere Gripen&nbsp;C/D den Luftraum über [[Rio de Janeiro]]. Am Tag der offiziellen Indienststellung der ersten F-39E im Jahr 2022 wurde bekannt, dass das erste Los letztendlich 40 Exemplare umfassen soll. Die brasilianische Endmontagelinie wurde schließlich im Mai 2023 eröffnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/defence/brazil-opens-gripen-e/f-final-assembly-line-at-embraer-plant/153219.article |titel=Brazil opens Gripen E/F final assembly line at Embraer plant |werk=[[Flight International|Flightglobal.com]] |hrsg=DVV Media Group |datum=2023-05-10 |sprache=en |abruf=2023-05-16}}</ref>
: Die Maschinen stehen bei folgenden Staffeln im Dienst: Base Aérea de Anápolis, [[Anápolis]]: Escuadrón Jaguares der Primer Grupo de Defesa Aérea (1° GDA) des (Geschwaders) Ala 2, seit 2022
; {{SWE}}
: [[Schwedische Luftstreitkräfte]]: '''175''' (75 JAS 39A, 14 JAS 39B, 70 JAS 39C, 14 JAS 39D, wovon 29 speziell für die Tschechische Republik, Ungarn und Großbritannien gebaut und verleast/vermietet worden sind, siehe unten, Auslieferung von 60 JAS 39E ab 2018 geplant).<ref name="fg20130222">{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/sweden-commits-first-funds-to-gripen-e-programme/108850.article |titel=Sweden commits first funds to Gripen E programme |werk=[[Flight International|Flightglobal.com]] |hrsg=DVV Media Group |datum=2013-02-22 |sprache=en |abruf=2024-02-27}}</ref>
; {{ZAF}}
: [[South African Air Force|Südafrikanische Luftwaffe]]: '''28''' (19 JAS 39C, 9 JAS 39D). Auf dem [[Overberg Test Range|Testgelände Overberg]] wollte der Hersteller für alle interessierten Kunden ab 2013 die ''Gripen Fighter Weapon School'' eröffnen, was mangels Interesse der SAAF zunächst nicht realisiert werden konnte.
; {{HUN}}
: [[Ungarische Luftstreitkräfte]]: '''18''' (16 JAS 39C, 2 JAS 39D); Zunächst wurden 2003 14 ehemalige JAS 39A/B geleast, die zu JAS 39C/D im "Export Baseline Standard HU" modernisiert (JAS 39EBS HU C/D) und bis 2007 geliefert wurden. Der ursprüngliche Vertrag wurde 2024 als Gegenleistung für die ungarische Zustimmung zum schwedischen NATO-Beitritt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/europa/ungarn-schweden-ruestungsdeal-100.html |titel=Kampfjets für ein "Ja" zum NATO-Beitritt? |datum=2024-02-23 |abruf=2024-02-27}}</ref> um vier weitere JAS 39 C erweitert.<ref>{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/defence/hungary-to-take-four-more-gripen-cs-under-deal-with-sweden/157107.article |titel=Hungary to take four more Gripen Cs under deal with Sweden |werk=Flightglobal.com |hrsg=DVV Media Group |datum=2024-02-23 |sprache=en |abruf=2024-02-24}}</ref>
; {{CZE}}
: [[Luftstreitkräfte der Tschechischen Republik]]: '''14''' (12 JAS 39C+, 2 JAS 39D) Maschinen geleast bis 2027.<ref>{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/czech-government-signs-gripen-lease-extension/113240.article |titel=Czech government signs Gripen lease extension |werk=Flightglobal.com |hrsg=DVV Media Group |datum=2014-05-19 |sprache=en |abruf=2024-02-27 |zitat=The contract means that the Czech Republic will continue to lease 14 Gripen aircraft until at least 2027.}}</ref>
; {{THA}}
:[[Königlich Thailändische Luftstreitkräfte|Royal Thai Air Force]]: '''16''' (8 JAS 39C, 4 JAS 39D, 4 JAS 39E/F), wovon 6<ref>{{Internetquelle |autor=Karl Schwarz (KS) |url=http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/erste-saab-gripen-fuer-thailand-hebt-ab.14170.htm |titel=Erste Saab Gripen für Thailand hebt ab |werk=Flugrevue.de |hrsg=Flug Revue |datum=2009-09-17 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304235249/http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/erste-saab-gripen-fuer-thailand-hebt-ab/494330 |archiv-datum=2016-03-04 |abruf=2024-02-27}}</ref> im Export Baseline Standard (EBS) am 17. Oktober 2007 bestellt und ab dem 22. Februar 2011 ausgeliefert wurden. Für die Bestellung der optionalen weiteren sechs fehlte zunächst noch die Finanzierung. Im November 2010 war diese jedoch ebenfalls gesichert, so dass am 23. November 2010 diese Maschinen fix bestellt wurden. Die Lieferung wurde im September 2013 abgeschlossen. Im August 2024 gab die RTAF bekannt 4 Gripen der E/F-Baureihe bestellen zu wollen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/thai-air-force-announces-gripen-selection |titel=Thai air force announces Gripen selection |werk=Janes |hrsg=IHS |datum=2024-08-28 |sprache=en |abruf=2024-09-03 |zitat=}}</ref>
; {{GBR}}
