ČSA 312.001
| ČSA 312.001 / 312.901 ČSD 312.901 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 312.901 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | První česko-moravská, Praha |
| Baujahr(e): | 1924 |
| Ausmusterung: | 1969 |
| Bauart: | C h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 36,5 t |
| Reibungsmasse: | 36,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 12,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 930 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 370 mm |
| Kolbenhub: | 480 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 1,2 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 60,2 m² (wasserberührt) |
| Wasservorrat: | 6,3 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,5 m³ Kohle |
Die ČSA 312.001 war eine dreifachgekuppelte Tenderlokomotive der Tschechoslowakischen Armee (ČSA).
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gebaut wurde die 312.001 im Jahr 1924 nach einer Bestellung des tschechoslowakischen Verteidigungsministeriums für die Zwecke der Tschechoslowakischen Armee von První česko-moravská in Prag mit der Fabriknummer 942. Verwendet wurde sie vom Eisenbahnregiment Pardubice (Železniční pluk Pardubice). Im Jahr 1938 wurde sie entsprechend dem ČSD-Nummernschema für Privatbahnlokomotiven in 312.901 umgezeichnet.
Am 2. November 1965 erwarb die ČSD die Lokomotive von der Tschechoslowakischen Volksarmee, um sie fortan im Depot Nymburk als Werklokomotive einzusetzen. Am 5. November 1969 wurde sie dort ausgemustert.
Technische Merkmale[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Kessel der Lokomotive war höher gelegen als bei der Reihe 310.0. Dadurch war er aber nicht leistungsfähiger. Die Heizfläche war ein klein wenig größer als bei der Reihe 310.0. Der Rahmen der Maschine diente gleichzeitig als Wasserwanne mit einem beträchtlichen Umfang (6,3 m³). Die Dampfmaschine war eine Zweizylindermaschine, sie hatte eine Heusinger-Steuerung, hatte schon Kolbenschieber, arbeitete aber noch mit Nassdampf. Alle drei Achsen waren im Rahmen fest gelagert, die dritte Achse war die Treibachse.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jindřich Bek, Zdeněk Bek: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy [1]. Nakladatelství corona, Praha 1999 ISBN 80-86116-13-1; S. 96f
- Josef Motyčka: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy [4]. Nakladatelství corona, Praha, 2001 ISBN 80-86116-21-2; S. 30
- Jindřich Bek, Josef Janata, Jaroslav Veverka: Malý atlas lokomotiv 1, Parny lokomotivy, Nadas Praha