Quelltext der Seite U 671

{{Infobox U-Boot Kriegsmarine
|NAME= U 671
|VORHERIGES= U 670
|NÄCHSTES= U 672
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|TYP= [[U-Boot-Klasse VII|VII C]]
|FPN= [[Feldpostnummer|50 467]]
|KL= 2. Dezember 1941
|WERFT= [[Howaldtswerke Hamburg]]
|BA= 20. Januar 1941
|BN= 820
|SL= 15. Dezember 1942
|IS= 3. März 1943
|KOM= August-Wilhelm Hewicker<br />Wolfgang Hegewald
|FL= *[[5. U-Flottille]] Ausbildungsboot<br />März 1943 – April 1944
* [[3. U-Flottille]] Frontboot<br /> Mai – August 1944
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|VER= am 4. August 1944 im  [[Ärmelkanal]] versenkt
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'''''U 671''''' war ein deutsches [[U-Boot|Unterseeboot]] des Typs [[U-Boot-Klasse VII|VII C]], auch als „Atlantikboot“ bezeichnet. Es wurde durch die [[Deutsches Reich 1933–1945|deutsche]] [[Kriegsmarine]] während des [[U-Boot-Krieg]]es im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] im [[Nordatlantik]] und im [[Ärmelkanal]] eingesetzt, wo es am 4. August 1944 versenkt wurde.

== Technische Daten ==
Mit Kriegsbeginn stellte die Hamburger [[Howaldtswerke Hamburg|Howaldtswerft]] ihre Produktion vollständig auf den U-Bootbau ein. Diese Werft war für einen jährlichen Ausstoß von 16 U-Booten eingeplant. Ab Mitte 1943 war die Produktion von jährlich 22 Booten vorgesehen – diese Zahlen konnten jedoch nie erreicht werden. Bis Kriegsende lieferten die Howaldtswerke Hamburg insgesamt 33 U-Boote an die Kriegsmarine aus, alle vom Typ VII C. ''U&nbsp;671'' gehörte zum dritten Bauauftrag, der von Seiten der [[Kriegsmarine]] an die Howaldtswerft erging. Das Boot hatte eine Länge von 67 m und eine Verdrängung von 865 m³ unter Wasser. Es verfügte über zwei Dieselmotoren, die über Wasser eine Geschwindigkeit von 17 [[Knoten (Einheit)|kn]] ermöglichten. Bei der Unterwasserfahrt trieben zwei Elektromotoren das Boot zu einer Geschwindigkeit von 7 kn an. Die Bewaffnung bestand (bis 1944) aus einer 8,8-cm-Kanone und einer 2-cm-[[Flugabwehrkanone|Flak]] an Deck, sowie vier Bugtorpedorohren und einem Hecktorpedorohr. Üblicherweise führte ein VII C-Boot 14 Torpedos mit sich. ''U&nbsp;671'' war mit einem [[Schnorchel (Schiffsteil)|Schnorchel]] ausgestattet, der an einem umklappbaren Mast angebracht war und eine längere Unterwasserfahrt ermöglichte. Der Schnorchel gewährleistete die Frischluftzufuhr und leitete gleichzeitig die giftigen Abgase der Dieselmotoren ab. Somit war es möglich, den Diesel unter Wasser zu betreiben, was eine Entdeckung des Bootes unwahrscheinlicher machte und seine Unterwassergeschwindigkeit erhöhte.

Wie die meisten deutschen U-Boote seiner Zeit führte auch ''U&nbsp;671'' ein bootsspezifisches Zeichen. Diese Symbole wurden meist während der Ausbildungszeit, manchmal auch infolge eines besonderen Ereignisses, von der Besatzung ausgewählt, dann üblicherweise am [[Turm (Schiffsteil)|U-Boot-Turm]] angebracht und von den Soldaten an Mützen und [[Schiffchen (Uniform)|Schiffchen]] getragen. Das Zeichen von U&nbsp;671 war der Kopf eines [[Hirsche]]n, der einen Orden um den Hals trägt.<ref>Georg Högel: ''Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945.'' 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, S. 137.</ref>

== Einsatz und Geschichte ==
Bis zum 30. April 1944 gehörte ''U&nbsp;671'' als Ausbildungsboot zur [[5. U-Flottille]], dann wurde es der [[3. U-Flottille]] als Frontboot zugeteilt. Der Kommandant des U-Bootes, [[Oberleutnant zur See]] August-Wilhelm Hewicker, wurde im Mai 1943 zu einer Gefängnisstrafe verurteilt, aus dem [[Offizierskorps]] entlassen, zum [[Matrose]]n degradiert und in [[Rathenow]] inhaftiert. Ihm wurde Anstiftung zu einer Straftat und Zurückhalten eines Meldung vorgeworfen.

