Quelltext der Seite Verkehrsverbund Rhein-Ruhr


{{Infobox Unternehmen
| Name             = Verkehrsverbund-Rhein Ruhr AöR
| Logo             = Verkehrsverbund Rhein-Ruhr 2010 logo.svg
| Unternehmensform = [[Anstalt des öffentlichen Rechts]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1980
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Essen]], [[Gelsenkirchen]]
| Leitung          = [[Oliver Wittke]] (Sprecher)
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Stand            = <!-- JJJJ-MM-TT -->
| Branche          = [[Verkehrsverbund]], [[ÖPNV-Aufgabenträger|SPNV-Aufgabenträger]]
| Homepage         = [https://www.vrr.de/ www.vrr.de]
}}
{{Imagemap Nordrhein-Westfalen|Bild=North rhine w VRR.svg|Maße=thumb|Alt=Lage der „VRR&nbsp;AöR“ in Nordrhein-Westfalen, davon hellrot das Gebiet des „[[Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein|NVN]]“ und dunkelrot das Gebiet des „ZV&nbsp;VRR“}}
[[Datei:DB 422 045 S-Bahn Rhein-Ruhr Dortmund Hbf 1803110938.jpg|mini|S-Bahn-Zug der Baureihe 422 im unternehmensneutralen VRR-Design in Dortmund&nbsp;Hbf]]
Der '''Verkehrsverbund Rhein-Ruhr''' ('''VRR''') ist ein [[Verkehrsverbund]] und [[ÖPNV-Aufgabenträger|SPNV-Aufgabenträger]] in [[Nordrhein-Westfalen]]. Sein Gebiet umfasst den Großteil des [[Ruhrgebiet]]s, den [[Niederrhein (Region)|Niederrhein]], Teile des [[Bergisches Land|Bergischen Landes]] sowie die nordrhein-westfälische Landeshauptstadt [[Düsseldorf]].

Der VRR grenzt im Norden und Osten an den [[Westfalentarif]] (WT), im Süden an den [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg]] (VRS) und den [[Aachener Verkehrsverbund]] (AVV) und im Westen an die [[Niederlande]]. Der VRR ist nach eigenen Angaben der einwohnerstärkste Verkehrsverbund und größter Nahverkehrsballungsraum Europas.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/der-vrr/im-ueberblick/ |titel=Im Überblick  |abruf=2023-03-30}}</ref>

Im März 2023 stellte der Verbund ein ambitioniertes ''Zielnetz 2040'' für den [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen|Schienenpersonennahverkehr in NRW]] vor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/der-schiene-gehoert-die-zukunft-vrr-stellt-zielnetz-2040-vor/ |titel=Der Schiene gehört die Zukunft: VRR stellt Zielnetz 2040 vor |abruf=2023-03-30}}</ref>

== Organisation ==
Die „Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR“ (VRR AöR) ist eine [[Anstalt des öffentlichen Rechts]] mit Sitz in [[Essen]]. Träger sind zwei Gebietskörperschaften, nämlich der „[[Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein]]“ (NVN) und der „Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr“ (ZV&nbsp;VRR).<ref name="Satzung">{{Internetquelle |url=https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_vbl_detail_text?anw_nr=7&vd_id=15086 |titel=Satzung der „Gemeinsamen Anstalt öffentlichen Rechts“ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR |hrsg=[[Ministerialblatt für das Land Nordrhein-Westfalen]] |datum=2015-06-26 |zugriff=2017-02-08}}</ref> Diese Zweckverbände werden wiederum von den jeweiligen Kreisen und kreisfreien Städten getragen. Die Verwaltung des VRR befindet sich in [[Gelsenkirchen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/impressum/ |titel=Impressum |abruf=2021-06-30}}</ref>

Die wesentlichen Aufgabenbereiche sind:<ref>{{Internetquelle |hrsg=[[Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG]] |url=https://www.bogestra.de/ueber-uns/mitgliedschaften/vrr.html |titel=Verkehrsverbund Rhein-Ruhr – Seit 30 Jahren aktiv für den ÖPNV |zugriff=2017-02-08}}</ref>

* [[Aufgabenträger (Personennahverkehr)|Aufgabenträger für den SPNV]] – abgeleitet aus dem ÖPNV-Gesetz Nordrhein-Westfalen
* Sicherstellung eines integrierten ÖPNV (Tarif, Angebot, Qualität..) – abgeleitet aus dem ÖPNV-Gesetz Nordrhein-Westfalen
* Finanzierung des ÖPNV – wurde dem VRR von den kommunalen Aufgabenträgern übertragen
* Bewilligung von ÖPNV-Investitionsförderungen nach §§ 12 und 13 ÖPNVG NRW

Beim VRR sind im Auftrag des Landes Nordrhein-Westfalen die ''[[Kompetenzcenter Digitalisierung]]'' (KCD)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kcd-nrw.de/ |titel=Kompetenzcenter Digitalisierung |hrsg=VRR |abruf=2019-09-24}}</ref> und ''Kompetenzcenter Sicherheit'' (KCS) angesiedelt.

Die im Eigentum des VRR befindlichen Schienenfahrzeuge sind im sogenannten „ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur“ (ZV VRR FaIn-EB)" untergebracht.

Der VRR ist mit 14,68 % an der [[VDV eTicket Service|VDV eTicket Service GmbH & Co. KG]] (Köln) beteiligt.

== Geschichte ==
{{Lückenhaft|Dem Verbundstart am 1. Januar 1980 ging eine Vorbereitungszeit voraus, auch schon mit einer Gesellschaft. Was ist zwischen 1980 und 1996 passiert?}}

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr wurde zum 1.&nbsp;Januar&nbsp;1980 von den fünf [[Landkreis|Kreisen]] und 19 [[Kreisfreie Stadt|kreisfreien Städten]] sowie den kommunalen [[Verkehrsunternehmen]] des Rhein-Ruhr-Gebiets und der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] in der Rechtsform der [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]] gegründet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/magazin/40-jahre-vrr-geschichten-aus-vier-jahrzehnten-oepnv/ |titel=40 Jahre VRR: Geschichte(n) aus vier Jahrzehnten ÖPNV |abruf=2021-06-30}}</ref>

In den 1980er Jahren galt ein Tarifsystem in fünf Preisstufen. Nur für Fahrten bis zu 50 Kilometer gab es einen gemeinsamen Fahrschein für die Deutsche Bundesbahn und die kommunalen Verkehrsmittel. Für längere Wege war es günstig, einen Verbundfahrschein und einen weiteren für die restliche Strecke zu erwerben. Um 1990 wurde dann in mehreren Schritten ein neues und vollständiges Verbund-Tarifsystem mit den Preisstufen A, B und C eingeführt, zuerst bei den Zeitkarten und später bei den übrigen Fahrkarten.

1996 wurde im Zuge der [[Bahnreform (Deutschland)|Bahnreform]] auf dem Gebiet des VRR mit dem [[Kooperationsraum]] 1 (Rhein-Ruhr) ein [[Zweckverband (Deutschland)|Zweckverband]] gegründet. Die wesentliche Aufgabe des „Zweckverbandes Verkehrsverbund Rhein-Ruhr“ war, den [[Schienenpersonennahverkehr]] (SPNV) in der Region zu planen, zu organisieren und auszugestalten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wer-zu-wem.de/firma/vrr-verbund.html |titel=Verkehrsverbund Rhein-Ruhr Verkehrsverbünde aus Gelsenkirchen in der Firmendatenbank wer-zu-wem.de |abruf=2021-06-30}}</ref> Der Zweckverband bestellt den SPNV ([[Regional-Express]], [[Regionalbahn]] und [[S-Bahn]]) bei [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] und kontrolliert deren Leistung. Außerdem wickelt er die [[Finanzierung]] des [[Öffentlicher Personennahverkehr#Straßenpersonennahverkehr (ÖSPV)|Straßenpersonennahverkehrs (ÖSPV)]] mit den Kreisen und kreisfreien Städten ab und sorgt für ein verbundweites einheitliches Tarifsystem.

