„CODLAG-Antrieb“ – Versionsunterschied
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Der '''CODLAG'''-Antrieb ('''''CO'''mbined '''D'''iesele'''L'''ectric '''A'''nd '''G'''as'') ist eine Antriebsart, bei der [[Dieselgenerator]]en Strom für die Elektrofahrmotoren liefern und zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine [[Gasturbine]] zugeschaltet wird. Dieses System soll in der neuen Fregatte [[Baden-Württemberg-Klasse|F125]] der Deutschen Marine eingebaut werden. |
Der '''CODLAG'''-Antrieb ('''''CO'''mbined '''D'''iesele'''L'''ectric '''A'''nd '''G'''as'') ist eine Antriebsart, bei der [[Dieselgenerator]]en Strom für die Elektrofahrmotoren liefern und zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine [[Gasturbine]] zugeschaltet wird.<ref name="Rick2013">{{cite book|author=Hans Rick|title=Gasturbinen und Flugantriebe: Grundlagen, Betriebsverhalten und Simulation|url=http://books.google.com/books?id=QAEeBAAAQBAJ&pg=PA228|date=14 December 2013|publisher=Springer-Verlag|isbn=978-3-540-79446-2|pages=228–}}</ref> Dieses System soll in der neuen Fregatte [[Baden-Württemberg-Klasse|F125]] der Deutschen Marine eingebaut werden.<ref>[http://www.ke-next.de/interviews/deutsche-marine-setzt-auf-hybridantrieb-von-siemens-101.html ke-next.de: DEUTSCHE MARINE SETZT AUF HYBRIDANTRIEB VON SIEMENS]</ref> |
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Vorteil dieses Systems ist, dass nur noch ein Typ von Dieselgeneratoren für die gesamte Stromversorgung des Schiffes eingebaut wird, was den Wartungs- und Instandsetzungsaufwand minimiert. |
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Version vom 21. März 2016, 17:10 Uhr
Der CODLAG-Antrieb (COmbined DieseleLectric And Gas) ist eine Antriebsart, bei der Dieselgeneratoren Strom für die Elektrofahrmotoren liefern und zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine Gasturbine zugeschaltet wird.[1] Dieses System soll in der neuen Fregatte F125 der Deutschen Marine eingebaut werden.[2]
Vorteil dieses Systems ist, dass nur noch ein Typ von Dieselgeneratoren für die gesamte Stromversorgung des Schiffes eingebaut wird, was den Wartungs- und Instandsetzungsaufwand minimiert.
Im Unterschied dazu wird ein System von Dieselmotoren und/oder Gasturbinen, die nur Strom für die Fahrmotoren erzeugen und keine mechanische Verbindung mit den Schraubenwellen besitzen, nicht als CODLAG, sondern als Integrierter elektrischer Antrieb (englisch Integrated electric propulsion (IEP) bzw. Integrated full electric propulsion (IFEP)) bezeichnet.
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Hans Rick: Gasturbinen und Flugantriebe: Grundlagen, Betriebsverhalten und Simulation. Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-540-79446-2, S. 228– (google.com).
- ↑ ke-next.de: DEUTSCHE MARINE SETZT AUF HYBRIDANTRIEB VON SIEMENS