Das Boot lief von [[Kiel]] am 13. Mai zu seiner ersten Unternehmung aus. Der neue Kommandant Oberleutnant zur See Wolfgang Hegewald patrouillierte zunächst mit dem Boot im Nordatlantik. Am 25. Juni erreichte ''U&nbsp;671'' die [[Baie de Seine|Seinebucht]]. Kommandant Hegewald gelang kein erfolgreicher Angriff in diesem vielbefahrenen Operationsgebiet, da die alliierten Transporte durch zahlreiche Kriegsschiffe effizient gesichert wurden. Am 2. Juli wurde ''U&nbsp;671'' von mehreren Schiffen – nach Hegewalds Vermutung handelte es sich um [[Zerstörer]] – aufgespürt und angegriffen. Dabei wurde das Boot durch [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbombendetonationen]] so nachhaltig beschädigt, dass Hegewald sich entschloss, die Unternehmung abzubrechen und den nächstgelegenen, geeigneten Hafen anzulaufen. Er wählte [[Boulogne-sur-Mer]], wo ''U&nbsp;671'' am 5. Juli einlief. Da der dortige Marinestützpunkt über kein adäquates Fachpersonal verfügte, wurden 30 Techniker von einem anderen Stützpunkt nach Boulogne-sur-Mer beordert, um ''U&nbsp;671'' wieder instand zu setzen. Das technische Personal musste in einer zeitaufwändigen und riskanten Fahrt über Land von [[Saint-Nazaire]] aus anreisen. Es gelang den Technikern, das Boot wieder einsatzfähig zu machen.<ref name="Kem">Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7. Seite 217–218</ref> Von Boulogne-sur-Mer lief das Boot am 26. Juli zu seiner zweiten Unternehmung aus.

=== Versenkung ===
[[Datei:HMS Stayner 1944 IWM A 24049.jpg|mini|Die HMS ''Stayner'' war an der Versenkung von ''U&nbsp;671'' beteiligt.]]
Ziel war das Seegebiet um die [[Isle of Wight]], wo ''U&nbsp;671'' patrouillieren sollte. Doch bereits kurze Zeit nach dem Auslaufen erwies sich der Schnorchel als schadhaft, so dass Hegewald erneut Boulogne-sur-Mer anlaufen ließ. Am 1. August lief ''U&nbsp;671'' wieder aus, doch die Situation hatte sich nicht wesentlich gebessert. [[Robert Schröter]], [[Leitender Ingenieur]] des Bootes und späterer [[Philologie|Philologe]], stellte fest, dass bei jedem Ausklappen des Schnorchels vier [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] Seewasser in das Boot eindrangen. Erneut ließ Hegewald, mittlerweile zum [[Kapitänleutnant]] befördert, das Boot wenden, um nach Boulogne-sur-Mar zurückzukehren.

''U&nbsp;671'' wurde am 4. August 1944 im Ärmelkanal südlich von [[Newhaven]] von der britischen [[Fregatte#Moderne Fregatten|Fregatte]] HMS ''Stayner'' aufgespürt, die nach deutschen Schnellbooten suchte und daher die für die U-Bootjagd verwendeten [[Hedgehog (Granatwaffe)|Hedgehog-Werfer]] nicht geladen hatte.<ref name="Kem"/> Die Fregatte fuhr zunächst drei Angriffe mit [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]], denen Hegewald erfolgreich ausweichen konnte. Schließlich gelang es der  HMS ''Stayner'' und der HMS ''Wensleydale'' das U-Boot mit [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]] zu versenken.<ref>Axel Niestlé: ''German U-Boat Losses during World War II Details of Destruction'', Frontline Books, London 2014, ISBN 978-1-84832-210-3, Seite 80</ref> Die ''Wensleydale'' nahm einige Überlebende an Bord, die unter Wasser aus dem U-Boot ausgestiegen waren, als offensichtlich wurde, dass ''U&nbsp;671'' nicht mehr zu retten war.<ref name="Kem"/>

Bei der Versenkung des Bootes kamen 47 Mann ums Leben, 4 Besatzungsmitglieder, u. a. Robert Schröter, konnten gerettet werden.

== Literatur ==
* [[Clay Blair]]: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 2: ''Die Gejagten, 1942–1945.'' Heyne, München 1999, ISBN 3-453-16059-2.
* Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u.&nbsp;a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 501–U 750}}

{{SORTIERUNG:U 0671}}
[[Kategorie:Typ VII C]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1944]]
[[Kategorie:Howaldtswerke Hamburg]]
[[Kategorie:Abkürzung|U671]]