Am 28. September 2004 errichtete der „Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr“ die „Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR“<ref name="Satzung"/> und übertrug ihr seine wesentlichen Aufgaben.

Zum 1. Januar 2008 übertrug auch der [[Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein]] seine SPNV-Aufgabenträgerschaft auf die VRR AöR. Auf diesem Gebiet galt allerdings noch bis zum 31.&nbsp;Dezember&nbsp;2011 der Tarif der [[Verkehrsgemeinschaft Niederrhein]] (VGN). Seit dem 1.&nbsp;Januar 2012 findet nun auch dort der VRR-Tarif Anwendung.

== Betriebsdaten und Beförderungszahlen ==
[[Datei:VRR Linien-Netz 2014.jpg|mini|Netzschema der höherwertigen Linien im VRR 2014]]
[[Datei:Fahrgastzahlen VRR.svg|mini|Entwicklung der Fahrgastzahlen im VRR seit 1996]]
* Verkehrsgebiet
** 7305 km²
** 7,8 Millionen Einwohner
** 16 Städte und 7 Kreise
** 2 Zweckverbände
*** Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein ([[Kreis Wesel]], [[Kreis Kleve]])
*** Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr ([[Bochum]], [[Bottrop]], [[Dortmund]], [[Düsseldorf]], [[Duisburg]], [[Gelsenkirchen]], [[Essen]], [[Hagen]], [[Herne]], [[Krefeld]], [[Mönchengladbach]], [[Mülheim an der Ruhr]], [[Oberhausen]], [[Remscheid]], [[Solingen]], [[Wuppertal]], [[Ennepe-Ruhr-Kreis]], [[Kreis Mettmann]], [[Rhein-Kreis Neuss]], [[Kreis Recklinghausen]], [[Kreis Viersen]])
* 1125 [[Linie (Verkehr)|Verkehrslinien]] (Stand 2021), davon
** 51 Linien im [[Öffentlicher Personennahverkehr#Schienenpersonennahverkehr (SPNV)|Schienenpersonennahverkehr]]
*** 20 [[Regional-Express]]-Linien
*** 19 [[Regionalbahn]]-Linien
*** 12 [[S-Bahn]]-Linien
** 1074 Linien im [[Öffentlicher Personennahverkehr#Straßenpersonennahverkehr (ÖSPV)|Straßenpersonennahverkehr]]
*** 23 [[Stadtbahn]]-Linien
*** 48 [[Straßenbahn]]-Linien
*** 3 [[H-Bahn]]-/Sky-Train-Linien (fahrerlose Schwebebahn, 2 Linien an der [[Technische Universität Dortmund|Dortmunder Universität]], eine am [[Flughafen Düsseldorf|Düsseldorfer Flughafen]])
*** 1 [[Hängebahn|Schwebebahn]]-Linie (in [[Wuppertal]])
*** 6 [[Oberleitungsbus]]-Linien (siehe [[Oberleitungsbus Solingen]], eine davon nach [[Vohwinkel|Wuppertal-Vohwinkel]])
*** 1001 Omnibuslinien
* 248,8 Mio. Zug-/Buskilometer (2021)
* 11.998 km langes [[Streckennetz]] (Stand 2020)
* 13.220 [[Haltestelle]]n (Stand 2020)

Der VRR hat werktäglich ca. 4 Mio. Fahrgäste.

* 1.034,4 Mio. Euro Einnahmen (Stand 2021)
* Abonnements: 1,254 Mio. (Stand 2012)

== Gebiet ==
=== Kreisfreie Städte ===
{{Mehrspaltige Liste |breite=11em |anzahl= |abstand= |
* [[Bochum]]
* [[Bottrop]]
* [[Dortmund]]
* [[Duisburg]]
* [[Düsseldorf]]
* [[Essen]]
* [[Gelsenkirchen]] 
* [[Hagen]]
* [[Herne]]
* [[Krefeld]]
* [[Mönchengladbach]]
* [[Mülheim an der Ruhr]]
* [[Oberhausen]]
* [[Remscheid]]
* [[Solingen]]
* [[Wuppertal]]
}}

=== Kreise ===
{{Mehrspaltige Liste |breite=11em |anzahl= |abstand= |
* [[Ennepe-Ruhr-Kreis]]
* [[Kreis Kleve|Kleve]]
* [[Kreis Mettmann|Mettmann]]
* [[Kreis Recklinghausen|Recklinghausen]]
* [[Rhein-Kreis Neuss]]
* [[Kreis Viersen|Viersen]]
* [[Kreis Wesel|Wesel]]
}}

== Tarifsystem ==
=== Preisstufen ===
Das Verbundgebiet gliedert sich in ''Tarifgebiete''. Ein Tarifgebiet umfasst meist eine [[Gemeinde (Deutschland)|Gemeinde]]. Kleinere Gemeinden werden häufig zu einem Tarifgebiet zusammengefasst. Die sehr großen Städte [[Dortmund]], [[Düsseldorf]], [[Duisburg]], [[Essen]] und [[Wuppertal]] bestehen aus jeweils zwei Tarifgebieten. Die ''Tarifgebiete'' sind wiederum in ''Waben'' untergliedert.

Die Preisstufe „Kurzstrecke“ (K) umfasst drei Haltestellen ohne Umstieg bei einer Maximalstrecke von etwa 1½&nbsp;km<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/tickets/preisstufen/ |titel=Die Preisstufen im VRR |hrsg=VRR|werk=vrr.de |zugriff=2017-02-08}}</ref>. Ausnahmen gelten bei Schienenverkehrsmitteln und Schnellbussen.

Die Preisstufe A gilt für Fahrten innerhalb eines Tarifgebietes, innerhalb der Städte, die aus zwei Tarifgebieten bestehen, sowie zwischen zwei benachbarten Waben benachbarter Tarifgebiete (sogenannter „Zwei-Waben-Tarif“). Anhand der Qualität des ÖPNV-Angebots, beispielsweise Vorhandensein von Nachtverkehren, wird die Preisstufe in die Unterstufen A1, A2 und A3 eingeteilt.

Die Preisstufe B umfasst ein Tarifgebiet und meist alle Nachbartarifgebiete.

Die Preisstufe C umfasst zwei aneinandergrenzende Tarifgebiete und zumeist alle Nachbartarifgebiete.

Die Preisstufe D gilt für verbundweite Fahrten.

