Diskussion:BMW R 67/2

Technische Daten

Die Liste der technischen Daten ist einerseits sehr umfangreich, andererseits unübersichtlich. Sie enthält eine Menge Angaben, für die sich wahrscheinlich kaum jemand interessiert (z. B. Kolbenringhöhenspiel, Kolbenringstoßspiel usw.), anderes wie Maximales Drehmoment, Verdichtung oder Ventilsteuerung sucht man vergebens. – Hat keiner der Autoren Lust und Liebe, eine geordnete, aussagekräftige Tabelle anzulegen? -- Lothar Spurzem 21:29, 30. Apr. 2009 (CEST)

Stimme der Kritik zu, habe aber keine Lust zum Ausmisten. (Wie kann man auf die Idee kommen, solche Details in den Artikel zu tippen?) Könnte man die für unwichtig gehaltenen Zeilen einklappen? --888344

Was sind direkte und indirekte Vorgänger?

"Der indirekte Vorgänger der R 67 war ...." --888344

Die Gliederung

... des Artikel ist schlecht. Man wird gleich mit dem recht unwichtigen Detail der Kapselung des Bleisammlers überfallen. --888344

Zeitangaben

bitte präzisieren. - "Sie war bei ihrem Erscheinen Anfang der 1950er-Jahre ... bis zum Erscheinen des leistungsstärkeren Sportmodells BMW R 68 das seinerzeit schnellste deutsche Tourenmotorrad ..." da nach WP die R 68 "1952 (?)" erschienen ist, hat sich's vielleicht nur um wenige Monate gehandelt. --888344

HAUPTKRITIKPUNKT

Vermischung von R67 und R67/2. --888344

reifengröße solo/Gespann

im BMW-Archiv für die R 67/3 angegeben: Felgen Tiefbett 3 x 19 bei Seitenwagenbetrieb hinten 4 x 18 Bereifung vorn 3,5 x 19 Bereifung hinten 3,5 x 19 bei Seitenwagenbetrieb 4,0 x 18) --888344