: [[Royal Air Force]]: '''1''' (JAS 39D), Exemplar der schwedischen Luftwaffe, an die Empire Test Pilots’ School der Royal Air Force stundenweise seit 1999 vermietet.<ref>[http://www.thenorthspin.com/news08/021508gripen.html ''Saab Signs New Agreement with UK’s Test Pilots School.''] The North Spin, 15. Februar 2008, abgerufen am 8. Dezember 2008. „''Test pilot students at the renowned Empire Test Pilots’ School (ETPS), MOD Boscombe Down in the United Kingdom, will continue to have access to fly Sweden´s new generation Gripen fighter under the recently signed agreement with Saab. (…) Since 1999, ETPS has included Gripen in its test pilot training courses, working in conjunction with Saab. (…) Flight operations will be undertaken at Saab’s facility in Linköping, while simulator training will be conducted at the Swedish Air Force F7 Wing, Såtenäs.''“</ref> 2014 wurde die Vereinbarung zwischen der ETPS und Saab bis 2018 verlängert.<ref name="flightglobal-13072014">{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=https://www.flightglobal.com/uk-test-pilot-school-extends-gripen-arrangement/113768.article |titel=UK test pilot school extends Gripen arrangement |werk=Flightglobal.com |hrsg=DVV Media Group |datum=2014-07-12 |sprache=en |abruf=2024-02-27 |zitat=Saab has signed a contract extension with the UK’s Empire Test Pilots’ School (ETPS), covering the latter’s continued use of a Gripen trainer for another four years.}}</ref>

== Export ==
Das Flugzeug musste sich in diversen Ausschreibungen schon der [[Dassault Rafale]] und dem [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]] stellen. Diese Flugzeuge weisen zwar ein größeres Einsatzspektrum auf, sind aber in Anschaffung wie auch Unterhalt, allein wegen zweier Triebwerke, erheblich teurer als das schwedische Modell.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/uebersicht-kampfflugzeuge-der-kampf-um-kunden-saab-gripen/545096?seite=4 |titel=Die aktuellen Kampfjet-Programme (Teil 4) – Saab Gripen |titelerg=Saab präsentiert Gripen E |werk=Flugrevue.de |hrsg=Flug Revue |datum=2015-08-22 |seiten=4 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170917213945/http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/uebersicht-kampfflugzeuge-der-kampf-um-kunden-saab-gripen/545096?seite=4 |archiv-datum=2017-09-17 |abruf=2024-02-27}}</ref>

=== Interessenten ===
Neben den gewonnenen Ausschreibungen (siehe oben) gab und gibt es weitere interessierte Nutzerstaaten.
* {{Botswana|Botswana Defence Force}}: Botswana war 2016 an der Beschaffung von 8–12 Gripen C/D interessiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Oscar Nkala |url=https://www.defensenews.com/global/mideast-africa/2016/06/15/gripens-to-replace-botswana-f-5-fighter-jets/ |titel=Gripens To Replace Botswana F-5 Fighter Jets |werk=defensenews.com |datum=2016-06-15 |sprache=en |abruf=2024-02-27}}</ref>
* {{Finnland|Luftstreitkräfte Finnlands}}: E-Version, zum Ersatz der [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet#F/A-18C/D|McDonnell Douglas F/A-18C/D]]<ref>[https://skynews.ch/luftwaffe/gripen-e-finnland/ Kampfjet-Evaluation in Finnland mit Gripen E], abgerufen am 2. Oktober 2020</ref>. Am 10.&nbsp;Dezember 2021 gab die finnische Luftwaffe bekannt, sich für die F-35A entschieden zu haben.<ref>{{Internetquelle |url=https://esut.de/2021/12/meldungen/31411/finnland-kauft-f-35a-in-den-usa/ |titel=Finnland kauft F-35A in den USA |werk=[[Europäische Sicherheit & Technik|ES&T]] |hrsg=Mittler Report Verlag |abruf=2021-12-10}}</ref>
* {{IND|Indische Luftstreitkräfte}}, E-Version, ursprünglicher Bedarf 126 MMRCA. Im Wettbewerb mit der [[Boeing F/A-18|F/A-18E/F Super Hornet]], [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]], [[General Dynamics F-16]] und der [[RSK MiG-35|MiG-35]] in einer ersten Beschaffung über 36 MMRCA zugunsten [[Dassault Rafale]] ausgeschieden.<ref>{{Internetquelle |autor=Craig Caffrey |url=http://www.janes.com/news/defence/air/jdi/jdi080805_1_n.shtml |titel=Non-Subscriber Extract – Opinion: Gripen hard to beat in Indian MMRCA contest |werk=janes.com |hrsg=[[Jane’s Information Group]] |datum=2008-08-05 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090611061931/http://www.janes.com/news/defence/air/jdi/jdi080805_1_n.shtml |archiv-datum=2009-06-11 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.airpower.at/news2011/0501_mrca_india/index.html |titel=Zweistrahliger Europäer macht in Indien das Rennen |werk=airpower.at |datum=2011-05-01 |abruf=2017-08-06}}</ref> Weiterhin aussichtsreicher Kandidat für einen Folgeauftrag über 110 weitere Kampfjets.<ref>{{Internetquelle |autor=Reuben F. Johnson |url=http://www.janes.com/article/79454/dsa-2018-gripen-in-pole-position-after-re-issuance-of-iaf-fighter-rfi |titel=DSA 2018: Gripen in pole position after re-issuance of IAF fighter RFI |werk=janes.com |hrsg=Jane’s Information Group |datum=2018-04-20 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180620125047/http://www.janes.com/article/79454/dsa-2018-gripen-in-pole-position-after-re-issuance-of-iaf-fighter-rfi |archiv-datum=2018-06-20 |abruf=2024-02-27}}</ref>
* {{Kanada|Royal Canadian Air Force}}: Kanada wollte im Frühjahr 2019 über neue Kampfflugzeuge im Wert von 19 Mrd. [[Kanadischer Dollar|CAD]] entscheiden und erwog dabei auch die Saab Gripen E.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.rcinet.ca/en/2019/03/04/fighter-jet-f35-f18-used-aussie-jets-to-cost-millions-more-than-earlier-estimate/ |titel=Used Aussie jets to cost millions more than earlier estimate |werk=Radio Canada Online |datum=2019-03-04 |sprache=en |abruf=2019-03-30}}</ref>
