Blue Funnel M-Klasse (1957)

Blue Funnel M-Klasse p1

Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Reederei Ocean Steam Ship Company/Blue Funnel Line Bauwerft Caledon Shipbuilding and Engineering, Dundee Vickers-Armstrong, Newcastle Bauzeitraum 1957 bis 1960 Gebaute Einheiten 6 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 150,81 m (Lüa) 138,81 m (Lpp) Breite 19,93 m Seitenhöhe 11,00 m Tiefgang (max.) 8,81 m Vermessung 8538 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.252 kW (8500 PS) Höchst­geschwindigkeit 16,5 kn (31 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Maschinenanlage ab 1955 Maschine 1 × MAN Achtzylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 5.340 PS (3.928 kW)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit ~10.000 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Lloyd’s Register

Die M-Klasse (englisch: „M“ class oder „M“ Boats) der britischen Blue Funnel Line wurde ab 1957 in sechs Einheiten gebaut. Der Entwurf entstand in sechs Einheiten auf zwei verschiedenen Bauwerften. Die M-Klasse war einer der letzten Entwürfe eines herkömmlichen Stückgutschiffstyps der Reederei. Der Entwurf war eine Weiterentwicklung der A-Klasse-Schiffe, deren Auslegung die 1938 bis 1942 für das Tochterunternehmen Glen Line gebauten, aber bei Holt entwickelten Schiffe der Glenearn-Klasse zugrunde lagen.

Das Klassenschiff Melampus gehörte vom Juni 1967 bis zum Mai 1975 zu einer Gruppe von 15 im Suezkanal eingeschlossenen Schiffen, der Gelben Flotte.

Technische Beschreibung

Die Schiffe besaßen eine Tragfähigkeit von knapp 10.000 Tonnen, sechs Laderäume, Kühlräume und Süßöltanks. Die Schiffe waren die ersten der Reederei mit stählernen MacGregor-Lukendeckeln. Der Ladungsumschlag erfolgte mit konventionellem Ladegeschirr. Der Antrieb wurde durch einen Harland & Wolff Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor besorgt. Die Maschinenanlage der Maron erhielt als erstes Schiff der Reederei eine Datenüberwachung und ein Alarmsystem. Die mittschiffs angeordneten Aufbauten verfügten (ebenfalls erstmals bei der Reederei) über Klimatisierung und einige Passagierplätze.

Die Schiffe

Blue Funnel M-Klasse

Schiffsname	Bauwerft / Baunummer	IMO Nummer	Indienststellung	Spätere Namen und Verbleib
Menelaus	Caledon Shipbuilding /	5232086	1957	1972 Mano, 1977 Oti, 1978 Elstar, ab 27. Februar 1979 in Pusan verschrottet
Menestheus	Caledon Shipbuilding /	5232103	1958	1977 Onitsha, 1978 Elisland, ab 19. März 1979 in Kaohsiung verschrottet
Memnon	Vickers-Armstrong /	5231941	1959	1975 Stentor, 1977 Owerri, 1978 Europe, 1988 in Alang verschrottet
Machaon	Caledon Shipbuilding /	5216422	1959	1977 Obuasi, 1978 Med Endeavour, 1979 in Kaohsiung verschrottet
Melampus	Vickers-Armstrong /	5231501	1960	Juni 1967 bis Mai 1975 im Suezkanal eingeschlossen, 1975 Annoula II, 1982 verschrottet
Maron	Caledon Shipbuilding /	5226142	1960	1975 Rhexenor, 1977 Opobo, 1978 Europe II, 26. März 1982 in Eleusis aufgelegt, ab 5. April 1987 in Aliaga verschrottet

Literatur

• Haws, Duncan: Blue Funnel Line. 1. Auflage. TCL Publications, Torquay 1984, ISBN 0-946378-01-0. 

Weblinks

• Ausschnitt Schiffsliste der Blue Funnel Line bei Red Duster (englisch)