Diskussion:Bahnstrecke Solothurn–Worblaufen
Fehlerhaft[Quelltext bearbeiten]
Die Artikel läst eien ganzwischtigen Teil aus. Nämlich der das die Strecke eigetlich über uNterzolikofen führt. Auch dcasc Lema aisctc Flas den die Strecke führt höchsten bis Wiooblaufen. Den Die Strecke Zolikoffen (Unterzollikofen-Worblaufen Bern ist älter. Insegesamt sind ALLE RBS Streckeartikel falsch. Bobo11 16:15, 15. Aug. 2010 (CEST)
- Sicher sind sie noch nicht optimal, es sollte auch nur ein Anfang gemacht werden. Jedenfalls war die Trennung von Infrastruktur und Bahnunternehmen auch im Fall des RBS dringend nötig, das war meine Hauptintention. Ergänzungen und Korrekturen sind gerne willkommen! Firobuz 16:19, 15. Aug. 2010 (CEST)--
- Aber doch nicht so unüberlegt. Gerade aus diesem Grund hab ich die Strecke ja bei den Vorgängergesellschaften abgehandelt. Weil die eben nach diesen Angelegt werden müssten, und nicht nach der heutigen Betriebsform. Vergiss nicht die Aufgehobene Streckenteilen gehören in einen Streckenartikel mit rein. Und auch ein Geselschaftartikel einer ehemaligen Gesellschaft darf eien Streckenband haben, denn gerade dort kann der Zustand vor der Fusion dargestelt werden. Desweiten wären es mehr als nett wenn man solche Radikalausbauten ankündigt, bzw. nachfragt wiso die bisherigen Hauptautoren es so gelöst haben. Bobo11 16:25, 15. Aug. 2010 (CEST)
- Ich gebe zu mein Vorgehen mag nicht das eleganteste sein, aber mittelfristig führt kein Weg dran vorbei es so zu lösen. Firobuz 16:32, 15. Aug. 2010 (CEST)--
- Aber doch nicht so unüberlegt. Gerade aus diesem Grund hab ich die Strecke ja bei den Vorgängergesellschaften abgehandelt. Weil die eben nach diesen Angelegt werden müssten, und nicht nach der heutigen Betriebsform. Vergiss nicht die Aufgehobene Streckenteilen gehören in einen Streckenartikel mit rein. Und auch ein Geselschaftartikel einer ehemaligen Gesellschaft darf eien Streckenband haben, denn gerade dort kann der Zustand vor der Fusion dargestelt werden. Desweiten wären es mehr als nett wenn man solche Radikalausbauten ankündigt, bzw. nachfragt wiso die bisherigen Hauptautoren es so gelöst haben. Bobo11 16:25, 15. Aug. 2010 (CEST)
Fehlerhaft die 2.[Quelltext bearbeiten]
Der Artiekl hat mehr Lücken und Halbwahrheiten im Fliestext als brauchbare Infos. Von den fehlenden Angaben der Quellen der Zahlen und Angaben reden wir besser nicht. Beispiel gefällig: «Betriebsmittelpunkt ist Worblaufen, dort befinden sich auch ein Depot und die Werkstätte der RBS» Das ist von der Grundaussge betrefet Werkstätten sicher schon mal falsch und der Satz hinterläst einen ganz falschen Eindruck, denn es befindet sich auch in Solothurn ein Depot und Werkstätte (Auch in Worb aber das liegt ja nicht an dieser Strecke). Und zumindest Solothurn wäre auch in diesem Streckeartikel mitzuerwähnen.194.150.244.94 00:45, 18. Aug. 2010 (CEST)
Fraubrunnen - Grafenried[Quelltext bearbeiten]
Mittlerweile ist der Abschnitt Fraubrunnen Grafenried zweigleisig ausgebaut. In Grafenried gibt es keinen Mittelbahnsteig mehr, dafür zwei Aussenbahnsteige. In Fraubrunnen existieren noch zwei Gleise und keine Anschlussgleise mehr. (nicht signierter Beitrag von 194.150.244.94 (Diskussion) 10:09, 7. Mär. 2012 (CET))