* {{Kolumbien|Kolumbianische Luftwaffe}}: Kolumbien ist an der Beschaffung von acht bis zwölf Gripen C/D interessiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Oscar Nkala |url=https://www.aeroflap.com.br/de/Kolumbien-kehrt-zur%C3%BCck%2C-um-den-Kauf-neuer-Kampfjets-EF-16-zu-bewerten%2C-werden-hervorgehoben/ |titel=Kolumbien kehrt zurück, um den Kauf neuer Kampfflugzeuge zu prüfen; Gripen und F-16 werden vorgestellt |werk=aeroflap.com.br |datum=2022-09-21 |sprache=de |abruf=2024-07-12}}</ref>
* {{Mexiko|Fuerza Aérea Mexicana}}: Luftstreitkräfte, bereits für die Marine evaluiert, aus Kostengründen zurückgestellt und ein Kauf auch bis 2019 nicht in Betracht gezogen.<ref>[https://www.defensa.com/mexico/fuerza-aerea-mexicana-no-comprara-mas-cazas defensa.com ''Die mexikanische Luftwaffe wird keine weiteren Kampfflugzeuge kaufen.''] defensa.com, 20. Mai 2019</ref>
* {{Österreich|Luftstreitkräfte (Bundesheer)}}: Ursprünglich unterlag die Saab JAS 39 Gripen in einer Ausschreibung dem [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]]. Das Bundesheer plante 2017, seine 15 Eurofighter ab 2020 durch ein kostengünstigeres Flugzeug zu ersetzen. Die Gripen galt hierbei als aussichtsreichster Kandidat.<ref>{{Internetquelle |url=https://kurier.at/politik/inland/eurofighter-steht-jetzt-auf-der-abschussliste/273.430.121 |titel=Eurofighter steht jetzt auf der Abschussliste |werk=[[Kurier (Tageszeitung)|kurier.at]] |datum=2017-07-05 |abruf=2017-08-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://orf.at/stories/3181145/ |titel=Saab bietet „den perfekten Jet für Österreichs Bundesheer“ |werk=ORF.at |datum=2020-09-13 |abruf=2020-09-13}}</ref>
* {{Philippinen|Streitkräfte der Philippinen}}: Luftstreitkräfte, Gripen C/D.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/manila-eyes-gripen-for-future-fighter-force-452807/ ''Manila eyes Gripen for future fighter force.''] Janes, 18. Oktober 2018</ref>
* {{Ukraine|Ukrainische Luftstreitkräfte}}<ref>[https://www.n-tv.de/politik/Kiew-verhandelt-ueber-Schwedens-Gripen-Kampfjets-article24591178.html ''Lieferung alter Modelle möglich: Kiew verhandelt über Schwedens Gripen-Kampfjets.''] [[N-tv]].de vom 10. November 2023, abgerufen am 11. Februar 2024.</ref>

=== Ehemalige Interessenten ===
* {{ARG|Fuerza Aérea Argentina}}: War 2014 daran interessiert, Gripen E von der Endmontagelinie in Brasilien zu bestellen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.janes.com/article/44925/argentina-to-negotiate-with-brazil-for-gripen-e-multirole-fighters |wayback=20141023171117 |text=''Argentina to negotiate with Brazil for Gripen E multirole fighters.''}} In: janes.com, [[Jane’s Information Group]] (englisch)</ref> Saab schloss ein solches Geschäft aus, da es den britischen Interessen komplett widerspräche.<ref>[https://www.defenseworld.net/news/12817/Saab_Rules_Out_Gripen_Fighter_Jet_Sale_To_Argentina ''Saab Rules Out Gripen Fighter Jet Sale To Argentina.''] defenseworld.net, 29. April 2015. (englisch)</ref>
* {{AUS|Royal Australian Air Force}}: War daran interessiert die Gripen C/D zu bestellen,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Pressreleases/2002/response_aus.htm |titel=Gripen submits response to Australia |werk=gripen.com |hrsg=Gripen International |datum=2002-02-01 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20061113131959/http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Pressreleases/2002/response_aus.htm |archiv-datum=2006-11-13 |abruf=2024-02-11}}</ref> entschied sich aber die [[F-35]] zu kaufen.<ref>{{Internetquelle |url=http://ceoworld.biz/ceo/2009/10/21/jet-fighter-requirements-of-current-joint-strike-fighter-jsf-partner-countries/ |titel=Jet fighter requirements of current Joint Strike Fighter (JSF) partner countries |werk=ceoworld.biz |hrsg=CEO World |datum=2002-10-21 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20091026055600/http://ceoworld.biz/ceo/2009/10/21/jet-fighter-requirements-of-current-joint-strike-fighter-jsf-partner-countries/ |archiv-datum=2009-10-26 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Graham Warwick |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/AUST071309-1.xml |titel=Australian Plan Relates F-35 Details |werk=aviationweek.com |hrsg=Aviation Week |datum=2009-07-13 |sprache=en |offline=1 |abruf=2024-02-27}}</ref>
* {{BEL|Belgische Luftstreitkräfte}}: Aufgrund außenpolitischer Gründe zog Schweden sich aus dem belgischen Wettbewerb, einen F-16-Ersatz zu finden, zurück.<ref>{{Internetquelle |autor=Valerie Insinna |url=https://www.defensenews.com/air/2017/07/10/sweden-pulls-out-of-belgian-fighter-battle/ |titel=Air Warfare – Sweden pulls out of Belgian fighter battle |werk=defensenews.com |datum=2017-07-10 |sprache=en |abruf=2024-02-11}}</ref> Später bestellte Belgien die [[F-35]].