Darüber hinaus gab es bis Juli 2023 noch die Preisstufe KR, die für das Gebiet eines Kreises galt. Allerdings war diese Preisstufe nur beim [[Sozialticket]] erhältlich, das nur Bezieher von Sozialleistungen erhalten können. Seit dem 1. August 2023 ist das Sozialticket jedoch im gesamten VRR-Raum gültig, so dass die Preisstufe entfiel.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/vrr-erweitert-raeumliche-gueltigkeit-des-sozialtickets/ |titel=VRR erweitert räumliche Gültigkeit des SozialTickets |hrsg=VRR |datum=2023-06-26 |sprache=de |abruf=2023-06-29}}</ref>

=== Tickets ===


Neben Fahrkarten für eine Fahrt werden auch solche für vier Fahrten und Tageskarten ausgegeben. Dazu kommen ausschließlich als Handy- oder Internet-Ticket Fahrkarten für zehn Fahrten. Die Tagestickets gelten für beliebig viele Fahrten innerhalb des Gültigkeitsbereichs und sind in Varianten für ein, zwei, drei, vier oder fünf Reisende erhältlich. 2018&nbsp;wurden die klassischen Tagestickets mit Gültigkeit an einem Kalendertag durch flexiblere 24-Stunden-Tickets und 48-Stunden-Tickets ersetzt. Wochentickets werden seit 2006 nicht mehr angeboten,<ref>{{Internetquelle|hrsg=[[Die tageszeitung|taz]]|url=https://taz.de/!497015/|titel=Drastische Preiserhöhung beim VRR|datum=2005-12-29|zugriff=2017-02-08}}</ref> seit 2022 werden 7-Tage-Ticket nicht mehr angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derwesten.de/region/vrr-preise-erhoehung-tickets-modelle-tarif-teurer-kein-7-tage-ticket-news-2022-id234125095.html |titel=VRR: Preisanstieg! Auch DAS wird sich zum 1. Januar ändern |hrsg=FUNKE Mediengruppe |datum=2021-12-27 |zugriff=2022-12-04}}</ref> Durch Erwerb eines Zusatz-Tickets kann die Gültigkeit von Fahrscheinen erweitert werden, so ist damit unter anderem die Erweiterung des Geltungsbereichs einer Zeitkarte (z.&nbsp;B. Monatsticket) auf das gesamte VRR-Gebiet möglich oder die Nutzung der 1.&nbsp;Klasse in Zügen, wobei für letzteres Einschränkungen gelten. Auch ist für die Fahrradmitnahme ein Fahrradticket erhältlich.

Die Gültigkeitsdauer für Einzel-, 4er und 10er Tickets beträgt (jeweils ab Entwertung)
* für Kurzstrecke: 20 Minuten
* für A: 90 Minuten
* für B: 120 Minuten
* für C: 180 Minuten
* für D: 300 Minuten

Die Tickets gelten für jeweils eine Fahrt, die innerhalb der vorgegebenen Zeit abgeschlossen sein muss. Sie gelten nicht für Hin- und Rückfahrt oder Rundfahrten.

Die Monatstickets des VRR heißen ''Ticket1000'' bzw. ''Ticket2000'' und ''YoungTicket''. Sie unterscheiden sich hinsichtlich Übertragbarkeit, Geltungsbereich am Wochenende, Beförderungsgarantie etc. Das YoungTicket ist ein [[Azubiticket]].

Das ''SchokoTicket'' ist ein Ticket des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr für alle Schüler unter 25 Jahren. Es gilt im gesamten VRR-Gebiet, und zwar ganzjährig für alle Verkehrsmittel des VRR (in den Zügen des [[Schienenpersonennahverkehr|SPNV]] nur für die 2.&nbsp;Klasse). Ab August 2023 gibt es zusätzlich ein günstigeres NRW-spezifisches [[Deutschlandticket]] für Schüler. Voraussetzung für den Bezug beider Ticketformen ist, dass der Schulträger, also z.&nbsp;B. die Kommune, einen Vertrag mit dem Verkehrsunternehmen abgeschlossen hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://deutschlandticket.ruhrbahn.de/schule |titel=DeutschlandTicket für Schüler*innen |hrsg=Ruhrbahn |sprache=de |abruf=2023-08-05}}</ref> Ist dies nicht der Fall, können Schüler ein YoungTicket beziehen.

Für Studenten an teilnehmenden Hochschulen gibt es ein ''[[Semesterticket]]'', das automatisch durch die Zahlung des Sozialbeitrages zu Beginn eines Semesters erworben wird. Wie das SchokoTicket gilt auch dieses nur in der 2.&nbsp;Wagenklasse und kann ebenso wie dieses ''nicht'' durch Kauf eines ZusatzTickets temporär zu einem 1.-Klasse-Fahrschein aufgewertet werden. Für Zeitkarteninhaber vorgesehene Ermäßigungen werden Inhabern eines Semestertickets grundsätzlich nur im AST-Verkehr gewährt. Auch der räumliche Geltungsbereich weicht von dem eines herkömmlichen Fahrscheins ab: So gilt es zusätzlich in Teilen des VGM-Gebiets uneingeschränkt, zusätzlich in Teilen der VGN-, VRL- und VRS-Gebiete – aber nur, wenn sich der Wohnsitz des Studenten dort befindet – diese Einschränkung gilt auch für den Bereich, der VRR-Zeitkarteninhabern normalerweise zugänglich ist. Inwieweit das SemesterTicket auf Linien der VRR-Tarifpartner außerhalb des Verbundraums gültig ist, ist nicht eindeutig geregelt. Das Semesterticket hat einen Preis von aktuell (Stand Juli 2023) 160,62&nbsp;€ pro Semester mit dem Gültigkeitsbereich VRR, für ganz NRW werden 220,02&nbsp;€ pro Semester berechnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.swk.de/privatkunden/mobilitaet/abos-und-tickets/semesterticket |titel=SemesterTicket |abruf=2022-12-04}}</ref>

Senioren ab 60 Jahren können das sogenannte ''BärenTicket'' erwerben, das in der Preisstufe D erhältlich ist und in Nahverkehrszügen zur Benutzung der 1.&nbsp;Klasse berechtigt. Das Bärenticket soll zum 1. März 2025 abgeschafft werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Reinhard Kowalewsky |url=https://rp-online.de/wirtschaft/der-vrr-streckt-500-tarife-und-abo-optionen-kurzstreckentarife-fallen-weg_aid-118452045 |titel=Aufräumen im Tarifdschungel: Bärenticket ist Geschichte – VRR schafft zahlreiche Ticketoptionen ab |hrsg=Rheinische Post |datum=2024-09-02 |sprache=de |abruf=2024-09-08}}</ref>

Empfänger von Sozialleistungen (zum Beispiel [[Arbeitslosengeld II]], [[Sozialhilfe (Deutschland)|Sozialhilfe]], [[Wohngeld]], [[Asylbewerberleistungsgesetz|Leistungen nach dem Asylbewerberleistungsgesetz]]) können das ''SozialTicket'' erwerben. Hierzu wird den berechtigten Personen vom Sozialleistungsträger ein Berechtigungsausweis ausgestellt. Mit diesem kann dann beim jeweiligen Verkehrsunternehmen das Sozialticket erworben werden. Das Sozialticket kostet 45,10&nbsp;€, im Abonnement 39,60&nbsp;€.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/tickets-tarife/ticketuebersicht/sozialticket/ |titel=SozialTicket |hrsg=VRR |sprache=de |abruf=2023-07-12}}</ref>

Für seine Abonnement-Kunden setzt der VRR seit 2003 ausschließlich elektronische Tickets ([[E-Ticket]]s) auf Chipkarten ein. Von 2007 bis 2010 hat der VRR diese E-Tickets auf den deutschlandweiten Standard [[VDV-Kernapplikation]] umgestellt. In diesem Zuge hat sich der VRR [[eTicket Deutschland]] angeschlossen.

