Benutzer:Chief tin cloud/Zuverlässigkeitsfahrt New York City - Boston 1902
Info: Motorsport, schwierig, in Zukunft verschoben.
Die historische Zuverlässigkeitsfahrt von New York City nach Boston 1902
Ausschreibung und Route[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ausgeschrieben wurde die Fahrt vom Automobile Club of America (A.C.A.) als New York to Boston Reliability Trial. Die Zuverlässigkeitsfahrt war als Rundstrecke über 488 Meilen (km) auf sieben Tagesetappen angelegt. Sie fand vom 9. bis 15. Oktober 1902 statt. vanderbilt
Zielsetzung und Planung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
An Zuverlässigkeitsfahrten wurde nicht der Schnellste Sieger. Es ging darum, die Strecke möglichst fehler- und pannenfrei und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von exakt 14 MPH zu absolvieren
innerhalb eines Zeitlimits . Dazu gab es am Zielort jeder Tagesetappe eine Kontrollstation.
Teilnehmer (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gemeldet wurden 75 Fahrzeuge, 68 kamen ins Ziel.[1]
- Packard Modell F, Einzylinder; Fahrer Henry Bourne Joy
- Packard Modell F, Einzylinder; Fahrer George Weiss
- Packard Modell F, Einzylinder; Fahrer
- Packard Modell F, Einzylinder; Fahrer
- Packard Modell G, Zweizylinder; Fahrer Harlan W. Whipple
- Fredonia 1 Zyl. Hydrocarbon[2]
-What was the make of entrant numbers B60 and B61?
- B60 6 1/2 hp Grout Steamer 6½ HP entered by Grout Bothers; completed the course.
- B61 6 1/2 hp Grout Steamer 6½ HP entered by Grout Bothers; completed the course.
-What was the make of the third automobile?
1902 Apperson Model A The caption of the photo indicated the third automobile was a Panhard. However, I agree with Ariejan Bos that the third automobile was a
Klassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Wertungssystem des Anlasses erleichterte es den Teilnehmern, für sie positive Aspekte besonders herauszustreichen.
Packard würdigte den Grosserfolg mit einer Anzeige in der Fachzeitschrift Motor Age am 31. Oktober 1901: „Packards – Are built for combined reliability and speed over any road. Ask the man who owns one. Our machines can and do prove their efficiency in every detail.”[Anm. 1] Dies war die erste Anzeige in welcher der jahrzehntelang verwendete Werbeslogan der Marke erstmals erschien: "Ask the man who owns one".
Goldmedaillen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ "Packard - sind gebaut für kombinierte Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit auf jeder Strasse. Fragen Sie jemanden der einen besitzt. Unsere Fahrzeuge können und werden ihre Effizienz in jedem Detail beweisen.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr. ;”The Standard Catalogue of American Cars”, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0
- Georgano, G. N. (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present; Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0 (Englisch)
- Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin); Packard, A History of the Motor Car and the Company, Generalausgabe (1978), Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0
- Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, Hardcover, ISBN 0-7680-1431-X. (Englisch)
- Borgeson, Griffith: The Golden Age of the American Racing Car, 2. Auflage (1998), Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA, ISBN 0-7680-0023-8 (Englisch)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Vanderbilt Cup Races: Mystery Foto #90 Solved (Updated 10/21/14): The 1902 ACA New York to Boston Reliability Run. (englisch) (abgerufen am 1. Juni 2017)
- The Packard Club (englisch; "Encyclopedia" aufrufen und Jahrgang eingeben)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Kimes: Packard (1978), S. 60-61
- ↑ a b Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 613-614 (Fredonia).
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