* {{BGR|Bulgarische Luftstreitkräfte}} war am Gripen C/D interessiert, es wurde letztendlich die US-amerikanische [[F-16|F-16V]] bestellt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2006/060823_bg_rfi.htm |titel=Gripen responds to Bulgarian fighter requirements |titelerg=Press Releases |werk=gripen.com |hrsg=Gripen-Website |datum=2006-08-23 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090611065744/http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2006/060823_bg_rfi.htm |archiv-datum=2009-06-11 |abruf=2024-02-27}}</ref>
* {{CHL|Fuerza Aérea de Chile}}: 1999 bot Saab den Gripen an, letztendlich wurde die [[F-16]] gekauft.
* {{DNK|Dänische Luftstreitkräfte}}: Rücknahme des Angebots durch Saab am 21. Juli 2014;<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/daenemark-erhaelt-nur-drei-angebote/583244 |titel=Neues Kampfflugzeug – Dänemark erhält nur drei Angebote |werk=flugrevue.de |hrsg=[[Flug Revue]] |datum=2014-07-22 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304120131/http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/daenemark-erhaelt-nur-drei-angebote/583244 |archiv-datum=2016-03-04 |abruf=2024-02-27}}</ref> später wurde die F-35 bestellt.
* {{GRC|Griechische Luftstreitkräfte}}: Vertrag ging zugunsten der [[Rafale]] verloren.
* {{HRV|Kroatische Luftstreitkräfte und Luftabwehr}}: Aus finanziellen Gründen wurde die Gripen C/D, wie auch der Kauf von anderen gebrauchten Kampfjets ausgeschlossen, und dafür die bisher genutzten [[MiG-21]] erneut in der Ukraine überholt; später wurden gebrauchte F-16C/D aus israelischen Beständen ausgewählt. Der Export wurde jedoch von den USA untersagt, weshalb Kroatien im Mai 2021 für zwölf gebrauchte Dassault Rafale entschieden hat. Diese sollten bis 2024 zu einem Preis von 999 Mio. EUR geliefert werden. Der Vertrag sollte noch in diesem Jahr unterzeichnet werden.
* {{NLD|Koninklijke Luchtmacht}}: Interesse an der verbesserten Version ''Gripen Next Generation'', Bestellung jedoch für [[Lockheed Martin F-35|F-35 JSF]]<ref>{{Internetquelle |autor=Stephen Trimble |url=https://www.flightglobal.com/saab-proposes-85-gripen-ngs-for-netherlands/82608.article |titel=Saab proposes 85 Gripen NGs for Netherlands |werk=[[Flight International|flightglobal.com]] |hrsg=[[DVV Media Group]] |datum=2008-08-01 |sprache=en |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2008/the-netherlands-shows-interest-in-gripen |titel=The Netherlands shows interest in Gripen |titelerg=Press Release |werk=saab.com |hrsg=Saab AB |datum=2008-08-25 |sprache=en |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.government.nl/topics/commissariat-for-military-production/orders-in-the-f-35-programme-jsf |titel=Orders in the F-35 programme (JSF) |titelerg=Commissariat for Military Production |werk=government.nl |hrsg=The Government of the Netherlands |datum=2019 |sprache=en |abruf=2024-02-11}}</ref>
* {{NOR|Norwegische Luftstreitkräfte}}: 2008 war Norwegen an der Gripen interessiert,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.saabgroup.com/en/about-saab/newsroom/press-releases--news/2008---1/both-switzerland-and-norway-shows-interest-in-gripen/ |titel=Both Switzerland and Norway Shows Interest in Gripen |hrsg=Saab AB |datum=2008-01-18 |abruf=2013-11-03 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131103091917/http://www.saabgroup.com/en/about-saab/newsroom/press-releases--news/2008---1/both-switzerland-and-norway-shows-interest-in-gripen/ |archiv-datum=2013-11-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.saabgroup.com/en/about-saab/newsroom/press-releases--news/2008---4/gripen-proposal-to-norway-delivered/ |titel=Gripen proposal to Norway delivered |hrsg=Saab AB |datum=2008-04-28 |abruf=2013-11-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131103092148/http://www.saabgroup.com/en/about-saab/newsroom/press-releases--news/2008---4/gripen-proposal-to-norway-delivered/ |archiv-datum=2013-11-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A6d0f2cc5-b8b8-4b45-ae5d-bf5da47e8cb5&plc |titel=WikiLeaks, Weaklings and Weasel |werk=Aviation Week |datum=2010-12-03 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110806145000/http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A6d0f2cc5-b8b8-4b45-ae5d-bf5da47e8cb5&plc |archiv-datum=2011-08-06 |abruf=2024-02-11}}</ref> schlussendlich wurde die [[F-35]] gekauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.regjeringen.no/nb/dokumentarkiv/stoltenberg-ii/smk/Nyheter-og-pressemeldinger/pressemeldinger/2008/gar-inn-for-joint-strike-fighter.html |titel=Går inn for Joint Strike Fighter <!