<small>Auszug aus der Preistabelle (2024): Preise in Euro; gültig ab 1. April 2024, Stand 26. März 2024</small><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/pdf/service/downloads/Weitere_Broschueren_und_Tarifinformationen/VRR_Preise_2024.pdf |titel=Preistabelle ab 01.04.2024 |werk= |hrsg= |datum= |sprache=de |abruf=20.09.2024}}</ref>

{| class="wikitable sortable"
|-
! Name des Tickets !! Kurzstrecke !! Preisstufe A !! Preisstufe B !! Preisstufe C !! Preisstufe D
|-
| '''EinzelTicket Erwachsene''' || 2,10 ||3,30 (A1/A2)
3,40 (A3)*
| 7,00 || 14,80 || 17,90
|-
| '''EinzelTicket Kinder''' (bis einschl. 14 J.) || 1,90 || 1,90 || 1,90 || 1,90 || 1,90
|-
| '''4erTicket Erwachsene''' || 7,20 || 12,50 || 26,30 || 54,50 || 65,00
|-
| '''4erTicket Kinder''' (bis einschl. 14 J.) || 7,00 || 7,00 || 7,00 || 7,00 || 7,00
|-
| '''10erTicket''' (Erwachsene und Kinder)
| 16,50
| 26,60
| 53,40
| 108,20
| 119,60
|-
| '''24-StundenTicket''' (Erwachsene und Kinder) || - || 8,30 || 17,00 || 29,20 || 34,60
|-
| 24-StundenTicket Preis je zusätzlich mitgenommener Person
| -
| + 4,20
| + 4,80
| + 5,60
| + 6,20
|-
|'''48-StundenTicket''' (Erwachsene und Kinder)
| -
|15,80
|32,30
|55,50
|65,70
|-
|48-StundenTicket Preis je zusätzlich mitgenommener Person
| -
| + 8,00
| + 9,10
| + 10,60
| + 11,90
|-
| colspan="6" |<nowiki>*</nowiki>= Der Preis der Preisstufe A richtet sich nach Größe der Stadt. In kleineren Städten gilt die Preisstufe A1, in größeren Städten die Preisstufe A2 und in Bochum, Dortmund, Essen, Düsseldorf und Wuppertal die Preisstufe A3.
|}
Am 1. April 2024 wurden die Preisänderungen durchgeführt. eezy VRR ist ein elektronischer Tarif (eTarif), den man mit einer App auf dem Smartphone nutzt. Der Preis setzt sich aus einem Grundpreis und einem km-Preis zusammen und wird auf Basis der Luftlinie zwischen dem Start und Ziel berechnet.

=== Nicht-VRR-Gebiete mit Anwendung des VRR-Tarifs ===
{| width="100%"
|-
| valign="top" | [[Aachener Verkehrsverbund]]:
* Kreis Heinsberg
** [[Wegberg]] <small>(ausschließlich SchokoTicket; übrige VRR-Tickets nur Linie 017)</small>
** [[Erkelenz]] <small>(ausschließlich SchokoTicket)</small>
** [[Hückelhoven]] <small>(ausschließlich SchokoTicket)</small>
** [[Wassenberg]] <small>(ausschließlich SchokoTicket)</small>
* Kreis Düren
** [[Linnich]] <small>(ausschließlich SchokoTicket)</small>

| valign="top" | [[Verkehrsgemeinschaft Münsterland]]:
* Kreis Borken
** [[Bocholt]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Borken]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Heiden (Münsterland)|Heiden]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Isselburg]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Raesfeld]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Reken]]<ref group="A" name="ÜV" />
** [[Rhede]]<ref group="A" name="ÜV" />
* Kreis Coesfeld
** [[Dülmen]] <small>(ab 01. April 2022)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/presse/vrr-tarif-nach-duelmen/ |titel=VRR Tarif nach Dülmen |hrsg=VRR |datum=2021-09-29 |zugriff=2022-02-08}}</ref> 
** [[Olfen]]
| valign="top" | [[Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe]]:
* Kreis Unna
** [[Bergkamen]]<ref group="A" name="RLT" />
** [[Holzwickede]]<ref group="A" name="RLT" />
** [[Kamen]]<ref group="A" name="RLT" />
** [[Lünen]]<ref group="A" name="RLT" />
** [[Schwerte]]<ref group="A" name="RLT" />
** [[Unna]]<ref group="A" name="RLT" />
* Märkischer Kreis
** [[Nachrodt-Wiblingwerde|Wiblingwerde]] <small>(nur Linie 539)</small>
| valign="top" | Niederlande:
* Provinz Gelderland
** [[Arnhem]] <small>(nur Linie [[Rhein-IJssel-Express|RE 19]])</small>
** [[Millingen am Rhein]] <small>(nur Linie 60)</small>
** [[Nijmegen]] <small>(nur Linie SB 58)</small>
** [[’s-Heerenberg]] <small>(nur Linie 91)</small>
** [[Zevenaar]] <small>(nur Linie [[Rhein-IJssel-Express|RE 19]])</small>
** [[Aalten]] <small>(nur Linie C&nbsp;11 und nur im Übergang)</small>
** [[Dinxperlo]] <small>(nur Linie C&nbsp;7 und nur im Übergang)</small>
* Provinz Limburg
** [[Venlo]] <small>(nur Linien [[Maas-Wupper-Express|RE 13]], 29 und SB&nbsp;42; Stadtbusse von Arriva Limburg nur im Übergang)</small>
|-
| colspan="4" | <hr />
<references group="A">
<ref group="A" name="RLT">
soweit Westfalentarif nicht anwendbar
</ref>
<ref group="A" name="ÜV">
nur im Übergang aus dem VRR
</ref>
</references>
|}

Seit dem 1. Februar 2012 gilt der VRR-Tarif nicht mehr für Fahrten vom VRR in die niederländischen Gemeinden [[Groesbeek]] und [[Mook en Middelaar|Mook]] und umgekehrt, da die Bedienung durch die Buslinie&nbsp;55 aufgegeben wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.niag-online.de/downloads/flyer_linie_55_ab_1_2_2012.pdf |titel=Linie 55. Kleve–Kranenburg |hrsg=Niederrheinische Verkehrsbetriebe |datum=2012-01-13 |format=PDF |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304132627/http://www.niag-online.de/downloads/flyer_linie_55_ab_1_2_2012.pdf |archiv-datum=2016-03-04 |zugriff=2017-02-08}}</ref>

Seit dem 1. August 2022 haben sich VRR und AVV auf eine neue Tarifkragen-Regelung ihrer Schüler-Tickets verständigt. Fortan gilt das SchokoTicket erstmals auch uneingeschränkt in den AVV-Kommunen Erkelenz, Hückelhoven, Linnich, Wassenberg und Wegberg. Im Gegenzug ist das School&Fun-Ticket auch in den VRR-Tarifgebieten Mönchengladbach (50), Nettetal/Brüggen (20) und Schwalmtal/Niederkrüchten (30) gültig. Auf die bisher gültigen Tarifbestimmungen des sonstigen Ticketsortiments der Verbünde hat diese Änderung jedoch keine Auswirkung. Darüber hinaus können Schüler nun optional zusätzlich zu ihrem Ticket des Heimatverbundes auch noch das jeweils andere Schüler-Ticket beziehen, um somit das gesamte AVV- und VRR-Tarifgebiet befahren zu können.<ref>{{Internetquelle|url=https://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten/school-fun-ticket-im-kreis-heinsberg-kopie |titel=School&Fun-Ticket: Leichterer Übergang zwischen AVV und VRR |hrsg=Aachener Verkehrsverbund |datum=2022-08-18 |zugriff=2022-10-01}}</ref>

=== Geschichte ===
{{Lückenhaft|Entwicklung vor 1980 hin zum VRR und Entwicklung bis 2008 (Reform 1988, Einführung ABC für Zeitkarten, Bartarifreform 1990er Jahre)}}

