Benutzer:Ahanta/Wahlen

DieWahl einer Verfassungskommission auf den Seychellen 1992 wurde vom 23. bis zum 26. Juli 1992 auf den Seychellen durchgeführt. Aufgabe der so bestimmten Kommission sollte die Ausarbeitung einer neuen, demokratischen Verfassung für die Seychellen sein. Eine neue Verfassung war die Voraussetzung für den Übergang des Landes vom Einparteienstaat unter They were the first multi-party elections since the 1977 coup had installed the Seychelles People's Progressive Front as the sole legal party. The commission was elected by proportional representation, with a threshold of 5% to win one of the 22 seats.

The SPPF emerged as the largest party with 14 of the representatives, whilst the remaining eight went to the Seychelles Democratic Party. Voter turnout was 85.3%.

Results

Party	Votes	%	Seats
Seychelles People's Progressive Front	24,538	58.4	14
Seychelles Democratic Party	14,150	33.7	8
Seselwa Party	1,829	4.4	0
National Alliance Party	672	1.6	0
Seychelles Movement for Democracy	322	0.8	0
Seychelles National Party	259	0.6	0
Seychelles Liberal Party	201	0.5	0
Seychelles Christian Democrats	54	0.1	0
Invalid/blank votes	623	-	-
Total	42,645	100	22
Source: Nohlen et al

Die Präsidentschaftswahl im Senegal 2012 ist für den 26. Februar 2012 geplant. Der Senegal gilt bisher als älteste Mehrparteien-Demokratie Afrikas, verschiedene Entwicklungen im Vorfeld der Wahl erschüttern jedoch das Vertrauen in die Rechtsstaatlichkeit des Landes. Insbesondere die Entscheidung des Verfassungsrates am 27. Januar 2012, eine erneute Kandidatur des amtierenden Präsidenten Abdoulaye Wade zuzulassen, löste schwere Unruhen in der Hauptstadt Dakar aus.

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British-built 4-8-2 oil-burning locomotive waits to leave Accra on mixed overnight train in July 1974.

Dr Schienenverkehr in Ghana umfasst aktuell eine Länge von 953 Km Schienennetz. Das gesamte Streckennetz weist die Spurweite von 1067mm (Kapspur) auf. Einzig der knapp 30 km lange Abschnitt von Takoradi bis Manso ist auf Doppelspur ausgebaut; alle anderen Linien sind einspurig. In Ghana gibt es keine Eisenbahntunnels; und aufgrund der eher flachen Topografie sind nur wenige grössere Brücken gebaut worden.

Geschichte

ERÖFFNUNGSJAHRE DER BAHNEN IN GHANA und Infos Sekondi - Tarkwa built/gebaut 1898 - 1901, opened/eröffnet 1901 Tarkwa - Obuasi December 1902 Obuasi - Kumasi October 1903 Accra - Nsawam August 1910 Tarkwa - Prestea January 1911; Passenger service suspended / Personenverkehr stillgelegt ca. 1998 Nsawam - Koforidua 1915; Passenger service suspended / Personenverkehr stillgelegt 2001 Koforidua - Tafo 1918; Passenger service suspended / Personenverkehr stillgelegt 2001 Tafo - Kumasi September 1923; Passenger service suspended / Personenverkehr stillgelegt 2001 Huni Valley - Achiasi - Oda October 1926; Passenger service suspended / Personenverkehr stillgelegt Oda - Kade December 1927; Passenger service closed / Personenverkehr stillgelegt ca. 1985 Kojokrom - Takoradi 1928 Dunkwa - Awaso 1944 Achimota - Tema - Shai Hills 1954; closed / stillgelegt 1995 Achiasi - Kotoku February 1956; Passenger service suspended/Personenverkehr stillgelegt 1998 Accra - Tema 1999 reopening not realized / Wiedereröffnung nicht ausgeführt Takoradi - Kumasi and Dunkwa - Awaso May 2006 Passenger services suspended due to high fuel prices / Personenverkehr stillgelegt wegen hoher Dieselpreise!

Operations began in 1898 under the Gold Coast Civil Service with headquarters in Sekondi. The headquarters were transferred to Takoradi after the building of Takoradi Harbour, and railways and ports were jointly administered as the Ghana Railway & Ports Authority. In 1976, SMCD 95 separated the railway from ports as the Ghana Railway Corporation. The company enjoyed the status of a public corporation until 19 March 2001, when it became a limited liability company.

The original Vorlage:Convert Eastern Railway was built in 1923 by the British for the purpose of hauling minerals and cocoa. Construction of the Ghana Railways started before there were any port facilities, and locomotives and other equipment had to be lightered over the beach.

In 2010, a contract was signed to construct a railway from Paga (on the border with Burkina Faso) to Kumasi; plus a branch from Tamale to Yendi.

Das heutige Schienennetz in Ghana misst eine Länge von ca. 1.300 km. Die Hauptstrecken verbinden Takoradi - Sekondi - Tarkwa - Kumasi (174 km) sowie Accra - Kumasi (309 km). Erstere Linie dient hauptsächlich dem Transport von Mangan- und Golderzen zum Verschiffungshafen in Takoradi. Ghanas Schienennetz hat Kapspur, d.h. die Gleisstränge haben einen Abstand von 1,067 m.

Obgleich Exportgüter wie z.B. Kakao oder Holz traditionell den größten Anteil an dem auf dem Schienenweg transportiertem Frachtgut darstellen, verlagerte sich deren Transport seit Ende der 1970er zunehmend auf die Straße. Grund hierfür war der sich immer mehr verschlechternde Zustand der Bahnanlagen. Seit 1976 sah sich die Bahngesellschaft genötigt, regelmäßige Zuschüsse für den Erhalt ihrer Anlagen beim Staat einzufordern. Im Jahre 1996 stellte die Regierung 150 Mio. USD zur Verfügung für den Ausbau der Strecken im Westen um weitere Bergbaugebiete mit dem Hafen von Takoradi zu verbinden.

Im Jahre 1995 bekam die ghanaische Eisenbahngesellschaft drei neue Lokomotiven und 60 neue Waggons, was von der deutschen Kreditanstalt für Wiederaufbau und dem japanischen Overseas Economic Co-operation Fund finanziert worden war.

Ende 2004 hat die OPEC Ghana einen Kredit in Höhe von 5 Mio. USD gewährt für den weiteren Ausbau der Eisenbahnverbindung zwischen Accra und dem Hafen von Tema bzw. zur Erdölraffinerie in Tema.

 	Ghana railway deal

Modern railway lines for Ghana Railway Company Ltd will be built in the next few years following a US$6 billion contract signed by the Ghana Railway Development Authority with China National Machinery Import and Export Corporation (CMC).