--|titelerg=Going in for Joint Strike Fighter--> |hrsg=Prime Minister’s Office |datum=2008-11-20 |sprache=no |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140105194020/http://www.regjeringen.no/nb/dokumentarkiv/stoltenberg-ii/smk/Nyheter-og-pressemeldinger/pressemeldinger/2008/gar-inn-for-joint-strike-fighter.html?id=537010 |archiv-datum=2014-01-05 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.reuters.com/article/norway-eurofighter-competition-idUSL2123657220071221 |titel=Eurofighter suspends Norway, Denmark sale efforts |werk=Reuters |datum=2007-12-21 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131104013555/https://www.reuters.com/article/2007/12/21/norway-eurofighter-competition-idUSL2123657220071221 |archiv-datum=2013-11-04 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref name="Norway calculations">{{Internetquelle |autor=Craig Hoyle |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/saab-launches-attack-on-norway39s-39faulty39-fighter-319967/ |titel=Saab launches attack on Norway's 'faulty' fighter analysis |werk=flightglobal.com |hrsg=[[Flight International|FlightGlobal]] |datum=2008-12-10 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140112034652/http://www.flightglobal.com/news/articles/saab-launches-attack-on-norway39s-39faulty39-fighter-319967/ |archiv-datum=2014-01-12 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=22620&a=1439630 |titel=Norge räknade fel i Gripenaffär |titelerg=Norway miscalculated in Gripen deal |hrsg=SVT |sprache=sv |datum=2009-02-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110612114659/http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=22620&a=1439630 |archiv-datum=2011-06-12 |abruf=2023-06-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://mobil.e24.no/utenriks/article2876712.ece |titel=Gripen passer ikke for Norge |titelerg=Gripen does not suit Norway |hrsg=[[E24 Näringsliv|E24]] |datum=2009-02-20 |sprache=no |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110822081206/http://mobil.e24.no/utenriks/article2876712.ece |archiv-datum=2011-08-22 |abruf=2024-02-11}}</ref><ref name="Norway gripen local">{{Internetquelle |url=http://www.thelocal.se/20101203/30584 |titel=Sweden 'tricked' in failed Norway Gripen bid |hrsg=[[The Local]] |datum=2010-12-03 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131217012709/http://www.thelocal.se/20101203/30584 |archiv-datum=2013-12-17 |abruf=2024-02-11}}</ref>
* {{AUT|Luftstreitkräfte (Bundesheer)}}: 2002 wurden 30 Gripen C/D angeboten als Ersatz für die [[Saab 35 Draken]],<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Pressreleases/2002/020125_30fighters_austria.htm |titel=Austria offered up to 30 new Gripen fighters |werk=gripen.com |hrsg=Gripen International |datum=2002-01-25 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20081122185730/http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Pressreleases/2002/020125_30fighters_austria.htm |archiv-datum=2008-11-22 |abruf=2024-02-11}}</ref> letztendlich wurden 15 [[Eurofighter Typhoon]] gekauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eurofighter.com/news/20070626.asp |titel=Eurofighter for Austria Industry and Government reach Agreement |werk=eurofighter.com |hrsg=Eurofighter |datum=2007-06-26 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100226010833/http://www.eurofighter.com/news/20070626.asp |archiv-datum=2010-02-26 |abruf=2009-11-27}}</ref>