Bis zum 1. August 2008 gab es nur die Preisstufen A, B und C, wobei C verbundweit gültig war. Bei Monatstickets der bisherigen Stufe A wird seit dem 1.&nbsp;August 2008 zwischen größeren (Preisniveau A2 genannt) und kleineren Städten (Preisniveau A1) unterschieden. Die Preisstufe C gilt jetzt nicht mehr verbundweit, sondern nur noch für zwei Tarifgebiete inklusive angrenzender Bereiche. Hinzu kommt die neue Stufe&nbsp;D, die anstelle der bisherigen Stufe C verbundweit gilt. Der Preisstufe A2 zugeordnet sind Dortmund, Hagen, Herne, Bochum, Wuppertal, Remscheid, Solingen, Gelsenkirchen, Essen, Oberhausen, Mülheim (Ruhr), Duisburg, Düsseldorf, Neuss/Kaarst, Krefeld und Mönchengladbach. Alle anderen Städte und Gemeinden im VRR sind der Preisstufe A1 zugeordnet. Seit dem 1.&nbsp;Januar 2015 gilt in Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen und Wuppertal die gesonderte Zeitkarten-Preisstufe A3.<ref>{{Internetquelle |url=https://mediencenter.vrr.de/presse/VRR_Preisanpassung_2015.php |titel=Preisanpassung im VRR zum 1. Januar 2015 |hrsg=VRR |datum=2014-06-27 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170211083105/https://mediencenter.vrr.de/presse/VRR_Preisanpassung_2015.php |archiv-datum=2017-02-11 |zugriff=2017-02-08}}</ref>

Im Zuge der Anwendung der VRR-Tarifs in den Kreisen Kleve und Wesel gingen am 1.&nbsp;Januar 2012 die Preisstufen 1–4 der VGN in den Preisstufen A–D des VRR auf. Seitdem wird im VRR-Tarif zwischen den Tarifbereichen „D&nbsp;Nord“ (Alt-VGN plus angrenzende Tarifgebiete) und „D&nbsp;Süd“ (Alt-VRR plus angrenzende Tarifgebiete) unterschieden. Für Fahrten darüber hinaus wurde eine neue Preisstufe E für den VRR-Gesamtraum eingeführt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.probahn-ruhr.de/ruhr/news,id99,tarifharmonisierung_kommt_uebergangstarif_verschwindet.html |titel=Tarifharmonisierung kommt – Übergangstarif verschwindet |hrsg=[[Pro Bahn]] Landesverband NRW |datum=2011-03-17 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170211075341/http://www.probahn-ruhr.de/ruhr/news,id99,tarifharmonisierung_kommt_uebergangstarif_verschwindet.html |archiv-datum=2017-02-11 |zugriff=2017-02-08}}</ref> 2016&nbsp;wurde die Preisstufe E wieder abgeschafft und die Preisstufe D auf den gesamten Verbundraum ausgeweitet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www1.wdr.de/studio/duesseldorf/nrwinfos/nachrichten/studios120448.html |titel=VRR beschließt neue Ticketpreise |hrsg=[[Westdeutscher Rundfunk]] |datum=2015-06-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151008081640/http://www1.wdr.de/studio/duesseldorf/nrwinfos/nachrichten/studios120448.html |archiv-datum=2015-10-08 |zugriff=2015-10-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://roter-renner.de/nc/detail/datum/2015/06/20/vrr-preisstufe-e-am-ende.html |titel=VRR: Preisstufe E am Ende |hrsg=[[Der Rote Renner]] |datum=2015-06-20 |zugriff=2017-02-08}}</ref>
{{Siehe auch|Jobticket}}

Seit Januar 2019 testet der VRR ein Jobticket, bei dem der Arbeitgeber einen Teil der Kosten übernimmt. So ist es für die Arbeitnehmer günstiger als das herkömmliche Ticket2000. Es gibt für die Arbeitgeber zwei unterschiedliche Sparvarianten und für Unternehmen ab 30 Abonnenten einen Mengenrabatt.<ref name="jobticket">{{Internetquelle |url=https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/neues-jobticket-vrr-100.html |titel=Oberhausen: Erste Stadt nutzt neues Jobticket |datum=2019-04-04 |abruf=2019-04-15}}</ref>

Acht Verkehrsunternehmen bieten dieses Ticket an und suchen Unternehmen, die sich beteiligen. In NRW hat die [[STOAG Stadtwerke Oberhausen|STOAG Oberhausen]] bereits erreicht, ein Unternehmen für das Jobticket zu finden.<ref name="jobticket" />

Zum 1. März 2025 ist eine Umstellung des Tarifsystems geplant, wobei vorgesehen ist, die Preisstufen Kurzstrecke sowie A1, A2 und A3 in eine neue Preisstufe A sowie die Preisstufen C und D in eine neue Preisstufe C zusammenzufassen. Zudem ist eine Verschlankung des Ticketsortiments geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/presse/tarifreform-im-vrr-vereinfacht-den-ticketkauf-und-erleichtert-zugang-zu-bus-und-bahn/ |titel=Die große Tarifreform im VRR vereinfacht den Ticketverkauf {{!}} VRR |sprache=de-DE |abruf=2024-09-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=WDR |url=https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/vrr-tarifreform-100.html |titel=Einfacher und günstiger: Der VRR plant eine radikale Tarifreform |datum=2024-09-02 |sprache=de |abruf=2024-09-08}}</ref>

== Verkehrsunternehmen ==
Viele [[Verkehrsunternehmen]] sind oder waren im VRR aktiv. Auf einzelnen Linien von außerhalb des Verbundgebietes einbrechende Unternehmen, sowie Subunternehmen der genannten Unternehmen, sind hier nicht aufgelistet.

=== Aktive Verkehrsunternehmen ===
Aktive Eisenbahnunternehmen:
* [[DB Regio]] NRW
* [[Eurobahn]]
* [[National Express Holding|National Express Rail]] (NX)
* [[Regiobahn GmbH|Regiobahn]]
* [[RheinRuhrBahn]] (RRB)
* [[TRI Train Rental]] (Sonderzüge)
* [[Vias (Unternehmen)|Vias]]

Aktive ÖPNV-Unternehmen (Stadt- und Straßenbahnen, Schwebebahnen, Busverkehre):
{{Mehrspaltige Liste|breite=20em |1= 
* [[Bahnen der Stadt Monheim]] (BSM)
* [[Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG|Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen]] (Bogestra)
* [[BVR Busverkehr Rheinland]] (DB Regio Bus NRW)
* [[DSW21 (Verkehr)|DSW21]]
* [[Duisburger Verkehrsgesellschaft]] (DVG)
* [[Flughafen Düsseldorf]] (DUS)
* [[Hagener Straßenbahn AG|Hagener Straßenbahn]] (HST)
* [[Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann]] (KVGM)
* [[Kraftverkehr Gerresheim]] <!-- Kraftverkehr H. Gerresheim GmbH & Co. KG, Linien 090, 091, 098, 870 -->
* [[Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst]] (KVS)
* [[Look Busreisen]]
* [[NEW mobil und aktiv Mönchengladbach]] (NEW MöBus)
* [[NEW mobil und aktiv Viersen]] (NEW VIE)
* [[Niederrheinische Verkehrsbetriebe]] (NIAG)
* [[Rheinbahn (Unternehmen)|Rheinbahn]]
* [[Ruhrbahn]] (Essen)
* [[Ruhrbahn|Ruhrbahn Mülheim]]
* [[Stadtbus Dormagen]] (SDG)
* [[Stadtwerke Neuss]] (SWN)
* [[Stadtwerke Remscheid]] (SR)
* [[Stadtwerke Solingen (Verkehrsbetrieb)|Stadtwerke Solingen]] (SWS)
* [[STOAG Stadtwerke Oberhausen|Stadtwerke Oberhausen]] (STOAG)
* [[Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel]] (HCR)
* [[SWK Mobil]] (Stadtwerke Krefeld)
* [[Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert]] (VGV)
* [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr]] (VER)
* [[Verkehrsgesellschaft Hilden]]
* [[Vestische Straßenbahnen]] (V)
* [[WSW mobil]] (Wuppertaler Stadtwerke)
}}

=== Ehemalige Verkehrsunternehmen ===
Eisenbahnunternehmen, die nicht mehr im VRR aktiv sind:
* [[Abellio Rail NRW]] (ABR)
* [[Deutsche Bundesbahn]] (DB)
* [[Dortmund-Märkische Eisenbahn]] (DME)
* [[NordWestBahn]] (NWB)
* [[Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)|Prignitzer Eisenbahn]] (PE)

Nicht mehr im VRR aktive ÖPNV-Unternehmen:
* [[Essener Verkehrs-AG]] (EVAG)
* [[Gemeindewerke Wachtendonk]]
* [[Mülheimer VerkehrsGesellschaft]] (MVG)
* [[RVN Regionalverkehr Niederrhein]] (DB Regio Bus NRW)
* [[Stadtwerke Goch]]
* [[Stadtwerke Kevelaer]]
* [[Versorgungs- und Verkehrsbetrieb der Stadt Straelen]]

== Fahrzeuge ==
Der VRR ist Eigentümer zahlreicher Schienenfahrzeuge, die im sogenannten „ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur“ (ZV VRR FaIn-EB) untergebracht sind. Die Fahrzeuge wurden im Rahmen des RRX-Modells beschafft oder im Rahmen von Insolvenzen von Eisenbahnverkehrsunternehmen übernommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |url=https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=65500&type=do |titel=SPNV-Verkehrsverträge im VRR - Übersicht |werk=www.vrr.de |hrsg=Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |datum=2024-04 |sprache=de |abruf=2024-06-01}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Anzahl
!Hersteller
!Fahrzeugtyp
!Fahrzeugart
!Einsatz auf Linien
!Bemerkung
|-
|82 + 2
|Siemens
|[[Siemens Desiro HC|Desiro HC]]
|Doppelstock-[[Triebwagen|EMU]] 4teilig
|'''{{Bahnlinie NRW|RE|1}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|4}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|5}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|6}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|11}}'''
|
|-
|48
|Bombardier, Alstom
|[[DB-Baureihe 422|BR 422]]
|EMU
|'''{{Bahnlinie NRW|S|1}}''' '''{{Bahnlinie NRW|S|4}}'''
|von DB Regio übernommen
|-
|17
| rowspan="2" |Stadler
| rowspan="2" |[[Stadler Flirt#2016 – 2020|FLIRT 3XL]]
|EMU 3teilig
|'''{{Bahnlinie NRW|S|2}}'''  '''{{Bahnlinie NRW|RE|41}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|34}}'''
|Abgabe von '''{{Bahnlinie NRW|RE|34}}''' und '''{{Bahnlinie NRW|RE|41}}''' an '''{{Bahnlinie NRW|S|28}}''' für 2026 geplant.
|-
|24
|EMU 5teilig
|'''{{Bahnlinie NRW|S|3}}''' '''{{Bahnlinie NRW|S|9}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|40}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|49}}'''RB 32
|
|-
|20
|Stadler
|FLIRT 3
|EMU 5teilig
|'''{{Bahnlinie NRW|RE|19}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|35}}'''
|13 Ein- und 7 Mehrsystemzüge (15 kV, 16,7 Hz / 25 kV, 50 Hz / 1,5 kV Gleichspannung)
|-
|20
|Stadler
|FLIRT 3XL<ref>{{Internetquelle |autor=Stadler Rail |url=https://stadlerrail.com/media/pdf/2022_02_16_medienmitteilung_20%20flirt%20fuer%20den%20grenzueberschreitenden%20verkehr.pdf |titel=20 FLIRT für den grenzüberschreitenden Verkehr: Stadler und Regionalverkehre Start Deutschland schließen Liefervertrag |werk=stadlerrail.com |hrsg=Stadler Rail |datum=2022-02-16 |sprache=de |abruf=2024-06-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.startgmbh.com/pressebericht/RE13 |titel=start gewinnt Maas-Wupper-Express - Start |datum=2022-01-03 |sprache=de |abruf=2024-06-01}}</ref>
|EMU 4teilig
|'''{{Bahnlinie NRW|RE|13}}'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/magazin/start-frei-richtung-eindhoven/ |titel="start" frei Richtung Eindhoven! |werk=vrr.de |abruf=2024-06-01}}</ref>
|in Beschaffung
|-
| rowspan="2" |35
| rowspan="2" |Bombardier
| rowspan="2" |[[Bombardier Talent 2#National Express|TALENT 2]]
|EMU 3teilig
| rowspan="2" |'''{{Bahnlinie NRW|RE|7}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|48}}'''
|
|-
|EMU 5teilig
|
|-
|15
| rowspan="4" |CAF
| rowspan="4" |[[CAF Civity#Nordrhein-Westfalen|Civity]]
|BEMU 2teilig 45m
| rowspan="2" |'''{{Bahnlinie NRW|RE|10}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|14}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|44}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|31}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|36}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|37}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|43}}'''
| rowspan="4" |in Beschaffung; Lieferung vsl. ab 2026
|-
|45
| rowspan="3" |BEMU 2teilig 55m
|-
|10
|'''{{Bahnlinie NRW|RB|68}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|76}}'''
|-
|3
|'''{{Bahnlinie NRW|RB|46}}'''
|-
|
|Alstom
|LINT
|DMU
|'''{{Bahnlinie NRW|S|7}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|34}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RB|39}}'''
|
|-
|
|
|
|EMU
|'''{{Bahnlinie NRW|RE|2}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|3}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|7}}''' '''{{Bahnlinie NRW|RE|42}}'''
|Beschaffung RRX-B geplant
|}

== Sonstiges ==

=== Anmerkung zum Verkehrsvertrag ===
Mitte Juni 2008 kündigte der VRR vorzeitig den Vertrag mit DB Regio über Leistungen in Höhe von 300&nbsp;Millionen Euro. Die Zugleistungen, die im Rahmen dieses großen Verkehrsvertrages erbracht wurden, werden von der ''DB Regio NRW GmbH'' seitdem auf Basis einer [[Hoheitliche Aufgabe|hoheitlichen Auferlegung]] betrieben, zu der der VRR in seiner Eigenschaft als [[Anstalt des öffentlichen Rechts]] berechtigt ist.<ref>Der Spiegel, 23. Juni 2008, S. 56</ref> Die ''DB Regio NRW GmbH'' allerdings hielt diese Kündigung und die Auferlegung für rechtswidrig und vertrat den Standpunkt, die Zugleistungen seien im Rahmen des ihrer Meinung nach gültigen großen Verkehrsvertrages durchzuführen. Am 19.&nbsp;Dezember stellte das [[Verwaltungsgericht Gelsenkirchen]] fest, dass die Kündigung des großen Verkehrsvertrages durch den VRR unwirksam ist und verurteilte den VRR dazu, die einbehaltene Summe zu bezahlen. Unter Vermittlung des früheren nordrhein-westfälischen Verkehrsministers [[Oliver Wittke]] (CDU) einigte man sich 2009 auf einen neuen großen Verkehrsvertrag. Die RE-Linien sollen bis 2016, die S-Bahnen 2023 in die Ausschreibung gehen. Dieser wurde aber wegen Rechtswidrigkeit von der Vergabekammer der [[Bezirksregierung Münster]] gekippt. Auch das [[Oberlandesgericht Düsseldorf]] folgt dieser Rechtsauffassung, legte den Fall aber dem [[Bundesgerichtshof]] zur Entscheidung vor, da das [[Brandenburgisches Oberlandesgericht|Oberlandesgericht Brandenburg]] im Jahr 2003 ein anderslautendes Urteil gefällt hatte.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2010/07/olg-duesseldorf-haelt-neuen-vrr-vertrag-fuer-rechtswidrig/ |titel=OLG Düsseldorf hält neuen VRR-Vertrag für rechtswidrig |autor=Jürgen Eikelberg |datum=2010-07-21 |zugriff=2017-02-08}}</ref>