* {{PAK|Pakistan Air Force}}: Pakistan war am Gripen C/D interessiert, aber Schweden hat 2004 den Verkauf verboten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/41949/sweden-won%E2%80%99t-sell-gripen-jets-to-pakistan-(july-8).html |titel=Sweden Not to Sell Gripen Fighter Planes to Pakistan |werk=defense-aerospace.com |datum=2004-07-07 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210904024736/http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/41949/sweden-won%E2%80%99t-sell-gripen-jets-to-pakistan-(july-8).html |archiv-datum=2021-09-04 |abruf=2023-11-15}}</ref>
* {{POL|Polnische Luftstreitkräfte}}: War an der Gripen C/D interessiert, zugunsten der General Dynamics F-16 C/D Block 52+ ausgeschieden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wp.mil.pl/pl/strona/170/PG_154_177 |titel=Polish F‐16 cz I |werk=wp.mil.pl |hrsg=Ministerstwo Obrony Narodowej |sprache=pl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120901170045/http://www.wp.mil.pl/pl/strona/170/PG_154_177 |archiv-datum=2012-09-01 |abruf=2024-02-11}}</ref> Später waren sie an der Gripen „NG“ (E) interessiert, entschieden sich aber für die [[F-35]].<ref>{{Internetquelle |autor=Jaroslaw Adamowski |url=https://www.defensenews.com/global/europe/2019/05/29/poland-sends-formal-request-to-buy-f-35s/ |titel=Poland sends formal request to buy F-35s |werk=defensenews.com |hrsg=Defense News |datum=2019-05-29 |sprache=en |archiv-url=https://archive.today/20210117104142/https://www.defensenews.com/global/europe/2019/05/29/poland-sends-formal-request-to-buy-f-35s/ |archiv-datum=2021-01-17 |abruf=2019-06-05}}</ref>
* {{ROU|Rumänische Luftstreitkräfte}}: War am Gripen C/D interessiert, haben aber zuletzt gebrauchte portugiesische [[F-16]]MLU gekauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.defenseindustrydaily.com/nothing-but-netz-will-romanias-new-fighters-come-from-israel-01499/ |titel=Nothing but Netz: Used F-16s for Romania |werk=defenseindustrydaily.com |hrsg=Defense Industry Daily |datum=2003-11-11 |sprache=en |abruf=2024-02-27 |zitat=…the F-16 was always the most probable choice, barring a really excellent deal from Saab. After canvassing the Israelis, the Dutch, and even the Americans for offers, Romania finally settled on F-16s from Portugal in September 2012.}}</ref>
* {{CHE|Schweizer Luftwaffe}}: 2014 hat die Gripen C/D die Evaluation gewonnen; in der erforderlichen Volksabstimmung zur Finanzierung der Beschaffung wurde diese 2014 abgelehnt {{Hauptartikel|Eidgenössische Abstimmung über die Beschaffung der Gripen}} Im Zuge einer neuen Beschaffungsevaluation im Juni 2019 sagte Saab die Teilnahme kurzfristig ab, da eine lange bekannte Bedingung dafür war, dass es sich um ein voll einsatzfähiges Flugzeug handeln müsse, was bei Saab nach klar formulierten Vorbehalten des Verteidigungsministeriums zu diesem Zeitpunkt noch nicht der Fall war.<ref>[https://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/saabs-poker-mit-dem-gripen-e-ging-nicht-auf-134611887 ''Saabs Poker mit dem Gripen E ging nicht auf.''] Aargauer Zeitung, 14.&nbsp;Juni 2019.</ref>
* {{SVK|Luftstreitkräfte der Slowakischen Republik}}: War an der Gripen C/D interessiert, jedoch wurden letztendlich die US-amerikanische [[F-16|F-16V]] bestellt.<ref>[https://www.saab.com/sl/markets/slovenia ''Slowakische Gripen-Website.'']</ref>

== Zwischenfälle ==
Insgesamt sind seit 1989 acht Saab 39 verunglückt oder abgestürzt, dabei kam es zu sieben Totalverlusten.
# Am 2. Februar 1989 verunglückte der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] (39-1) bei der Landung. Der Testpilot erlitt lediglich einen Armbruch.
# Am 8. August 1993 stürzte eine Gripen in der Innenstadt von Stockholm bei einer Flugshow neben der Brücke [[Västerbron]] auf Långholmen ab. Die Maschine wurde vom selben Piloten gesteuert, der bereits 1989 mit dem Prototyp verunglückt war, er stieg per [[Schleudersitz]] aus.
# Am 20. September 1999 stürzte eine Gripen des [[Geschwader]]s ''F7'' ([[Såtenäs]]) in den [[Vänern|Väner-See]]. Der Pilot stieg per Schleudersitz aus.
# Am 1. Juni 2005 stürzte eine Gripen des Geschwaders ''F17'' ([[Ronneby]]) ab. Der Pilot stieg per Schleudersitz aus.
# Am 19. April 2007 wurde während des Landeanfluges auf den Fliegerhorst [[Luleå]] der Schleudersitz einer Gripen JAS 39C ohne Zutun des Piloten ausgelöst. Der Pilot hatte unmittelbar vorher ein energisches Wendemanöver (ca. 8,8&nbsp;g) geflogen. Dabei wurde die Anti-g-Hose stark aufgebläht und hob dabei den zwischen den Knien des Piloten befindlichen Bügel zur manuellen Auslösung an.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=89896 |titel=Aviation safety Network, report #89896 |werk=aviation-safety.net |hrsg=Aviation Safety Network |datum=2011-02-06 |sprache=en |abruf=2016-05-10}}</ref>
# Am 19. Mai 2015 schoss eine ungarische Gripen während der Übung „Lion Effort 2015“ auf dem [[Militärflugplatz Čáslav]] in Tschechien über das Pistenende hinaus in ein Feld, der vordere Rumpfabschnitt wurde dabei abgerissen. Die Piloten retteten sich mit den Schleudersitzen und blieben unverletzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Lothar Martin |url=https://deutsch.radio.cz/ungarischer-kampfjet-bei-militaeruebung-caslav-verunglueckt-8259685 |titel=Ungarischer Kampfjet bei Militärübung in Čáslav verunglückt |werk=radio.cz |hrsg=Radio Prag |datum=2015-05-19 |abruf=2015-05-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Beth Stevenson |url=https://www.flightglobal.com/hungarian-gripen-crashes-in-czech-republic/116939.article |titel=Hungarian Gripen crashes in Czech Republic |werk=Flightglobal.com |datum=2015-05-19 |sprache=en |abruf=2024-02-27 |zitat=A Saab Gripen D crashed at Čáslav air base in the Czech Republic while landing during its participation in the multinational exercise Lion Effort on 19 May.}}</ref>
# Am 10. Juni 2015 verunglückte eine weitere Gripen der ungarischen Luftwaffe nahe ihrem Heimatstützpunkt [[Kecskemét]], nachdem der Pilot Probleme mit dem Fahrwerk gemeldet hatte. Bei der Landung verlor er die Kontrolle über das Flugzeug und rettete sich mit dem Schleudersitz. Der Stabschef der ungarischen Luftstreitkräfte ordnete daraufhin ein Flugverbot für den Typ an.<ref name="fg20150611">{{Internetquelle |autor=Beth Stevenson |url=https://www.flightglobal.com/second-hungarian-gripen-crashes-at-domestic-air-base/117180.article |titel=Second Hungarian Gripen crashes at domestic air base |werk=Flightglobal.com |datum=2015-06-11 |sprache=en |abruf=2015-06-11 |zitat=Hungarian media claims one of the nation’s Saab Gripens has crashed – the second in less than a month – leading to reports that Budapest has grounded its fleet until further notice.}}</ref>
# Am 14. Januar 2017 verunglückte bei einer Flugschau in [[Hat Yai]] (Thailand) eine Gripen 39C der Royal Thai Air Force. Der Pilot kam bei diesem Unfall ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1180041/gripen-jet-crashes-during-air-show-pilot-killed |titel=Gripen jet crashes during air show, pilot killed |werk=bangkokpost.com |datum=2017-01-14 |sprache=en |abruf=2024-02-27}}</ref>
# Am 21. August 2018 kollidierte eine Gripen in Schweden mit einem Vogel und stürzte ab. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten.<ref>{{Internetquelle |autor=Johan Nilsson/TT |url=https://www.alamy.de/militarpersonal-spricht-mit-der-polizei-in-einem-auto-in-der-nahe-des-standorts-an-dem-am-21-august-2018-ein-jas-39-gripen-kampfjet-vor-ronneby-sudschweden-abgesturzt-ist-das-flugzeug-zerschellte-nach-einer-kollision-mit-einem-vogel-der-pilot-ist-unverletzt-vogelabsprachen-und-der-pilot-sind-unverletzt-foto-johan-nilsson-tt-code-50090-schweden-aus-image441577053.html |titel=Militärpersonal spricht mit der Polizei in einem Auto in der Nähe des Standorts, an dem am 21. August 2018 ein JAS 39 Gripen-Kampfjet vor Ronneby, Südschweden, abgestürzt ist. Das Flugzeug zerschellte nach einer Kollision mit einem Vogel. Der Pilot ist unverletzt. Vogelabsprachen und der Pilot sind unverletzt. |werk=alamy.de |datum=2018-08-21 |abruf=2024-02-11 |kommentar=Foto zur Absturzstelle}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Gripen ag1.jpg|mini|JAS 39 „Gripen“]]
[[Datei:JAS 39 pair HuAF Kecskemét 2007.JPG|mini|JAS 39 „Gripen“]]
[[Datei:Gripen-4.jpg|mini|[[Schwedische Luftstreitkräfte|Svenska Flygvapnet]] JAS 39B „Gripen“ 822, 2008 in [[Emmen LU|Emmen]] (CH)]]
[[Datei:Saab 39.jpeg|mini|JAS 39 „Gripen“ auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA]] 1998]]
[[Datei:Czech JAS-39 Gripen over the Curonian Spit in 2012.jpg|mini|Tschechische JAS 39 „Gripen“ über der [[Kurische Nehrung|Kurischen Nehrung]] (2012)]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten der JAS 39A/B/C/D „Gripen“
! Daten der JAS 39E/F „Gripen NG“
|-
| Länge || 14,10 m (Zweisitzer: 14,80 m) || 15,20 m (Zweisitzer: 15,90 m)
|-
| Spannweite || 8,40 m || 8,60 m
|-
| Flügelfläche || 25,54 m² || 31,1 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]] || colspan="2" | 2,76
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 259 kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 341&nbsp;kg/m²
* maximal (maximale Startmasse): 548&nbsp;kg/m²
|
* minimal (Leermasse): 244 kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 353&nbsp;kg/m²
* maximal (maximale Startmasse): 531&nbsp;kg/m²
|-
| Höhe || colspan="2" | 4,70 m
|-
| Leermasse || 6.622 kg || ca. 7.600&nbsp;kg
|-
| normale Startmasse || 8.720 kg || ca. 11.000&nbsp;kg
|-
| max. Startmasse || ca. 14.000 kg || ca. 16.500&nbsp;kg
|-
| Tankkapazität || 2.821 l bzw. 2.268 kg (intern) || 4.221&nbsp;l bzw. 3.394&nbsp;kg (intern)
|-
| Treibstoffmassenanteil || 0,260 || ca. 0,310
|-
| [[G-Kraft|G]]-Limits || colspan="2" | −3/+9''g''
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" |
* [[Mach-Zahl|Mach]] 2+ bzw. 2.130&nbsp;km/h (auf optimaler Flughöhe)
* Mach 1,2 bzw. 1.470&nbsp;km/h (auf Meereshöhe)
|-
| Marschgeschwindigkeit || ''k. A.'' || Mach 1,2<ref group="Anm.">Auf optimaler Flughöhe in Standard-Luftkampf-Konfiguration (4 × [[MBDA Meteor]] + 2 × [[IRIS-T]])</ref>
|-
| Dienstgipfelhöhe || 15.240 m || höher als 16.000&nbsp;m
|-
| max. Steigrate || 254 m/s || ''k. A.''