Dieser hat den Vertrag am 8. Februar 2011 vollumfänglich für nichtig erklärt.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2011/02/vrr-bgh-kippt-neuen-verkehrsvertrag/ |titel=VRR: BGH kippt neuen Verkehrsvertrag |autor=Niklas Luerßen |datum=2011-02-08 |zugriff=2017-02-08}}</ref> Trotz der in der Schwebe hängenden vertraglichen Einigung haben VRR und DB Regio das neue Fahrplankonzept im Dezember 2010 eingeführt.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2010/09/vrr-zeitplan-fuer-neues-re-konzept/ |titel=VRR: Zeitplan für neues RE-Konzept |autor=Stefan Hennigfeld |datum=2010-09-19 |zugriff=2017-02-08}}</ref> Sowohl DB Regio NRW als auch der VRR suchen nun nach einer neuen Einigung, die im Rahmen dessen liegt, was der Bundesgerichtshof für zulässig hält. Dabei bestehen nach Angaben von VRR-Chef Martin Husmann „vier bis sechs Stellschrauben“. Auch Verkehrsminister [[Harry Voigtsberger]] (SPD) strebt eine schnelle Neuregelung an.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2011/02/vrr-sucht-kurzfristig-neue-gespraeche-und-sieht-keine-auswirkungen-fuer-die-fahrgaeste/ |titel=VRR sucht kurzfristig neue Gespräche und sieht keine Auswirkungen für die Fahrgäste |autor=Max Yang |datum=2011-02-08 |zugriff=2017-02-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2011/02/vrr-minister-voigtsberger-fordert-neuen-kompromiss/ |titel=VRR: Minister Voigtsberger fordert neuen Kompromiss |autor=Jürgen Eikelberg |datum=2011-02-10 |zugriff=2017-02-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |url=http://www.zughalt.de/2011/02/vrr-kurzfristige-loesung-mit-db-regio-gesucht/ |titel=VRR: Kurzfristige Lösung mit DB Regio gesucht |autor=Jürgen Eikelberg |datum=2011-02-17 |zugriff=2017-02-08}}</ref>

=== Fahrplanbereiche und Liniennummern ===
Das Gebiet des VRR wurde zu seiner Gründung in insgesamt zehn Fahrplanbereiche unterteilt, was bei der Vergabe von Liniennummern Berücksichtigung fand. Dieses System wird zwar heute zu großen Teilen noch angewendet,<ref>{{Internetquelle|url=https://www.vrr.de/imperia/md/content/dervrr/satzungen/richtlinie_fahrplanbuecher.pdf|titel=Richtlinie. Die Fahrplanbücher und Produktfahrpläne für den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|hrsg=VRR|datum=2013-01-31|zugriff=2017-02-08}}</ref> ist durch zahlreiche Sonderlösungen (z.&nbsp;B. Ortsbus-Linien) aber verwässert:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bereich
! Gebiet bzw. Verkehrsgesellschaft
|-
| '''0''' || Krefeld, Mönchengladbach, Stadt Viersen; Kreis Viersen ([[NEW mobil und aktiv Mönchengladbach|NEW MöBus]], [[SWK Mobil|SWK]], [[NEW mobil und aktiv Viersen|NEW VIE]], [[Busverkehr Rheinland|BVR]])
|-
| '''1''' || Essen, Mülheim an der Ruhr ([[Ruhrbahn]])
|-
| '''2''' || Bottrop, Kreis Recklinghausen ([[Vestische Straßenbahnen]])
|-
| '''3''' || Bochum, Herne / Castrop-Rauxel (Behringhausen, Deininghausen, Dingen, Merklinde), Gelsenkirchen, Hattingen, Witten ([[Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG|BOGESTRA]], [[Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel GmbH|HCR]], [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr|VER]])
|-
| '''4''' || Dortmund, Castrop-Rauxel (Frohlinde, Habinghorst, Henrichenburg, Ickern) ([[DSW21 (Verkehr)|DSW21]])
|-
| '''5''' || Hagen, Ennepe-Ruhr-Kreis (in Hattingen und Witten nur Einsatzwagen) ([[Hagener Straßenbahn AG|HST]], [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr|VER]])
|-
| '''6''' || Wuppertal, Solingen, Remscheid ([[WSW mobil|WSW]], [[Stadtwerke Solingen (Verkehrsbetrieb)|SWS]], [[Verkehrsbetriebe Remscheid|SR]])
|-
| '''7''' || Düsseldorf (Stadtbahn, Straßenbahn, „normale“ rechtsrheinische Buslinien), Kreis Mettmann (Sonderregelung insbesondere für Velbert s.&nbsp;u.) ([[Rheinbahn (Unternehmen)|Rheinbahn]], [[Bahnen der Stadt Monheim|BSM]])
|-
| '''8''' || Düsseldorf (linksrheinische, rheinüberquerende und „besondere“ rechtsrheinische (Flughafen-Messe, Rennbahn, Strandbad) Buslinien sowie Nachtbusse), Kreis Neuss ([[StadtBus Dormagen|SDG]], [[Rheinbahn (Unternehmen)|Rheinbahn]], [[Stadtwerke Neuss|SWN]])
|-
| '''9''' || Duisburg, Oberhausen ([[Duisburger Verkehrsgesellschaft|DVG]], [[Stadtwerke Oberhausen|StOAG]])
|-
| '''ohne Kennziffer''' || Kreis Kleve, Kreis Wesel ([[Niederrheinische Verkehrsbetriebe|NIAG]])
|-
|}

Im Normalfall sind Linien anhand ihrer Nummer zu unterscheiden. (Dabei steht # für die Nummer des Fahrplanbereiches und Y eine vom Verkehrsunternehmen vergebene Linienkennung.)