|-
| Einsatzradius || 700 km<ref group="Anm.">Bei einer Waffenlast von ca. 2000&nbsp;kg</ref> || 1.300&nbsp;km im [[Luftüberwachungseinsatz]]
|-
| Überführungsreichweite || 3.000 km<ref>''Militärjets – Geschichte – Technik – Typen.'' ISBN 3-7654-7035-X, S. 175.</ref> ([[Luftbetankung]] bei JAS 39C/D möglich) || 4.075&nbsp;km (Luftbetankung möglich)
|-
| benötigte Startbahn/Landebahn || 800 m || 600&nbsp;m
|-
| max. Waffenlast || 4.200 kg || 5.200&nbsp;kg
|-
| Triebwerk || ein Volvo Aero RM12 (ein [[General Electric F404|F-404]]-Derivat) || ein [[Mantelstromtriebwerk]] [[General Electric F414|General-Electric F414GE-39E (F414G)]]<br />
<small>(Kundenwunsch F414G EPE 120kN)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=580 |titel=Gripen NG’s Advanced Turbofan Engine: An Overview – Gripen |werk=gripenblogs.com |datum=2013-03-15 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181108123943/http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=580 |archiv-datum=2018-11-08 |abruf=2024-02-27}}</ref></small>
|-
| Schubkraft ||
* mit Nachbrenner: 80,54&nbsp;kN
* ohne Nachbrenner: 54,05&nbsp;kN
|
* mit Nachbrenner: 97,88&nbsp;kN<br /><small>in einem nicht definierten Entwicklungsstadium (F414G) 105&nbsp;kN<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nyteknik.se/fordon/detta-ar-super-jas-6419003 |titel=Detta är Super-Jas |werk=nyteknik.se |datum=2011-12-07 |sprache=sv |abruf=2017-08-06}}</ref></small>
* ohne Nachbrenner: 63,47&nbsp;kN
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]]
|
* maximal (Leermasse): 1,23
* nominal (normale Startmasse): 0,94
* minimal (maximale Startmasse): 0,58
|
* maximal (Leermasse): 1,29
* nominal (normale Startmasse): 0,95
* minimal (maximale Startmasse): 0,62
|-
| Bordradar Hersteller/Typ
| [[Ericsson]] und GEC-Marconi / PS-05/A
|[[SELEX Galileo|Selex Galileo]] / ES05 Raven ([[Active Electronically Scanned Array|AESA]])
|-
| Systempreis || etwa 100 Millionen US-Dollar<ref>{{Internetquelle |autor=Nopporn Wong-Anan |url=https://www.reuters.com/article/idUSBKK12227220071017/?sp=true&view=sphere |titel=UPDATE 3-Thailand to buy six Swedish Gripen fighters |werk=reuters.com |datum=2007-10-17 |sprache=en |abruf=2024-02-27 |kommentar=Auf der Basis des thailändischen Gripen-Kaufs}}</ref>|| etwa 100 Millionen US-Dollar<ref>{{Internetquelle|url=http://www.offiziere.ch/?p=10267 |titel=Rüstungsprogramm 2012: Kampfflugzeug Gripen E |werk=offiziere.ch |datum=2012-11-15 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210421014219/http://www.offiziere.ch/?p=10267 |archiv-datum=2021-04-21 |abruf=2024-02-27}}<br /></ref><small>45–55 Millionen US-Dollar pro Flugzeug<ref>{{Internetquelle |url=https://defenseissues.net/2013/02/16/saab-gripen-analysis/ |titel=Saab Gripen analysis – Defense Issues |werk=defenseissues.net |datum=2013-02-16 |sprache=en |abruf=2017-08-06}}</ref></small>
|-
| Rettungssystem || colspan="2"| [[Schleudersitz]] [[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker MB Mk.10LS]]
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'''Anmerkungen'''
<references group="Anm." />

== Weblinks ==
{{Commons|Saab JAS 39 Gripen|Saab 39 Gripen}}
* [https://www.saab.com/products/air/fighter-systems GRIPEN]
* [https://www.airpower.at/news02/nfg_vergleich_gripen/gripen5.htm JAS 39 Gripen Update]
* [https://www.aeroflight.co.uk/aircraft/types/type-details/saab-jas-39-gripen.htm Informationen zur JAS 39 bei ''aeroflight.co.uk''] (englisch)
* zur Bewaffnung UND Elektronik: auf [https://www.airpower.at/ Airpower.at]
* zu den Exporten: auf [https://www.saab.com/products/air/fighter-systems Saab.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Saab}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4302013-6}}

[[Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1980–1989)]]
[[Kategorie:Saab-Luftfahrzeug|#::39]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)|Saab 039]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Erstflug 1988]]