* [[Stadtbahn]]linien, auch wenn sie größtenteils an der Oberfläche verkehren, tragen Liniennummern mit vorangestelltem 'U' im Schema U#Y (wesentliches Unterscheidungsmerkmal zu Straßenbahnen ist meist das Vorhandensein von Hochbahnsteigen). Die [[Wuppertaler Schwebebahn]] trägt – hauptsächlich für betriebsinterne Zwecke – die Liniennummer 60 ohne vorangestelltes U.
* [[Straßenbahn]]linien lauten #0Y und #1Y, ehemals auch #2Y. In Dortmund und Düsseldorf werden die Straßenbahnlinien, die Streckenteile im Tunnel haben, wie Stadtbahnen mit U#Y bezeichnet. Die Linien in Krefeld tragen die Nummern #4Y, da der niedrigere Teil des 0er Fahrplanbereich für das straßenbahnlose Mönchengladbach reserviert ist.
* Die verbleibenden Linien im Format #YY sind Buslinien, wobei manchmal auch für diese Liniennummern nach dem Straßenbahnnummerierungsschema vergeben wurden. Bei den Kreisen Wesel und Kleve fehlt die Ziffer „#“ einfach; dort haben die Linien also das Format Y oder YY bzw. SLY oder SLYY für Fahrten, die im Wesentlichen innerhalb einer Gemeinde verkehren.
* Bei der Rheinbahn gibt es zudem Linien nach dem Schema OY bzw. OYY, in Velbert nach dem Schema OVY. Dabei sind „O“ oder „OV“ der ein- bzw. zweistelligen Liniennummer vorangestellte Buchstaben mit der Bedeutung „Ortsbus“.
* Von der [[Busverkehr Rheinland|BVR]] betriebene Busse verkehren im gesamten Verbundraum mit bereichsabhängiger erster Ziffer. Die ursprünglich bevorzugte Vergabe der 8 oder 9 als zweite Ziffer bei Linien dieses Unternehmens wird mittlerweile nicht mehr konsequent praktiziert.
* beschleunigte Busverkehre werden je nach Unternehmen bzw. Gemeinde unterschiedlich bezeichnet:
** weit verbreitet sind „SB“ („SchnellBus“, anfangs „StädteSchnellBus“). Ursprünglich eine Linienkategorie für schnelle städteverbindende Schnellbusse, die teilweise besser ausgestattete Busse nutzten; mittlerweile auch für innerstädtische Schnellbusse genutzt.
** „CE“ („CityExpress“) für städtische Schnellbusse, meist im Innenstadtbereich mit weniger Halten, in den Außenbezirken einer Stadt mit Halt überall; wird mittlerweile nur noch von der [[WSW mobil]] in Wuppertal (seit 1991) mit vier Linien, den [[Stadtwerke Remscheid|Stadtwerken Remscheid]] (seit 2021) mit einer Linie sowie der [[Hagener Straßenbahn AG|Hagener Straßenbahn]] (seit 2023) mit zwei Linien genutzt.
** „M“ („Metrobus“) für städtische Schnellbusse in Düsseldorf (Rheinbahn).
** „X“ („XBus“) für die 2022 neu eingeführten städteverbindende Schnellbuslinien, verbundweit einheitliche vergebene Nummern nach dem Schema XYY.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vrr.de/de/presse/erste-xbus-linien-nehmen-im-sommer-2022-den-betrieb-auf/?cHash=7cea145b31ed71a2e82bcbde2725e5d5 |titel=Erste XBus-Linien nehmen im Sommer 2022 den Betrieb auf  |abruf=2022-05-11}}</ref>
* [[E-Wagen]] oder sonstige vom regulären Linienweg abweichende Kurse waren früher bei der Duisburger Verkehrsgesellschaft, der Essener Verkehrs-AG und der Rheinbahn mit einem sogenannten [[Gestrichene Linie|gestrichenem Liniensignal]] in Form eines roten Querbalkens gekennzeichnet, der die reguläre Liniennummer überlagerte. Dieser wurde 1980 vom VRR eingeführt.

Fahrplanbücher werden für Bochum, Gelsenkirchen und Hattingen/Sprockhövel seit 2012 nicht mehr herausgegeben. Stattdessen sind kostenlos Linienfahrpläne bei der Bogestra erhältlich. Nach erheblichen Protesten seitens der Fahrgäste und auf Weisung der örtlichen Politik wurde der Einstellungsbeschluss revidiert: Ab 2013 wird es wieder gedruckte Fahrplanbücher geben. Ähnlich verhielt es sich in Wuppertal.

=== Fahrgastinformation ===
Der VRR bietet den Verbundmitgliedern die Infrastruktur zur Einbindung von Fahrgastinformationen in die eigenen Internetauftritte. Seit 2006 werden diese Auskunftsinformationen um Echtzeitinformationen angereichert<ref>{{Internetquelle |hrsg=funkwerk-it.com |url=http://www.funkwerk-it.com/wDeutsch/downloads/prospekte/prospekt_rimos_08_dt_einzel2.pdf |titel=Prospekt der Funkwerk-IT |datum=2010-12-09 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110711054108/http://www.funkwerk-it.com/wDeutsch/downloads/prospekte/prospekt_rimos_08_dt_einzel2.pdf | archiv-datum=2011-07-11 |zugriff=2017-02-08 |format=PDF; 1,5&nbsp;MB}}</ref>, so dass im Internet Echtzeit-Fahrplanauskünfte für den Fahrgast zur Verfügung gestellt werden. Neben den Echtzeitdaten der Deutschen Bahn werden auch Echtzeitdaten der beteiligten Verkehrsunternehmen des Verbundes und der [[Märkische Verkehrsgesellschaft|Märkischen Verkehrsgesellschaft]] mittels des vom [[Verband Deutscher Verkehrsunternehmen]] spezifizierten VDV454-Protokolls, eines Protokolls zum Austausch von Sollfahrplänen und Ist-Daten zur Dynamisierung von Fahrplanauskünften, an den sogenannten Istdatenserver des VRR angebunden und auch angrenzenden Verbünden übermittelt.

=== Trivia ===
[[Datei:VRR-Logo.svg|mini|hochkant=0.5|Ehemaliges Logo von 1980 bis 2010]]

Anlässlich des dreißigjährigen Jubiläums im Jahr 2010 hat sich der VRR ein neues [[Logo (Zeichen)|Logo]] gegeben. Dieses wurde am 25.&nbsp;März&nbsp;2010 eingeführt und hat nach und nach das Zeichen ersetzt, das ab 1980 verwendet wurde.

Im Mai 2012 ließ sich der VRR zudem von einer Werbeagentur eine Trickfilmanimation erstellen, die den eigenen Mitarbeitern die Social Media Guidelines des Unternehmens, also den richtigen Umgang in und mit [[Soziales Netzwerk (Internet)|sozialen Netzwerken]] im Internet näherbringen soll.<ref>{{YouTube|id=fm5I21ZLLWg|title=VRR – Ihr Fahrplan durch das Social Web}}</ref>

Seit 2015 und verbundweit 2016 werden die Stadt[[Liniennetzplan|liniennetzpläne]] des VRR auf Basis von [[OpenStreetMap]]-Karten gestaltet.

2017 schaltete der VRR ein [[Open Data|Open-Data-Portal]] frei.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.openvrr.de/|titel=Herzlich willkommen im OpenData-Portal der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR|hrsg=VRR|zugriff=2017-09-01}}</ref>

Die [[Heven#Längste Straßenbahnfahrt in Deutschland|längste Fahrt]] in Deutschland mit Straßen- oder Stadtbahnen (mit Umstiegen) führt von Witten-Heven nach Tönisvorst bei Krefeld.

== Siehe auch ==
* [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]
* [[Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde]]
* [[NRW-Tarif]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.vrr.de/ Offizielle Website]
* [https://www.openvrr.de/ Open-Data-Portal]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste SPNV-Aufgabenträger in Nordrhein-Westfalen
|Navigationsleiste Verkehrsverbünde in Nordrhein-Westfalen
|Navigationsleiste BAG SPNV
|Navigationsleiste Verkehrsunternehmen im VRR
}}
{{Normdaten|TYP=k|GND=2075900-9|VIAF=136706988}}

[[Kategorie:Verkehrsverbund (Deutschland)|Rhein-Ruhr]]
[[Kategorie:Anstalt des öffentlichen Rechts (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsverbund Rhein-Ruhr| ]]
[[Kategorie:SPNV-Aufgabenträger]]
[[Kategorie:Verkehr (Ruhrgebiet)]]